Honda Africa Twin = Eventyrssport med kongen av ørkenens DNA = [Katalogen er et bakspeil som reflekterer tidene, bind 14

Paris-Dakar Rally er et eventyrrally i stor skala, som dekker en total distanse på over 10 000 km fra Paris til Dakar, Senegal i Afrika, og ble først arrangert i 1979. Hondas første seier i motorsykkelklassen kom i 1982, da Cyril Nboux fra det franske Honda-teamet vant rallyet på XR500R Kai, en maskin bygget av Honda R&D og RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986 HRCs første forsøk på Paris-Dakar Rally]

Etter at N'Bourg vant rallyet i 1982, introduserte ulike selskaper fullskala maskiner bygget for Paris-Dakar Rally. Det var ikke lenger mulig å vinne det krevende rallyet med en produksjonsbasert maskin. HRC, Hondas fabrikksatsing, skulle ta fatt på utfordringen med den ukjente rallyverdenen. NXR750, utstyrt med en V-twin-motor, ble utviklet for å erobre ørkenen. I 1986 var det Cyril Nouveau som ledet NXR750s debut til seier.

Året etter, i 1987, vant N'Bou Paris-Dakar Rally for andre år på rad, og kjørte NXR750. For å feire N'Bous prestasjon ble det hastig holdt en seierspressekonferanse i Japan. På pressekonferansen som ble holdt i Hondas Welcome Plaza Aoyama, var det vanskelig å tro at N'Bourg var en så hard konkurranse som kunne håndtere den lille og enorme NXR750. På pressekonferansen snakket han om hvor lett NXR750 er å håndtere. 1988 Paris-Dakar Rally ble vunnet av Eddie Orioli, som kjørte en NXR750. HRCS NXR750 vant rallyet for tredje år på rad, og fikk kallenavnet "King of the Desert". .

1988: Africa Twin lanseres.

I mai 1988 ble eventyrsporten Africa Twin lansert, som reflekterte den tekniske kunnskapen til NXR750, som hadde vunnet Paris-Dakar Rally tre ganger på rad. Den ble solgt i Japan i et begrenset opplag på 500 enheter. *Vær oppmerksom på at katalogen er privat eid og kan inneholde flekker.

Katalogen ble produsert for det europeiske markedet i 1989. [/caption]

[/caption

[Slagvolum økt til 750cc i 1990]

1989 Paris-Dakar Rally ble vunnet av Gilles Lalay som kjørte en NXR750, noe som ga NXR750 sin fjerde seier på rad og beviste dens pålitelighet og holdbarhet. Og i Marathon-klassen, der konkurransen er basert på produksjonsbiler, vant Africa Twin-brukere i 1989 og 1990, noe som demonstrerte Africa Twins høye potensial i Paris-Dakar Rally. I mars 1990 gjennomgikk Africa Twin en full modellendring, og økte slagvolumet fra 647cc til 742cc. Den ble utgitt i Japan i et begrenset opplag på 500 enheter.

.

Denne katalogen ble produsert i 1990 for det europeiske markedet. Den bruker dynamiske kjørescener som ikke sees i japanske kataloger. I Japan på den tiden var det en forskrift om at kjørescener som kunne betraktes som ekstreme, ikke skulle brukes i reklame eller kataloger, og denne forskjellen kan sees. HRC sluttet å utfordre Paris-Dakar Rally etter å ha vunnet rallyet fire år på rad fra 1986 til 1989. Africa Twin fortsatte å modnes, med den siste modellen utgitt i Japan i 2000. arvet racingteknologien til kongen av ørkenen, NXR750, og ble brukt av eventyrere over hele verden i over et tiår. Vi måtte vente mange år før den nye Africa Twin ble introdusert i 2016. Besøk galleriet (33)