Đường nét sắc sảo, cảm giác lái nhẹ nhàng hơn: SUZUKI HAYABUSA độ bởi BrightLogic

HAYABUSA của BrightLogic

Việc xác định những gì cần thiết cho mong muốn của mỗi chủ sở hữu và lắp ráp chúng một cách mạnh mẽ và cân bằng đã trở thành một yếu tố rất quan trọng trong việc tùy chỉnh xe máy ngày nay. Mặc dù điều này ngày càng trở nên khó khăn hơn khi hiệu suất của các mẫu xe được sử dụng làm cơ sở ngày càng tăng, Bright Logic đã không ngừng nỗ lực với HAYABUSA.

HAYABUSA này là một ví dụ điển hình về một cỗ máy như vậy. Nhìn vào các bộ phận được lắp đặt, hệ thống treo Ohlins trước và sau, hệ thống phanh Brembo và bánh xe rèn hợp kim magie JB đều là những lựa chọn và phương pháp quen thuộc cho các bản độ trong ngành. Ngoài việc giảm trọng lượng, độ chính xác của cảm giác và khả năng vận hành đã được cải thiện với mỗi bộ phận.

Mặc dù HAYABUSA nổi tiếng là nhẹ, nhưng nó vẫn nặng 266kg (mẫu mới/đầy đủ trang bị), như mong đợi với dung tích xi-lanh của nó, vì vậy việc giảm trọng lượng là một yếu tố rất quan trọng. Bánh xe và ống xả, nằm ngoài trọng tâm, đứng đầu danh sách. Đối với thân xe, bình xăng đã được thay thế bằng bình nhôm Bright Logic nguyên bản. Bình xăng mới có ưu điểm là nhẹ và dung tích lớn, lý tưởng cho việc đi tour.

Về ngoại thất, phần đầu xe đã được thiết kế lại hoàn toàn. Mặt trước bao gồm bộ Full Cowl STREET của CLEVERWOLF (phần trên, hai bên, phần dưới và phần bên trong) với một đèn pha duy nhất. Chỉ riêng điều này đã có thể giảm trọng lượng khoảng 5kg. Nó cũng được cho là sẽ tăng hiệu suất. Phần đuôi xe là bộ Seat Cowl STREET của CLEVERWOLF, thay đổi phần đuôi xe từ hình dạng tròn tiêu chuẩn thành hình dạng sắc nét hơn, dựa trên GSX-R1000 K9. Ban đầu, ông Takenaka của Bright Logic đã nhìn thấy một bản độ đuôi xe R1000 ở nước ngoài và quyết định thử, nhưng đã tốn nhiều thời gian và công sức để chế tạo khuôn định vị và thay đổi kích thước pin. Sau đó, CLEVERWOLF đã tung ra bộ kit này, giúp công việc của ông dễ dàng hơn rất nhiều.

Đối với tay lái, ghi đông đã được chuyển từ loại clip-on sang loại thanh thấp, giúp việc điều khiển dễ dàng hơn. Việc giảm trọng lượng tổng thể và chất lượng điều khiển làm cho HAYABUSA này trở thành một chiếc xe độ ở đẳng cấp cao. Ông Takenaka cũng nhận xét: "Nó nhẹ đến mức bạn không nghĩ đó là một chiếc HAYABUSA khi lái, và bạn có thể đi tour bất cứ đâu với nó. Nó có thể là hình dạng lý tưởng cho HAYABUSA."

Tay lái

Gương chiếu hậu là của Magical Racing với cấu trúc monocoque carbon. Xi lanh phanh chính và xi lanh côn phía trước đều của Brembo với bơm hướng tâm. Ghi đông đã được thay đổi từ loại clip-on sang loại thanh có chiều cao giảm để dễ sử dụng.

Thân xe

Bộ quây gió phía trước là bộ Full Cowl STREET '08 của CLEVERWOLF cho HAYABUSA 1300, bao gồm quây gió trên với đèn pha (cũng có sẵn với hai đèn pha), bên trái và bên phải, quây gió dưới, quây gió bên trong và kính chắn gió. Nó được sơn màu trắng và trang bị đèn xi nhan nhỏ.

Phần đuôi xe theo kiểu GSX-R1000 là bộ Seat Cowl STREET '08 của CLEVERWOLF cho HAYABUSA 1300, có thể mở ở phía trên và có ngăn chứa đồ bên trong.

Bình xăng là bình nhôm nguyên bản của Bright Logic dành cho GSX1300R HAYABUSA '99-'09. Bình xăng nhẹ và có dung tích lớn hơn, vì vậy nó rất phù hợp cho việc đi tour. Nắp bình xăng tiêu chuẩn, bơm xăng và giá đỡ bình xăng có thể được sử dụng mà không cần sửa đổi. Đối với chiếc xe này, nó được hoàn thiện bằng cách phun lớp phủ trong suốt lên nền nhôm.

Yên xe là yên Supreme Seat và được tạo hình để phù hợp với phần đuôi xe đã được sửa đổi. Nó mỏng nhưng chắc chắn, cải thiện cả sự thoải mái khi lái và độ bám.

Động cơ

Nhờ việc giảm trọng lượng đáng kể của khung xe, bao gồm cả lớp vỏ ngoài và ống xả, xe có cảm giác nhỏ gọn hơn và khả năng cơ động được cải thiện đáng kể, mặc dù động cơ vẫn giữ nguyên trạng thái ban đầu. Nắp máy phát điện ở phía bên trái của động cơ là sản phẩm nguyên bản của Bright Logic, được làm từ carbon khô dày 2mm.

Hệ thống nạp & xả

Việc thay thế hệ thống xả kép 4-2-1-2 bằng hệ thống xả titan 4-1 giúp giảm trọng lượng. Bộ giảm thanh là YOSHIMURA R-11sq.

Khung gầm

Bộ gác chân có thiết kế đơn giản, có thanh trượt Duracon ở cuối thanh ghi đông cao, là bộ gác chân phay CNC của AGRAS.

Phuộc trước đã được thay thế bằng phuộc Ohlins Upside Down. Phanh trước là sự kết hợp giữa heo dầu Brembo hướng tâm và đĩa phanh Brembo.

Bánh xe trước và sau 10 chấu kích thước 3.50-17/6.00-17 là bánh xe rèn hợp kim magie MAGTAN JB3, không chỉ mang lại hiệu suất cao mà còn góp phần giảm trọng lượng. Phanh sau sử dụng heo dầu Brembo 2 piston và đĩa phanh SUNSTAR. Gắp sau nguyên bản của HAYABUSA được sử dụng, và đã được bổ sung móc treo.

Phuộc sau là Ohlins TTX, và gắp sau được trang bị chắn bùn sau bằng carbon để giảm bắn bùn và nước.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BrightLogic

BrightLogic được thành lập bởi các kỹ thuật viên cũ của YOSHIMURA với kinh nghiệm đua xe dày dặn. Họ cung cấp các bộ phận tùy chỉnh nâng cao hiệu suất của xe đua cũng như mọi loại xe máy.

Trang thương hiệu BrightLogic

Nguồn gốc bài viết

Di sản & Huyền thoại