Honda Africa Twin = Dobrodružný sport s DNA krále pouště = [Katalog je zpětným zrcadlem odrážejícím dobu, Sv. 14

Rallye Paříž-Dakar je dobrodružná rallye velkého rozsahu, která pokrývá celkovou vzdálenost více než 10 000 km z Paříže do Dakaru v Senegalu v Africe a poprvé se konala v roce 1979. První vítězství Hondy v kategorii motocyklů přišlo v roce 1982, kdy Cyril Nboux z francouzského týmu Honda vyhrál rallye na stroji XR500R Kai, který vyvinula společnost Honda R&D a RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[První pokus HRC na rallye Paříž-Dakar v roce 1986]

Po N'Bourgove vítězství v rallye v roce 1982 různé společnosti představily plnohodnotné stroje postavené pro rallye Paříž-Dakar. Již nebylo možné vyhrát náročnou rallye se strojem vycházejícím z produkčního modelu. HRC, tovární aktivita Hondy, se měla pustit do neznámého světa rallye. NXR750, vybavený motorem V-twin, byl vyvinut k dobytí pouště. V roce 1986 to byl Cyril Nouveau, kdo dovedl NXR750 k debutovému vítězství.

Následující rok, 1987, N'Bou vyhrál rallye Paříž-Dakar podruhé v řadě, když řídil NXR750. Na oslavu N'Bourgova úspěchu byla v Japonsku narychlo uspořádána tisková konference. Na tiskové konferenci konané v Honda Welcome Plaza Aoyama bylo těžké uvěřit, že N'Bourg byl takovým divokým konkurentem, který dokázal ovládat malý a obrovský NXR750. Na tiskové konferenci hovořil o tom, jak snadno se NXR750 ovládá. Rallye Paříž-Dakar 1988 vyhrál Eddie Orioli na stroji NXR750. NXR750 od HRC vyhrál rallye třetí rok v řadě a získal si přezdívku "Král pouště". .

1988: Představení Africa Twin.

V květnu 1988 byl uveden na trh dobrodružný sportovní motocykl Africa Twin, který odrážel technické know-how stroje NXR750, který třikrát v řadě vyhrál rallye Paříž-Dakar. V Japonsku byl prodán v limitované edici 500 kusů. *Upozorňujeme, že katalog je soukromým majetkem a může obsahovat skvrny.

Katalog byl vyroben pro evropský trh v roce 1989. [/caption]

[/caption]

[Objem se v roce 1990 zvýšil na 750 ccm]

Rallye Paříž-Dakar 1989 vyhrál Gilles Lalay na stroji NXR750, čímž NXR750 dosáhl čtvrtého vítězství v řadě a prokázal svou spolehlivost a odolnost. A ve třídě Marathon, kde je soutěž založena na produkčních vozech, uživatelé Africa Twin vyhráli v letech 1989 a 1990, což demonstrovalo vysoký potenciál Africa Twin na rallye Paříž-Dakar. V březnu 1990 Africa Twin prošel kompletní změnou modelu, objem se zvýšil ze 647 ccm na 742 ccm. V Japonsku byl uveden na trh v limitované edici 500 kusů.

.

Tento katalog byl vyroben v roce 1990 pro evropský trh. Používá dynamické jízdní scény, které nejsou vidět v japonských katalozích. V Japonsku v té době platilo nařízení, že jízdní scény, které by mohly být považovány za extrémní, nesměly být použity v reklamách ani katalozích, a tento rozdíl je patrný. HRC ukončila účast v rallye Paříž-Dakar po čtyřech vítězstvích v řadě v letech 1986 až 1989. Africa Twin se nadále zdokonaloval, poslední model byl v Japonsku uveden na trh v roce 2000. zdědil závodní technologie krále pouště, NXR750, a byl používán dobrodruhy po celém světě více než deset let. Na nový Africa Twin jsme museli čekat mnoho let, než byl představen v roce 2016. Navštívit galerii (33)