Honda Africa Twin = Sport d'avventura con il DNA del re del deserto = [Il catalogo è uno specchio retrovisore che riflette i tempi, Vol. 14

Il Rally Parigi-Dakar è un rally d'avventura su larga scala, che copre una distanza totale di oltre 10.000 km da Parigi a Dakar, in Senegal, in Africa, ed è stato organizzato per la prima volta nel 1979. La prima vittoria di Honda nella classe moto risale al 1982, quando Cyril Nboux del team francese Honda vinse il rally in sella alla XR500R Kai, una moto costruita dal reparto R&D Honda e dal RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[Il primo tentativo di HRC al Rally Parigi-Dakar del 1986]

Dopo la vittoria di N'Bourg nel 1982, diverse aziende introdussero macchine in scala reale costruite per il Rally Parigi-Dakar. Non era più possibile vincere l'estenuante rally con una macchina di serie. L'HRC, l'attività di Honda, doveva affrontare la sfida del mondo sconosciuto dei rally. La NXR750, dotata di un motore bicilindrico a V, fu sviluppata per conquistare il deserto. Nel 1986, fu Cyril Nouveau a portare alla vittoria la NXR750 al suo debutto.

L'anno successivo, il 1987, N'Bou vinse il Paris-Dakar Rally per il secondo anno consecutivo, guidando la NXR750. Per celebrare l'impresa di N'Bou, fu organizzata in fretta e furia una conferenza stampa per la vittoria in Giappone. Alla conferenza stampa, tenutasi presso il Welcome Plaza Aoyama di Honda, era difficile credere che N'Bourg fosse un concorrente così agguerrito da poter gestire la piccola ed enorme NXR750. Durante la conferenza stampa, ha parlato della facilità di gestione della NXR750. Il Rally Parigi-Dakar 1988 fu vinto da Eddie Orioli, alla guida di una NXR750. La NXR750 di HRC vinse il rally per il terzo anno consecutivo, guadagnandosi il soprannome di "Re del Deserto". .

1988: viene lanciata l'Africa Twin.

Nel maggio 1988 viene lanciata l'Africa Twin, una moto sportiva che riflette il know-how tecnico della NXR750, vincitrice per tre volte consecutive del Rally Parigi-Dakar. Fu venduta in Giappone in un'edizione limitata di 500 esemplari. *Si prega di notare che il catalogo è di proprietà privata e può contenere macchie.

Il catalogo è stato prodotto per il mercato europeo nel 1989. [/caption]

[/caption

[cilindrata aumentata a 750cc nel 1990]

Il Rally Parigi-Dakar del 1989 fu vinto da Gilles Lalay in sella a una NXR750, regalando alla NXR750 la quarta vittoria consecutiva e dimostrando la sua affidabilità e durata. Nella classe Marathon, dove la competizione è basata su auto di serie, gli utenti dell'Africa Twin hanno vinto nel 1989 e nel 1990, dimostrando l'alto potenziale dell'Africa Twin nel Rally Parigi-Dakar. Nel marzo 1990, l'Africa Twin fu sottoposta a un cambio di modello completo, aumentando la cilindrata da 647 cc a 742 cc. Fu lanciata in Giappone in un'edizione limitata di 500 esemplari.

.

Questo catalogo è stato prodotto nel 1990 per il mercato europeo. Utilizza scene di guida dinamiche che non si vedono nei cataloghi giapponesi. All'epoca, in Giappone vigeva un regolamento che vietava l'uso di scene di guida che potessero essere considerate estreme nelle pubblicità o nei cataloghi, e questa differenza si nota. ha ereditato la tecnologia da corsa del re del deserto, la NXR750, ed è stata utilizzata dagli avventurieri di tutto il mondo per oltre un decennio. Abbiamo dovuto aspettare molti anni prima che la nuova Africa Twin venisse presentata nel 2016. Visita la galleria (33)