Honda Africa Twin = Adventure sports dengan DNA raja gurun = [Katalog cerminan zaman, Jilid 14

Rali Paris-Dakar ialah rali pengembaraan berskala besar, meliputi jarak keseluruhan lebih daripada 10,000 km dari Paris ke Dakar, Senegal di Afrika, dan pertama kali diadakan pada tahun 1979. Kemenangan pertama Honda dalam kelas motosikal datang pada tahun 1982, apabila Cyril Nboux dari pasukan Honda Perancis memenangi rali itu dengan XR500R Kai, sebuah jentera yang dibina oleh Honda R&D dan RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986 Percubaan pertama HRC di Rali Paris-Dakar]

Selepas N'Bourg memenangi rali itu pada tahun 1982, pelbagai syarikat memperkenalkan jentera skala penuh yang dibina untuk Rali Paris-Dakar. Ia tidak lagi mungkin untuk memenangi rali yang sukar dengan jentera berasaskan pengeluaran. HRC, aktiviti kilang Honda, adalah untuk mengambil cabaran dunia peralian yang tidak diketahui. NXR750, yang dilengkapi dengan enjin V-twin, telah dibangunkan untuk menakluki padang pasir. Pada tahun 1986, Cyril Nouveau yang memimpin penampilan sulung NXR750 kepada kemenangan.

Tahun berikutnya, 1987, N'Bou memenangi Rali Paris-Dakar untuk tahun kedua berturut-turut, memandu NXR750. Untuk meraikan pencapaian N'Bou, sidang akhbar kemenangan telah diadakan secara tergesa-gesa di Jepun. Di sidang akhbar yang diadakan di Honda's Welcome Plaza Aoyama, sukar untuk mempercayai bahawa N'Bourg adalah pesaing yang begitu sengit yang boleh mengendalikan NXR750 yang kecil dan besar. Di sidang akhbar, beliau bercakap tentang betapa mudahnya NXR750 dikendalikan. Rali Paris-Dakar 1988 dimenangi oleh Eddie Orioli, memandu NXR750. NXR750 HRC memenangi rali itu untuk tahun ketiga berturut-turut, mendapat jolokan "Raja Gurun". .

1988: Africa Twin dilancarkan.

Pada Mei 1988, sukan pengembaraan Africa Twin telah dilancarkan, mencerminkan kepakaran teknikal NXR750, yang telah memenangi Rali Paris-Dakar tiga kali berturut-turut. Ia dijual di Jepun dalam edisi terhad 500 unit. *Sila ambil perhatian bahawa katalog adalah milik persendirian dan mungkin mengandungi kesan kotor.

Katalog itu dihasilkan untuk pasaran Eropah pada tahun 1989. [/caption]

[/caption

[Sesaran meningkat kepada 750cc pada tahun 1990]

Rali Paris-Dakar 1989 dimenangi oleh Gilles Lalay yang memandu NXR750, memberikan NXR750 kemenangan keempat berturut-turut dan membuktikan kebolehpercayaan dan ketahanannya. Dan dalam kelas Marathon, di mana pertandingan adalah berdasarkan kereta pengeluaran, pengguna Africa Twin menang pada tahun 1989 dan 1990, menunjukkan potensi tinggi Africa Twin dalam Rali Paris-Dakar. Pada Mac 1990, Africa Twin menjalani perubahan model penuh, meningkatkan sesarannya daripada 647cc kepada 742cc. Ia dikeluarkan di Jepun dalam edisi terhad 500 unit.

.

Katalog ini dihasilkan pada tahun 1990 untuk pasaran Eropah. Ia menggunakan adegan pemanduan dinamik yang tidak dilihat dalam katalog Jepun. Di Jepun pada masa itu, terdapat peraturan bahawa adegan pemanduan yang mungkin dianggap ekstrem tidak boleh digunakan dalam iklan atau katalog, dan perbezaan ini dapat dilihat. HRC berhenti mencabar Rali Paris-Dakar selepas memenangi rali itu empat tahun berturut-turut dari 1986 hingga 1989. Africa Twin terus matang, dengan model terakhir dikeluarkan di Jepun pada tahun 2000. mewarisi teknologi perlumbaan raja gurun, NXR750, dan digunakan oleh pengembara di seluruh dunia selama lebih satu dekad. Kami terpaksa menunggu bertahun-tahun sebelum Africa Twin baharu diperkenalkan pada tahun 2016. Lawati galeri (33)