Ontworpen voor de Overwinning: KAWASAKI Z900RS Custom door ARCHI & YSS

ARCHI & YSS' Z900RS

De Taste of Tsukuba (TOT) “Street Fighter" klasse werd nieuw opgericht met het concept om de race nieuw leven in te blazen met high-spec straat- en neo-klassieke machines gemaakt met moderne technologie. Voor deze klasse is de omvang van de aanpassingen beperkt. Simpel gezegd, het aandrijfsysteem kan worden aangepast door de uitlaat te veranderen en een performance chip toe te voegen, en het frame kan worden versterkt zonder de basisstructuur te veranderen.

In deze Street Fighter klasse, die voor het eerst werd gehouden op 14 mei 2022 tijdens de TOT SATSUKI STAGE, behaalde #51 Shinji Tanaka de pole position in de kwalificatierace onder natte omstandigheden met een tijd van 1 minuut 9.582 seconden. In de finale, waarin het circuit droog was, behield hij vanaf de start de leiding en zette een recordtijd van 1 minuut 4.439 seconden neer om de race te winnen. Deze machine is de "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" waarmee hij naar de overwinning reed. Zoals de naam al doet vermoeden, is de moederorganisatie van het team PMC, het bedrijf achter de merken ARCHI en YSS. De heer Shimizu, verantwoordelijk voor het merk ARCHI, legt de achtergrond van hun deelname aan deze race als volgt uit.

"Eén doel dat we hadden, was het vergroten van de merkbekendheid. We wilden zowel het merk ARCHI, dat onderdelen levert voor huidige motoren, als YSS-ophangingen, die ruime prestaties bieden, promoten. Dus toen we hoorden dat er een nieuwe klasse aan de TOT zou worden toegevoegd, besloten we deel te nemen. Een andere reden was het belang van deelname aan de nieuwe klasse. Als onderdelenontwikkelaar dacht ik dat het zeer significant zou zijn. Er waren slechts een paar dagen tussen de beslissing en de race, maar aangezien we gingen deelnemen, besloten we zo hoog mogelijk te mikken en te proberen de top te bereiken! We besloten ervoor te gaan, dus vroegen we de medewerking van AGAIN, een winkel met veel ervaring in dit soort races," zegt Shimizu.

De machine werd omgebouwd van een demofiets voor straatgebruik en werd in korte tijd gebouwd, beginnend ongeveer 2 weken voor de hoofdrace. Hoewel er beperkingen zijn op aanpassingen, kost het veel voorbereiding om een productiemotor om te bouwen tot een racemachine. Met inachtneming van de racebeperkingen werd het exterieur ontworpen voor de race en werden voorlopige tests uitgevoerd. Hoewel de steps werden aangepast om de hellingshoek tijdens de race te garanderen, kan het billet honingraat subframe direct worden geïnstalleerd met de motorbeschermers, een standaard Z900RS accessoire, en elk onderdeel lijkt zowel praktisch als visueel effectief te zijn geweest.

"Ik denk dat we goed hebben kunnen rijden en ons merk hebben kunnen laten zien in deze nieuwe klasse. Ik hoop dat dit sommigen zal aansporen om YSS-ophangingen uit te proberen en zelf te zien hoe goed ze zijn. Ik denk dat het ook een goede gelegenheid was voor ARCHI om na te denken over nieuwe producten voor de toekomst,” zei Shimizu.

Het succes van deze motorfiets in de nieuwe klasse van de TOT, die de aandacht heeft getrokken van veel street custom fans, heeft zeker de aantrekkingskracht van de YSS- en ARCHI-merken vergroot, zoals oorspronkelijk het doel van het project was. We kijken ernaar uit om in de toekomst meer Z900RS demofietsen te zien, waaronder deze, met nieuwe onderdelen van het bedrijf.

Stuur

De voorste hoofdremcilinder is een GALE SPEED VRC en de koppelingshendel is van SNIPER. De bikini-kuip is een ARCHI Gill Cowl.

De stuurpen is de originele Z900RS met een CNC-gefreesde aluminium ARCHI Stem Top Cap Cover. De carbon metercovers zijn ook van ARCHI.

Carrosserie

ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) zijpanelen zijn gemonteerd en de carrosserie is uitgevoerd in originele kleuren met de YSS- en ARCHI-logo's.

Motor

De motor blijft standaard, maar er zijn schakelstanghouders toegevoegd om een correcte schakelwerking te garanderen, een tandwieldeksel van billet honingraat en andere onderdelen. Om de hellingshoek te garanderen, werd het frame nabij de zijstandaard ingekort en werd een ARCHI Billet Honeycomb Subframe geïnstalleerd. De motorbeschermers, een standaard accessoire, konden ondanks de aanpassingen nog steeds worden gemonteerd. De radiator is voorzien van een hex core protector.

Inlaat & Uitlaat

De slash-cut megaphone uitlaat is een prototype van ARCHI's LOUDEX Exhaust. Het bedrijf is van plan deze in de toekomst te ontwikkelen voor straat-/racegebruik.

Chassis

De wielen en remklauwen zijn standaard, en de schijven zijn aan zowel de voor- als achterkant vervangen door SUNSTAR WORKS EXPAND.

De achterschokdemper is een YSS MS456 met HPA. De steps zijn ARCHI Billet Honeycomb, maar ze zijn aangepast om de hellingshoek voor racen te garanderen.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends