Direka untuk Kemenangan: KAWASAKI Z900RS Custom oleh ARCHI & YSS

Z900RS ARCHI & YSS

Kelas “Street Fighter” Tsukuba (TOT) Taste of Tsukuba telah ditubuhkan baru dengan konsep untuk menghidupkan semula perlumbaan dengan jentera gaya neo-klasik dan jalanan berteknologi tinggi yang dibuat dengan teknologi moden. Untuk kelas ini, skop pengubahsuaian adalah terhad. Secara ringkasnya, sistem kuasa boleh diubah suai dengan menukar ekzos dan menambah cip prestasi, dan rangka boleh diperkukuh tanpa mengubah struktur asas.

Dalam kelas Street Fighter ini, yang diadakan buat julung kalinya pada 14 Mei 2022 di TOT SATSUKI STAGE, #51 Shinji Tanaka menduduki tempat pertama dalam perlumbaan kelayakan dalam keadaan basah dengan masa 1 minit 9.582 saat. Dalam perlumbaan akhir, di mana trek kering, beliau mengekalkan kedudukan terdepan dari permulaan dan mencatat rekod 1 minit 4.439 saat untuk memenangi perlumbaan. Jentera ini ialah "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE" yang ditunggangnya untuk kemenangan. Seperti yang anda mungkin dapat lihat daripada penamaan, organisasi induk pasukan ialah PMC, syarikat yang mengendalikan jenama ARCHI dan YSS. Encik Shimizu, yang bertanggungjawab ke atas jenama ARCHI, menjelaskan latar belakang penyertaan mereka dalam perlumbaan ini seperti berikut.

"Satu matlamat kami adalah untuk mempromosikan kesedaran jenama. Kami mahu mempromosikan kedua-dua jenama ARCHI, yang menawarkan alat ganti untuk motosikal semasa, dan suspensi YSS, yang menawarkan prestasi yang mencukupi. Jadi apabila kami mendengar bahawa kelas baharu akan ditambah kepada TOT, kami memutuskan untuk menyertainya. Sebab lain ialah kepentingan penyertaan dalam kelas baharu. Sebagai pembangun alat ganti, saya fikir ia akan menjadi sangat signifikan. Hanya ada beberapa hari antara keputusan dan perlumbaan, tetapi kerana kami akan menyertai, kami memutuskan untuk mensasarkan setinggi mungkin dan cuba mencapai puncak! Kami memutuskan untuk mencubanya, jadi kami meminta kerjasama daripada AGAIN, sebuah kedai yang mempunyai banyak pengalaman dalam jenis perlumbaan ini," kata Shimizu.

Jentera ini telah ditukar daripada motosikal demo kegunaan jalanan, dan telah dibina dalam tempoh yang singkat, bermula kira-kira 2 minggu sebelum perlumbaan utama. Walaupun terdapat sekatan ke atas pengubahsuaian, ia memerlukan banyak persiapan untuk menukar asas motosikal pengeluaran menjadi jentera perlumbaan. Sambil mengingati sekatan perlumbaan, bahagian luar telah direka untuk perlumbaan, dan ujian awal telah dijalankan. Walaupun tapak kaki telah diubah suai untuk mendapatkan sudut condong semasa perlumbaan, subframe honeycomb billet boleh dipasang seperti sedia ada dengan peluncur enjin, aksesori Z900RS stok, dan setiap bahagian nampaknya berkesan dari kedua-dua aspek praktikal dan visual.

"Saya rasa kami dapat menunggang dengan baik dan mempamerkan jenama kami dalam kelas baharu ini. Saya berharap ini akan mendorong sesetengah orang untuk mencuba suspensi YSS dan merasai sendiri betapa bagusnya ia. Saya fikir ia juga merupakan peluang yang baik untuk ARCHI memikirkan produk baharu untuk masa depan," kata Shimizu.

Kejayaan jentera ini dalam kelas baharu TOT, yang telah menarik perhatian ramai peminat custom jalanan, pasti telah meningkatkan daya tarikan jenama YSS dan ARCHI, seperti matlamat asal projek itu. Kami berharap dapat melihat lebih banyak motosikal demo Z900RS, termasuk yang ini, apabila ia muncul dengan alat ganti baharu syarikat yang dibangunkan pada masa hadapan.

Handle

Silinder induk hadapan ialah GALE SPEED VRC dan tuil klac adalah daripada SNIPER. Tudung bikini ialah ARCHI Gill Cowl.

Batang stereng ialah stok Z900RS dengan Penutup Atas Batang ARCHI aluminium mesin. Penutup meter karbon juga daripada ARCHI.

Bodyworks

Penutup sisi ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) dipasang dan bahagian luar disiapkan dalam warna asal dengan logo YSS dan ARCHI.

Engine

Enjin kekal stok, tetapi penahan rod anjakan untuk memastikan operasi anjakan yang betul, penutup gegancu honeycomb billet, dan alat ganti lain telah ditambah. Untuk mendapatkan sudut condong, rangka telah dipotong berhampiran kaki sisi dan Subframe Honeycomb Billet ARCHI telah dipasang. Peluncur enjin, aksesori stok, juga masih boleh dipasang walaupun terdapat pengubahsuaian. Radiator dilengkapi dengan pelindung teras heks.

Intake & Exhaust

Ekzos megaphone yang dipotong serong ialah prototaip daripada LOUDEX Exhaust ARCHI. Syarikat itu merancang untuk mengembangkannya untuk kegunaan jalanan/perlumbaan pada masa hadapan.

Chassis

Roda dan angkup brek adalah stok, dan cakera telah digantikan dengan SUNSTAR WORKS EXPAND untuk bahagian hadapan dan belakang.

Peredam belakang ialah YSS MS456 dengan HPA. Tapak kaki ialah ARCHI Billet Honeycomb, tetapi ia telah diubah suai untuk mendapatkan sudut condong untuk perlumbaan.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Heritage & Legends