Verstärkte Speichen für "Überlastungsanforderungen". Es gibt auch eine magische Änderung an der Speichenspannung!
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Table of Contents
- 1 DIY-Herausforderung zum Umbau des Vorderrads auf Alufelge mit Speichenumbau
- 2 Ist dies eine magische Modifikation? Das Geheimnis der "Modifikation der Hinterradnabe", um extra dicke Speichen einzubauen
- 3 Als erstes werden die inneren Speichen gedehnt, danach die äußeren. .........
- 4 Drücken Sie sie auf orthopädische Weise hinein. Zwingen wir die Arbeit ein wenig voranzutreiben.
- 5 Hintere Speichenräder mit einem "starken Eindruck", der sich von den Serienrädern unterscheidet.
DIY-Herausforderung zum Umbau des Vorderrads auf Alufelge mit Speichenumbau
Die Vorderräder wurden durch Aluminiumfelgen ersetzt. Die Speichen wurden unverändert umgebaut, aber die Nippel wurden durch Nippellöcher mit größerem Durchmesser ersetzt, um mit den Nippellöchern auf der Alufelgenseite übereinzustimmen.
Danach wurde der Wagen bis zur vorläufigen Montage fertiggestellt und abgestellt. Die Hinterräder sollten zum Zentrieren und Beseitigen des Rundlaufs zu einem Profi geschickt werden.
Ist dies eine magische Modifikation? Das Geheimnis der "Modifikation der Hinterradnabe", um extra dicke Speichen einzubauen
Vergrößern Sie die Speichenlöcher auf der Seite des Nabenflansches mit einem Bohrer, der etwas dicker ist als der Unterhalsdurchmesser der extradicken Speichen. Die Löcher müssen im Gegensatz zu den normalen Löchern in einem Winkel vergrößert werden, damit die extra dicken Speichen eingesetzt werden können.
Wegen der besonders dicken Speichen wird auch der Außendurchmesser der Nippel auf Übergröße geändert. Die Nippellöcher werden mit einem Bohrer vergrößert, der etwas größer ist als der Außendurchmesser des Nippels.
Die Nippellöcher in den auf dem Markt befindlichen Aluminiumfelgen werden mit einem speziellen Bohrer vergrößert, der mit dem einzigartigen Know-how des Pro-Stores hergestellt wird. Wir haben diese Arbeit in dem Wissen in Auftrag gegeben, dass es sich um eine magische Anpassung handelt.
Die Vergrößerung eines Lochs mit einem Standardbohrer führt oft dazu, dass sich der Bohrer in das darunter liegende Loch eingräbt und nach der Vergrößerung oft Grate am Lochrand entstehen. Dieses Bild zeigt, wie alle Nippellöcher stabil vergrößert werden.
Extra dicke Speichen für die Rückseite, die vom Profi-Laden zur Verfügung gestellt wurden. Von der Größe her entspricht sie den Motocrosser-Modellen. Der Name der Speiche ist "No. 8" Speiche.
Als erstes werden die inneren Speichen gedehnt, danach die äußeren. .........
Vor dem Zusammenbau wurden die vorderen und hinteren Naben vermessen und der Abstand zur Bezugsebene gemessen und so dargestellt, dass die Felgenmitte mit der linken und rechten Flanschmitte übereinstimmt, wo die Speichen einhaken.
Die innenliegenden Speichen werden regelmäßig von der Außenseite der Nabe aus eingesetzt, wobei jeweils eine Stelle übersprungen wird. Wird das Loch einfach vergrößert, stößt die Speichenspitze auf der gegenüberliegenden Seite an den Flansch und passt nicht hindurch. Das ist der Grund für das schräge Verfahren.
Die provisorische Montage beginnt mit den eingesetzten inneren hängenden Speichen. Die Standard-Spannmethode wurde verwendet, um extra dicke Speichen zu erzeugen, aber die Speichenlängen werden für kundenspezifische Bestellungen geändert, z. B. durch Änderung des Spannwinkels.
Beim Einbau der Innenspeiche scheint das Know-how darin zu bestehen, den Nippel gerade so fest anzuziehen, dass er nicht abfällt, etwa zwei bis drei Umdrehungen. Wenn es nur wenig klappert, wird es schwierig, die äußere Speiche zu setzen.
Beim Vergrößern der Speichenlöcher im Nabenflansch und bei der Montage soll es eine gute Idee sein, das Abdeckband anzubringen, um Kratzer in der Nabe zu vermeiden.
Wegen der speziell modifizierten Polsterung wäre es schwierig, den Nippel auf die äußere Speiche zu setzen, wenn die innere Speiche nicht klappert. Je dicker die Speiche, desto schwieriger ist es, den Nippel zu biegen und durch das Loch zu führen.
Drücken Sie sie auf orthopädische Weise hinein. Zwingen wir die Arbeit ein wenig voranzutreiben.
Wenn der Rand des Nippels am Lochrand auf der Felgenseite hängen bleibt, kann der Nippel vorübergehend nicht angezogen werden. Die Nabe wird gegen den Ratschenbaum gedrückt und die Felge zusammengedrückt.
Sobald die Ränder aller Nippel aus den Felgenlöchern herausgetreten sind, werden die Nippel provisorisch festgezogen und die Beseitigung des Zentrierlaufs beginnt. Die provisorische Montage bis zur endgültigen Einstellung ist eine wahrhaft gewaltige Aufgabe für diese magische Modifikation.
Hintere Speichenräder mit einem "starken Eindruck", der sich von den Serienrädern unterscheidet.
In der Montage des Hinterrads steckt viel Know-how, und die richtige Vorbereitung ist für die Montage der extradicken Speichen unerlässlich. Die Spezifikation der extradicken Speichen, die mit den normalen Naben nicht eingebaut werden konnten, wurde fertiggestellt. [/Bildunterschrift] [/Bildunterschrift- Die Honda CT110 wurde komplett von einer ramponierten gebrauchten Super Cub demontiert und neu lackiert, und alle Chromteile, die ihren Glanz verloren hatten, wurden in halbglänzendem Schwarz pulverbeschichtet. Dieser Umbau ist nun im Bereich der magischen Modifikation angesiedelt. Bitte bedenken Sie, dass dies nur ein kleines Detail ist, um Ihnen zu zeigen, dass diese Art von Modifikation möglich ist.
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