En manuell scooter som aldri var ment å være en manuell scooter! "Jolcab" var en veldig unik modell med klassisk utseende og uovertruffen drivstofføkonomi [Kaiso Catalog Haikokan, Vol. 3

Scootere er generelt automatiske, og kjører jevnt ved å bare åpne gassen. Honda Jol Cub er imidlertid en "scooter med manuell girkasse" som ble født med den unike konfigurasjonen av den stilige "Jorno" scooterkarosseriet og motoren til den tradisjonelle "Super Cub". Jol Cub var i sortimentet i to år, fra 1999 til 2001.

En Cub i scooter-skall? En ny kjøreverden brakt til deg av fire gir

Jol Cubs mest karakteristiske trekk er at den, til tross for sitt scooter-utseende, kan betjenes i første til fjerde gir. Den adopterte 4-trinns returgirspaken kan betjenes smart ved å bare tråkke på girpedalen. Når kjøretøyet stopper, er det en roterende mekanisme som går tilbake til nøytral med et enkelt tråkk på "tå"-pedalen fra 4. gir, noe som gjør den enkel å bruke selv for brukere som er nye til girbetjening (akkurat som Super Cub). Dette girskiftet er det som gir kjøretøyet sin unike kjøreopplevelse, og det gir en "glede av å kjøre selv" som ikke kan oppleves med en vanlig automatisk scooter. Følelsen av å skifte gir med føttene og ha motorkraften overført direkte til veien er selve essensen av gleden ved motorsykling. Uten å kompromittere Giornoens elegante form, er kickpedalen montert innvendig, noe som gir komfort og moro i hver detalj.

Tradisjonell 4-taktsmotor med utrolig drivstofføkonomi og miljøytelse

Kraftenheten drives av den luftkjølte firetaktsmotoren til Super Cub, en Honda-tradisjon. Motoren har pålitelig holdbarhet, seig kraft og ren ytelse som oppfyller utslippsreglene, og den stille lyden fra 4-taktsmotoren er behagelig for øret, noe som gjør den ekstremt komfortabel å kjøre rundt i byen. Motorens økonomi er også bemerkelsesverdig, med en utrolig lav drivstofforbruksrekord på omtrent 110 km per liter bensin i en test med konstant hastighet på 30 km/t. Hvis 4,2-liters drivstofftankkapasiteten utnyttes fullt ut, er den beregnede rekkevidden omtrent 462 km, og tar dermed energisparende ytelse til det ekstreme. En annen stor attraksjon er enkelheten i vedlikehold, som bruken av et vedlikeholdsfritt batteri og det faktum at motoren ikke krever oljepåfylling, slik det er tilfellet med totaktsmotorer.

Et komplett utvalg av utstyr og fargevariasjoner som kombinerer komfort og praktisk nytte

Bakfjæringen er av svingarms-type, kjent fra motorsykler, med to dempere. Dette gir både høy manøvrerbarhet og en smidig, kvikk kjørekvalitet for en komfortabel tur. Foran myker en trailing link-fjæring opp veipåvirkninger, og store, runde glasslykter sikrer synlighet om natten. På den praktiske siden kan et "met-in"-rom under setet romme en halvhjelm, og en praktisk krok foran den er praktisk for handling. Instrumentpanelet har en lettlest speedometer og drivstoffmåler, samt et nøytralt lys for å sjekke girposisjonen.

To fargevalg, "Monza Red" og "Shasta White", er tilgjengelige, og fargevalget er hjemmet til manuelle scootere (?). I 2001 ble "Vega Black Metallic" lagt til, noe som brakte totalen til tre farger, men dessverre var dette den siste modellen. Jolcab, med sin mekanisme som hadde stor fordel med hensyn til ytelse, har blitt en verdifull modell i dag.

Jol Cub (1999) hovedspesifikasjoner

Total lengde x bredde x høyde: 1660 mm x 630 mm x 1015 mm - Minimum bakkeklaring: 110 mm - Setehøyde: 720 mm - Motor: Luftkjølt 4-takts enkelt sylinder OHC 49cc - Maksimal effekt: 3,9 hk / 7000 o/min - Maksimalt dreiemoment: 0,41 kg-m / 5500 o/min - Drivstofftankkapasitet Drivstofftankkapasitet: 4,2 liter ・ Girkasse type: 4-trinns retur (kun roterende når stoppet) ・ Dekkstørrelse (F/R): F=80/100-10 46J / R=80/100-10 46J ・ Salgspris: 189 000 yen (på den tiden) Til Galleri (8)