승리를 위한 설계: ARCHI & YSS의 KAWASAKI Z900RS 커스텀

ARCHI & YSS의 Z900RS

TOT(테이스트 오브 츠쿠바) '스트리트 파이터' 클래스는 현대 기술로 제작된 고사양 스트리트 및 네오 클래식 스타일의 머신으로 레이스에 새로운 활기를 불어넣는다는 컨셉으로 신설되었습니다. 이 클래스의 경우 개조 범위가 제한되어 있습니다. 쉽게 말해 배기 장치를 바꾸거나 성능 칩을 추가하는 등 동력 시스템을 변경할 수 있고, 기본 구조를 바꾸지 않고 프레임을 보강할 수 있습니다.

지난 5월 14일 TOT SATSUKI STAGE에서 처음 열린 이번 스트리트 파이터 클래스에서는 #51 다나카 신지 선수가 1분 9초 582의 기록으로 예선 레이스에서 폴 포지션을 차지하며 젖은 노면 조건에서 우승을 차지했습니다. 트랙이 마른 상태에서 진행된 결승에서는 스타트부터 선두를 유지하며 1분 4.439초의 신기록을 세우며 우승을 차지했습니다. 이 머신은 그가 우승을 차지한 "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE"입니다. 이름에서 알 수 있듯이 이 팀의 모기업은 ARCHI와 YSS 브랜드를 운영하는 PMC입니다. ARCHI 브랜드를 담당하고 있는 시미즈 씨는 이번 레이스 참가 배경에 대해 다음과 같이 설명했습니다.

"저희의 목표 중 하나는 브랜드 인지도를 높이는 것이었습니다. 현재 자전거용 부품을 제공하는 ARCHI 브랜드와 충분한 성능을 제공하는 YSS 서스펜션을 모두 홍보하고 싶었습니다. 그래서 TOT에 새로운 클래스가 추가된다는 소식을 듣고 참가를 결정했습니다. 또 다른 이유는 새로운 클래스에 참가하는 것의 중요성 때문이었습니다. 부품 개발자로서 매우 의미 있는 일이라고 생각했습니다. 참가 결정 후 레이스까지 며칠밖에 남지 않았지만, 어차피 참가하는 것이니 최대한 높은 목표를 세우고 정상에 도전하기로 결정했습니다! 그래서 이런 종류의 레이스에 많은 경험이 있는 AGAIN에 협조를 요청했습니다."라고 시미즈는 말합니다.

이 머신은 도로용 데모 바이크를 개조한 것으로, 본 레이스 약 2주 전부터 시작하여 단기간에 제작되었습니다. 개조에는 제한이 있지만, 양산용 자전거를 레이싱 머신으로 개조하는 데는 많은 준비가 필요합니다. 레이스 제한을 염두에 두고 외관을 레이스에 맞게 디자인하고 사전 테스트를 진행했습니다. 레이스 중 뱅크 앵글을 확보하기 위해 스텝을 수정했지만 빌렛 허니콤 서브프레임은 순정 Z900RS 액세서리인 엔진 슬라이더를 그대로 장착할 수 있어 각 부품이 실용적이고 시각적인 측면에서 모두 효과적이었다고 합니다.

"새로운 클래스에서 좋은 라이딩과 함께 브랜드를 알릴 수 있었다고 생각합니다. 이번 대회를 계기로 많은 사람들이 YSS 서스펜션을 직접 사용해보고 그 우수성을 확인했으면 좋겠어요. 또한 아치가 미래를 위한 새로운 제품에 대해 생각할 수 있는 좋은 기회였다고 생각합니다."라고 시미즈는 말했습니다.

많은 스트리트 커스텀 팬들의 관심을 끌었던 새로운 클래스인 TOT에서 이 자전거의 성공은 프로젝트의 원래 목표대로 YSS와 ARCHI 브랜드의 매력을 확실히 높여주었습니다. 앞으로 이 자전거를 포함한 더 많은 Z900RS 데모 바이크가 회사의 새로운 부품과 함께 등장할 것으로 기대합니다.

핸들

프론트 마스터 실린더는 게일 스피드 VRC, 클러치 레버는 스나이퍼의 제품입니다. 비키니 카울은 아치 길 카울입니다.

스티어링 스템은 가공된 알루미늄 ARCHI 스템 탑 캡 커버가 있는 Z900RS 스톡입니다. 카본 미터 커버도 ARCHI 제품입니다.

바디웍스

ARCHI D.B.I.(더블 버블 인테이크) 사이드 커버가 장착되어 있으며 외관은 YSS와 ARCHI 로고가 있는 오리지널 컬러로 마감되어 있습니다.

엔진

엔진은 순정으로 유지되지만 변속 작동을 보장하는 시프트 로드 리테이너, 빌릿 허니콤 스프라켓 커버 및 기타 부품이 추가되었습니다. 뱅크 각도를 고정하기 위해 사이드 스탠드 근처에서 프레임을 절단하고 ARCHI 빌릿 허니콤 서브프레임을 설치했습니다. 순정 액세서리인 엔진 슬라이더는 개조 후에도 그대로 장착할 수 있습니다. 라디에이터에는 육각 코어 프로텍터가 장착되어 있습니다.

흡기 및 배기

슬래시 컷 메가폰 배기구는 ARCHI의 LOUDEX 배기구의 프로토타입입니다. 향후 스트리트/레이스용으로 개발할 계획입니다.

섀시

휠과 브레이크 캘리퍼는 순정이며, 디스크는 앞뒤 모두 SUNSTAR WORKS EXPAND로 교체되었습니다.

리어 쇽은 HPA가 장착된 YSS MS456입니다. 스텝은 ARCHI 빌렛 허니콤이지만 레이싱을 위해 뱅크 각도를 확보하기 위해 수정되었습니다.

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