Honda Africa Twin = 冒險運動車款，承襲沙漠之王的血統 = [時代的縮影目錄，第14集

巴黎達卡拉力賽是一場盛大的冒險拉力賽，自1979年首次舉辦以來，總距離超過10,000公里，從巴黎延伸至非洲塞內加爾的達卡。本田在摩托車組的首次勝利出現在1982年，由法國本田車隊的Cyril Nboux駕駛由本田研發部門和RSC（賽車服務中心）聯手打造的XR500R Kai賽車奪冠。

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[1986 HRC 首次挑戰巴黎達卡拉力賽]

在N'Bourg於1982年贏得賽事後，各家廠商紛紛推出專為巴黎達卡拉力賽打造的正規賽車。僅憑量產車型已無法贏得這場艱苦的賽事。本田的賽事部門HRC，開始挑戰拉力賽的未知領域。為征服沙漠而開發的NXR750，搭載了V型雙缸引擎。1986年，Cyril Nouveau駕駛NXR750首次亮相便奪冠。

次年，1987年，N'Bou駕駛NXR750連續第二年贏得巴黎達卡拉力賽冠軍。 為慶祝N'Bou的成就，在日本匆忙舉行了勝利記者會。在位於青山本田迎賓廣場舉行的記者會上，很難相信N'Bourg竟是如此勇猛的車手，能夠駕馭體積不大卻性能強悍的NXR750。在記者會上，他談到了NXR750的易操控性。 1988年的巴黎達卡拉力賽，由Eddie Orioli駕駛NXR750奪冠。HRC的NXR750連續三年贏得賽事，贏得了「沙漠之王」的稱號。

1988年：Africa Twin 登場

1988年5月，融合了連續三次贏得巴黎達卡拉力賽的NXR750的技術精華，冒險運動車款Africa Twin正式問世。在日本限量發售500台。*請注意，此目錄為私人收藏品，可能會有污漬。

此目錄於1989年為歐洲市場製作。 [/caption]

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[1990年排氣量增至750cc]

1989年的巴黎達卡拉力賽，由Gilles Lalay駕駛NXR750奪冠，這是NXR750的第四連勝，證明了其可靠性和耐用性。而在以量產車為基礎的馬拉松組別中，Africa Twin的用戶分別在1989年和1990年獲勝，展現了Africa Twin在巴黎達卡拉力賽中的高潛力。1990年3月，Africa Twin進行了全面改款，將排氣量從647cc提升至742cc。在日本限量發售500台。

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此目錄於1990年為歐洲市場製作。 使用了日本目錄中未見的動態騎乘畫面。當時日本的規定禁止在廣告或目錄中使用可能被視為極端的騎乘畫面，這種差異顯而易見。 HRC在連續四年（1986年至1989年）贏得巴黎達卡拉力賽後，停止了參賽。Africa Twin持續進化，最後一款在日本於2000年發售。 它繼承了沙漠之王NXR750的賽事技術，並在十多年來被世界各地的冒險家所使用。直到2016年新一代Africa Twin的推出，我們才等了許多年。瀏覽圖庫 (33)