Thiết kế để chiến thắng: KAWASAKI Z900RS tùy chỉnh bởi ARCHI và YSS

Z900RS CỦA ARCHI & YSS

Hạng mục "Street Fighter" của Taste of Tsukuba (TOT) gần đây đã được thành lập với mục đích mang lại sức sống mới cho các cuộc đua với những cỗ máy cao cấp theo phong cách đường phố và cổ điển mới được chế tạo bằng công nghệ hiện đại. Đối với hạng mục này, phạm vi sửa đổi bị hạn chế. Nói một cách đơn giản, hệ thống nhiên liệu có thể được sửa đổi bằng cách thay đổi ống xả và thêm chip hiệu suất cao, trong khi khung gầm có thể được gia cố mà không thay đổi cấu trúc cơ bản.

Trong hạng mục Street Fighter này, lần đầu tiên diễn ra vào ngày 14 tháng 5 năm 2022 tại TOT SATSUKI STAGE, số 51 Shinji Tanaka đã giành vị trí pole trong vòng loại dưới điều kiện đường ướt với thời gian 1 phút 9,582 giây. Trong vòng chung kết, khi đường đua khô ráo, anh ấy đã giữ vững vị trí dẫn đầu ngay từ đầu và lập kỷ lục 1 phút 4,439 giây để giành chiến thắng. Chiếc xe này là "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" đã mang lại chiến thắng. Như tên gọi của nó, tổ chức mẹ của đội là PMC, công ty điều hành các thương hiệu ARCHI và YSS. Ông Shimizu, người phụ trách thương hiệu ARCHI, giải thích lý do tham gia cuộc đua này.

"Một trong những mục tiêu của chúng tôi là quảng bá nhận diện thương hiệu. Chúng tôi muốn quảng bá cả thương hiệu ARCHI, chuyên cung cấp phụ tùng cho xe máy hiện đại, và hệ thống treo YSS, vốn có hiệu suất vượt trội. Vì vậy, khi chúng tôi biết rằng một hạng mục mới sẽ được thêm vào TOT, chúng tôi đã quyết định tham gia. Một lý do khác là tầm quan trọng của việc tham gia vào hạng mục mới. Với tư cách là nhà phát triển linh kiện, tôi nghĩ rằng điều đó sẽ rất có ý nghĩa. Chỉ còn vài ngày giữa quyết định và cuộc đua, nhưng vì chúng tôi sẽ tham gia, chúng tôi đã quyết định nhắm đến mục tiêu cao nhất có thể và cố gắng đạt đến đỉnh cao! Chúng tôi đã quyết định thử sức và đã yêu cầu sự hợp tác của AGAIN, một xưởng độ có nhiều kinh nghiệm trong các cuộc đua loại này", Shimizu cho biết.

Chiếc xe đã được chuyển đổi từ một chiếc xe demo sử dụng trên đường phố và được chế tạo trong một thời gian ngắn, bắt đầu từ khoảng 2 tuần trước cuộc đua chính. Mặc dù có những hạn chế về sửa đổi, nhưng cần rất nhiều sự chuẩn bị để biến một chiếc xe nguyên bản thành một cỗ máy đua. Có tính đến các hạn chế của cuộc đua, phần ngoại thất đã được thiết kế cho cuộc đua và các thử nghiệm sơ bộ đã được tiến hành. Mặc dù các gác chân đã được sửa đổi để đảm bảo góc nghiêng trong cuộc đua, khung phụ bằng nhôm nguyên khối dạng tổ ong có thể được lắp đặt nguyên trạng, cùng với các bộ phận bảo vệ động cơ, một phụ kiện tiêu chuẩn của Z900RS, và mọi bộ phận dường như đều có hiệu quả cả về mặt thực tế và hình ảnh.

"Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã có thể lái tốt và thể hiện thương hiệu của mình trong hạng mục mới này. Tôi hy vọng điều này sẽ thúc đẩy một số người dùng thử hệ thống treo YSS và tự mình kiểm tra tính hiệu quả của nó. Tôi nghĩ đây cũng là một cơ hội tốt để ARCHI suy nghĩ về các sản phẩm mới trong tương lai", Shimizu nói.

Thành công của chiếc xe này trong hạng mục mới của TOT, thu hút sự chú ý của nhiều người đam mê xe độ đường phố, chắc chắn đã làm tăng sức hấp dẫn của các thương hiệu YSS và ARCHI, đúng như mục tiêu ban đầu của dự án. Chúng ta hãy mong chờ xem thêm các xe Z900RS demo, bao gồm cả chiếc này, khi chúng xuất hiện với các bộ phận mới do công ty phát triển trong tương lai.

Tay lái

Bơm trước là GALE SPEED VRC và tay phanh là của SNIPER. Chắn gió là ARCHI Gill Cowl.

Cổ lái là loại tiêu chuẩn của Z900RS với nắp trên bằng nhôm gia công ARCHI. Nắp đồng hồ bằng carbon cũng của ARCHI.

Thân xe

Các tấm ốp hông ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) được trang bị và phần ngoại thất được hoàn thiện với màu sắc nguyên bản cùng logo YSS và ARCHI.

Động cơ

Động cơ vẫn giữ nguyên bản, nhưng các bộ phận giữ cần số đã được bổ sung để đảm bảo hoạt động chính xác của bộ ly hợp, nắp nhông bằng nhôm nguyên khối dạng tổ ong và các bộ phận khác. Để cố định góc nghiêng, khung gầm đã được cắt gần chân chống bên và khung phụ ARCHI Billet Honeycomb đã được lắp đặt. Các bộ phận bảo vệ động cơ, một phụ kiện tiêu chuẩn, cũng có thể được lắp đặt bất chấp những sửa đổi. Bộ tản nhiệt được trang bị bộ bảo vệ lõi hình lục giác.

Hệ thống nạp và xả

Ống xả dạng kèn cắt là bản thử nghiệm của ống xả LOUDEX của ARCHI. Công ty dự định phát triển nó trong tương lai để sử dụng trên đường phố hoặc trong các cuộc đua.

Khung gầm

Bánh xe và kẹp phanh là loại tiêu chuẩn, trong khi đĩa phanh đã được thay thế bằng SUNSTAR WORKS EXPAND ở cả phía trước và phía sau.

Bộ giảm xóc sau là YSS MS456 với HPA. Gác chân là ARCHI Billet Honeycomb, nhưng đã được sửa đổi để cố định góc nghiêng cho các cuộc đua.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và huyền thoại