Entwickelt für den Sieg: KAWASAKI Z900RS Custom von ARCHI & YSS

ARCHI & YSS' Z900RS

Die Taste of Tsukuba (TOT) "Street Fighter"-Klasse wurde mit dem Konzept neu gegründet, dem Rennen mit hochspezialisierten Straßen- und Neoklassik-Maschinen, die mit moderner Technologie gebaut wurden, neues Leben einzuhauchen. In dieser Klasse ist der Umfang der Modifikationen begrenzt. Um es einfach auszudrücken, kann die Motorisierung durch einen anderen Auspuff und einen Leistungschip modifiziert werden, und der Rahmen kann verstärkt werden, ohne dass die Grundstruktur verändert wird.

In dieser Street Fighter-Klasse, die am 14. Mai 2022 auf der TOT SATSUKI STAGE zum ersten Mal ausgetragen wurde, holte Shinji Tanaka mit der Startnummer 51 im Qualifikationsrennen unter nassen Bedingungen mit einer Zeit von 1 Minute 9,582 Sekunden die Pole Position. Im Finale, das auf trockener Strecke ausgetragen wurde, behielt er von Anfang an die Führung und gewann das Rennen mit einer Rekordzeit von 1 Minute 4,439 Sekunden. Diese Maschine ist die "YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE", mit der er zum Sieg fuhr. Wie Sie wahrscheinlich schon am Namen erkennen können, ist die Mutterorganisation des Teams PMC, das Unternehmen, das die Marken ARCHI und YSS betreibt. Herr Shimizu, der für die Marke ARCHI verantwortlich ist, erklärt den Hintergrund der Teilnahme an diesem Rennen wie folgt.

"Ein Ziel, das wir verfolgten, war die Förderung des Markenbewusstseins. Wir wollten sowohl für die Marke ARCHI werben, die Teile für aktuelle Motorräder anbietet, als auch für die YSS-Fahrwerke, die viel Leistung bieten. Als wir also hörten, dass die TOT um eine neue Klasse erweitert wird, beschlossen wir, daran teilzunehmen. Ein weiterer Grund war die Bedeutung der Teilnahme an der neuen Klasse. Als Teileentwickler dachte ich, dass es sehr wichtig sein würde. Es lagen nur wenige Tage zwischen der Entscheidung und dem Rennen, aber da wir teilnehmen wollten, beschlossen wir, so hoch wie möglich zu zielen und zu versuchen, die Spitze zu erreichen! Wir beschlossen, es zu versuchen, und baten AGAIN, eine Werkstatt mit viel Erfahrung bei dieser Art von Rennen, um Unterstützung", sagt Shimizu.

Die Maschine wurde aus einem Demobike für den Straßengebrauch umgebaut und in kurzer Zeit, etwa zwei Wochen vor dem Hauptrennen, aufgebaut. Auch wenn es Einschränkungen bei den Modifikationen gibt, erfordert es eine Menge Vorbereitung, um ein Serienmotorrad in eine Rennmaschine zu verwandeln. Unter Berücksichtigung der Renneinschränkungen wurde das Äußere für das Rennen entworfen und erste Tests wurden durchgeführt. Obwohl die Trittbretter modifiziert wurden, um den Schräglagenwinkel während des Rennens zu sichern, kann der Billet-Waben-Hilfsrahmen zusammen mit den Motorgleitern, einem serienmäßigen Z900RS-Zubehörteil, so eingebaut werden, wie er ist, und jedes Teil scheint sowohl in praktischer als auch in optischer Hinsicht effektiv gewesen zu sein.

"Ich denke, wir konnten gut fahren und unsere Marke in dieser neuen Klasse präsentieren. Ich hoffe, dass dies einige Leute dazu anspornt, YSS-Fahrwerke auszuprobieren und selbst zu sehen, wie gut sie sind. Ich denke, es war auch eine gute Gelegenheit für ARCHI, über neue Produkte für die Zukunft nachzudenken", sagte Shimizu.

Der Erfolg dieses Motorrads in der neuen Klasse des TOT, das die Aufmerksamkeit vieler Street Custom Fans auf sich gezogen hat, hat sicherlich die Attraktivität der Marken YSS und ARCHI erhöht, wie es das ursprüngliche Ziel des Projekts war. Wir freuen uns darauf, weitere Z900RS-Demobikes zu sehen, darunter auch dieses, wenn sie in Zukunft mit den neu entwickelten Teilen des Unternehmens erscheinen.

Lenker

Der vordere Hauptzylinder ist ein GALE SPEED VRC und der Kupplungshebel ist von SNIPER. Die Bikini-Verkleidung ist eine ARCHI Gill Cowl.

Der Lenkervorbau ist ein Z900RS-Stock mit einer gefrästen ARCHI-Vorbauabdeckung aus Aluminium. Die Zählerabdeckungen aus Carbon sind ebenfalls von ARCHI.

Karosserien

ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake) Seitenabdeckungen sind vorhanden und das Äußere ist in den Originalfarben mit den YSS- und ARCHI-Logos gestaltet.

Motor

Der Motor bleibt serienmäßig, aber es wurden Schaltstangenhalter für die korrekte Schaltung, eine Ritzelabdeckung aus Billet-Waben und andere Teile hinzugefügt. Zur Sicherung des Böschungswinkels wurde der Rahmen in der Nähe des Seitenständers ausgeschnitten und ein ARCHI Billet Honeycomb Subframe eingebaut. Die Motorschieber, ein serienmäßiges Zubehörteil, konnten trotz der Modifikationen ebenfalls noch montiert werden. Der Kühler ist mit einem Hex Core Protector ausgestattet.

Ansaugung & Auspuff

Der Megaphon-Auspuff mit Schrägschnitt ist ein Prototyp des LOUDEX-Auspuffs von ARCHI. Das Unternehmen plant, ihn in Zukunft für den Einsatz im Straßen- und Rennsport zu entwickeln.

Fahrgestell

Die Räder und Bremssättel sind serienmäßig, und die Bremsscheiben wurden durch SUNSTAR WORKS EXPAND für vorne und hinten ersetzt.

Der hintere Stoßdämpfer ist ein YSS MS456 mit HPA. Die Trittbretter sind ARCHI Billet Honeycomb, aber sie wurden modifiziert, um den Neigungswinkel für den Renneinsatz zu sichern.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden