Honda Africa Twin = Kaland sport a sivatag királyának DNS-ével = [A katalógus a kor tükre, 14. kötet]

A Párizs-Dakar Rally egy nagyszabású kalandrally, amely több mint 10 000 km távolságot tesz meg Párizstól a szenegáli Dakarig Afrikában, és először 1979-ben rendezték meg. A Honda első győzelme a motorkerékpár kategóriában 1982-ben született, amikor Cyril Nboux, a francia Honda csapat versenyzője megnyerte a versenyt az XR500R Kai gépen, amelyet a Honda R&D és az RSC (Racing Service Center) épített.

[/caption].

[1986: Az HRC első próbálkozása a Párizs-Dakar Rallyn]

Miután N'Bourg 1982-ben megnyerte a versenyt, különféle cégek nagyszabású, a Párizs-Dakar Rallyra épített gépeket vezettek be. Már nem volt lehetséges a kiélezett versenyt sorozatgyártású géppel megnyerni. Az HRC, a Honda gyári tevékenysége, vállalta a kihívást a ralizás ismeretlen világában. Az NXR750-et, amelyet V-twin motorral szereltek fel, a sivatag meghódítására fejlesztették ki. 1986-ban Cyril Nouveau vezette az NXR750 debütálását győzelemre.

A következő évben, 1987-ben N'Bou vezette az NXR750-et, és másodszor is megnyerte a Párizs-Dakar Rallyt. N'Bou eredményének megünneplésére Japánban gyors sajtótájékoztatót tartottak. A Honda Welcome Plaza Aoyama-ban tartott sajtótájékoztatón nehéz volt elhinni, hogy N'Bourg ilyen heves versenyző, aki képes kezelni a kicsi és hatalmas NXR750-et. A sajtótájékoztatón arról beszélt, milyen könnyű kezelni az NXR750-et. Az 1988-as Párizs-Dakar Rallyt Eddie Orioli nyerte, aki egy NXR750-et vezetett. Az HRC NXR750 harmadik egymást követő évben nyerte meg a versenyt, kiérdemelve a "Sivatag Királya" becenevet. .

1988: Megjelent az Africa Twin.

1988 májusában megjelent az Africa Twin kaland sportmotor, amely az NXR750 technikai tudását tükrözte, amely három egymást követő alkalommal nyerte meg a Párizs-Dakar Rallyt. Japánban 500 darabos limitált kiadásban értékesítették. *Felhívjuk figyelmét, hogy a katalógus magántulajdonban van, és foltokat tartalmazhat.

A katalógust 1989-ben gyártották az európai piacra. [/caption]

[/caption]

[A hengerűrtartalom 1990-ben 750 köbcentire nőtt]

Az 1989-es Párizs-Dakar Rallyt Gilles Lalay nyerte egy NXR750-nel, ami az NXR750 negyedik egymást követő győzelmét jelentette, bizonyítva annak megbízhatóságát és tartósságát. A Marathon kategóriában pedig, ahol a verseny a sorozatgyártású autókon alapul, az Africa Twin felhasználói nyertek 1989-ben és 1990-ben, demonstrálva az Africa Twin magas potenciálját a Párizs-Dakar Rallyn. 1990 márciusában az Africa Twin teljes modellváltáson esett át, hengerűrtartalmát 647 köbcentiméterről 742 köbcentiméterre növelték. Japánban 500 darabos limitált kiadásban jelent meg.

.

Ezt a katalógust 1990-ben gyártották az európai piacra. Dinamikus vezetési jeleneteket használ, amelyeket a japán katalógusokban nem láthatunk. Japánban abban az időben volt egy szabályozás, amely szerint a reklámokban vagy katalógusokban nem lehetett extrémnek tekinthető vezetési jeleneteket használni, és ez a különbség látható. Az HRC 1986-tól 1989-ig tartó négy egymást követő győzelme után abbahagyta a Párizs-Dakar Rally kihívását. Az Africa Twin tovább fejlődött, utolsó modelljét 2000-ben Japánban adták ki. örökölte a sivatag királya, az NXR750 versenytechnológiáját, és több mint egy évtizeden át kalandorok használták világszerte. Sok évet kellett várnunk, mire az új Africa Twin 2016-ban megjelent. Látogassa meg a galériát (33)