Honda Africa Twin = Thể thao phiêu lưu mang DNA của "Vua sa mạc" = [Gương chiếu hậu phản ánh thời đại, Tập 14] Catalogue

Giải đua Paris-Dakar là một cuộc đua phiêu lưu quy mô lớn, với quãng đường hơn 10.000 km từ Paris đến Dakar, Senegal, châu Phi, lần đầu tiên được tổ chức vào năm 1979. Chiến thắng đầu tiên của Honda trong hạng mục xe máy là vào năm 1982, khi Cyril Nboux của đội Honda Pháp giành chiến thắng trên chiếc XR500R Cairo Rally do Honda R&D và RSC (Racing Service Center) chế tạo.

.

[Thử thách đầu tiên của HRC tại Paris-Dakar Rally năm 1986]

Sau chiến thắng của Neveu vào năm 1982, nhiều công ty đã giới thiệu những cỗ máy chuyên dụng được chế tạo cho giải Paris-Dakar. Điều này là do những chiếc xe sản xuất hàng loạt không còn có thể giành chiến thắng trong cuộc đua khắc nghiệt này nữa. HRC, hoạt động của Honda, đã thử sức với thế giới chưa được biết đến là đua xe địa hình. NXR750, được trang bị động cơ V-twin, đã được phát triển để chinh phục sa mạc. Chính Cyril Neveu đã dẫn dắt NXR750 giành chiến thắng trong trận ra mắt vào năm 1986.

Năm tiếp theo, 1987, Neveu đã giành chiến thắng thứ hai liên tiếp tại Paris-Dakar Rally trên chiếc NXR750. Để kỷ niệm thành tích của Neveu, một cuộc họp báo đã được tổ chức gấp rút tại Nhật Bản. Tại cuộc họp báo được tổ chức tại Honda Aoyama Welcome Plaza, thật khó tin rằng Neveu là một đối thủ cạnh tranh khốc liệt, người đã điều khiển chiếc NXR750 nhỏ bé nhưng mạnh mẽ. Tại cuộc họp báo, ông đã nói về sự dễ dàng điều khiển của NXR750. Vào năm 1988, Eddie Orioli đã giành chiến thắng tại Paris-Dakar Rally trên chiếc NXR750. Chiếc NXR750 của HRC đã giành chiến thắng trong cuộc đua ba năm liên tiếp, giành biệt danh "Vua sa mạc". .

Năm 1988: Ra mắt Africa Twin.

Vào tháng 5 năm 1988, chiếc sport touring Africa Twin, phản ánh bí quyết công nghệ của NXR750 đã giành chiến thắng ba lần liên tiếp tại Paris-Dakar Rally, đã được ra mắt. Tại Nhật Bản, nó được bán với số lượng giới hạn 500 chiếc. *Catalogue có thể có vết bẩn do là bộ sưu tập cá nhân.

Catalogue này được sản xuất cho thị trường châu Âu vào năm 1989. [/caption] [/caption]

[/caption]

[Dung tích động cơ tăng lên 750cc vào năm 1990]

Vào năm 1989, Gilles Lalay đã giành chiến thắng tại Paris-Dakar Rally trên chiếc NXR750, chứng minh độ tin cậy và độ bền của NXR750 với 4 lần vô địch liên tiếp. Ngoài ra, trong hạng mục Marathon, nơi các xe dựa trên xe sản xuất cạnh tranh, người dùng Africa Twin đã giành chiến thắng vào năm 1989 và 1990, chứng minh tiềm năng cao của Africa Twin tại Paris-Dakar Rally. Vào tháng 3 năm 1990, Africa Twin đã trải qua một lần thay đổi toàn diện, tăng dung tích động cơ từ 647cc lên 742cc. Tại Nhật Bản, nó được phát hành với số lượng giới hạn 500 chiếc.

.

Catalogue này được sản xuất cho thị trường châu Âu vào năm 1990. Chứa cảnh lái xe năng động không có trong catalogue Nhật Bản. Vào thời điểm đó, Nhật Bản có quy định không sử dụng cảnh lái xe có thể bị coi là quá khích trong quảng cáo hoặc catalogue, và bạn có thể thấy sự khác biệt này. Sau 4 lần liên tiếp vô địch Paris-Dakar Rally từ năm 1986 đến 1989, HRC đã ngừng tham gia Paris-Dakar Rally. Africa Twin tiếp tục phát triển và mẫu xe cuối cùng đã được ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2000. Africa Twin ra mắt tháng 8 năm 2000, kế thừa công nghệ đua của "Vua sa mạc" NXR750, đã được các nhà thám hiểm trên toàn thế giới sử dụng trong hơn một thập kỷ. Phải đợi nhiều năm cho đến khi Africa Twin mới ra mắt vào năm 2016. Truy cập Gallery (33)