Combinatie van twee types: Suzuki KATANA Custom door OHNO SPEED

KATANA van OHNO SPEED

"Het is een Type II met Type I specificaties", zegt de heer Ohno van OHNO SPEED. "Ik was nieuwsgierig naar de verschillen tussen de Type II (M2) en de Type I (M0) toen de M2 werd uitgebracht, dus kocht ik de motor. Ik ontdekte dat het standaard zilveren model het SUZUKI-logo had veranderd van rood naar zwart, passend bij de kleur van onze complete build. Dus dacht ik dat ik het meteen compleet kon maken door alleen onderdelen te transplanteren, en ik heb de onderdelen die ik op de M0 had op deze motor gemonteerd. Hoewel de M2 diverse wijzigingen in het elektrische systeem heeft, zijn het chassis en de ophanging behoorlijk vergelijkbaar met de M0. Dus heb ik ook de voorvorken en wielen van de M0 overgezet. Daarom zijn de buitenste buizen van de voorvorken zwart, wat de standaardkleur is van de M0 (M2 heeft een gouden buitenbuis)". Ter verduidelijking, de M0 verwijst naar de moderne KATANA uit 2019, terwijl de M2 het model is dat in '22 een kleine update kreeg, met verbeteringen in elektronische bedieningselementen en gasklepwijzigingen. Terugkerend naar deze M2, is deze uitgerust met diverse originele KATANA-onderdelen van OHNO SPEED. Dit omvat een met titanium gecoate voorruit, een koppelingshouder die de bediening soepeler maakt, en een Aragosta achterschokdemper van het korte type die zorgt voor een betere grondspeling en een natuurlijk gevoel. Ze hebben ook een GT-staartkuip geïntegreerd die zorgt voor een strakke, retro look en tegelijkertijd een opbergvak biedt. Het stuur is het standaard hoge taps toelopende stuur van de KATANA, wat dat klassieke gevoel behoudt.

"M2 heeft ook hetzelfde hoge taps toelopende stuur als de M0, dus ik heb ze zo dicht mogelijk gezet. Dat is zodat je hand niet achter de tankcover blijft haken als je het stuur draait. De M2 heeft een lichtere koppeling dan de M0. Maar toen ik onze originele koppeling probeerde, werd deze aanzienlijk lichter. De GT-staartkuip werd ook soepel geïnstalleerd. De KATANA was ontworpen voor stadsritten, waar je misschien niet veel hoeft mee te nemen. We hebben echter overwogen om wat bagagecapaciteit toe te voegen, en het is bruikbaar voor zowel de M0 als de M2, wat een goed punt is." Deze originele OHNO SPEED-onderdelen lijken zelfs op de M2 effectief te zijn. Hoe zit het dus met het chassis en de ophanging, die naar verluidt behoorlijk vergelijkbaar zijn voor zowel de M0 als de M2? "Deze keer hebben we de voorste schijf vervangen door Brembo exemplaren. Ze bijten echt en bieden uitstekende remkracht, dus ik raad ze ten zeerste aan. De achtervering wordt als hard ervaren, maar in feite is de schokdemper zelf zacht. Ik denk dat deze perceptie te wijten kan zijn aan de linkage-opstelling die prioriteit geeft aan rijden met een passagier, en de motor- en FI-tuning die gericht is op brandstofefficiëntie. Er kunnen verschillen zijn in de manier waarop fabrikanten en winkels zoals de onze een motor benaderen, maar in plaats van te zeggen dat de ene beter of slechter is, kan het begrijpen van verschillende perspectieven het gemakkelijker maken om te begrijpen hoe je aan een motor kunt werken en deze kunt afstellen. Dus, toen we deze schokdemper (OHNO SPEED x Aragosta) installeerden met verlengde voorvorken en de voor- en achterhoogte aanpasten, creëerde dit een goed uitgebalanceerde en gematigde ophangingsopstelling. Deze opstelling werkt goed voor zowel de M0 als de M2. In de toekomst overwegen we om een linkage hiervoor te prototypen en deze te koop aan te bieden." Zoals je kunt zien met deze motor, zijn de M0-onderdelen van OHNO SPEED ook compatibel met de M2. Dat is een groot pluspunt. Net als bij de luchtgekoelde Katana worden de onderdelen van OHNO SPEED continu getest in de praktijk, en dit weerspiegelt zich in hun kwaliteit. KATANA-eigenaren kunnen hiervan profiteren, aangezien ze gevalideerd zijn door gebruik in de praktijk.

Stuur

Het stuur is het standaard hoge taps toelopende stuur, naar achteren getrokken en zo ingesteld dat de handvatten dichterbij zijn. De stuurkolom, meters en spiegels blijven standaard, met toevoeging van een dashcam (de schakelaar is zichtbaar aan de linkerkant van het stuur).

De koppelingshouder is de "Light Clutch Holder" van OHNO SPEED (foto toont de beperkte zwarte editie, ook verkrijgbaar in standaardkleuren, vereist apart aangeschafte machinaal bewerkte spiegelhouder). De hoofdkoppelingscilinder is een standaard M2 hoofdkoppelingscilinder.

Carrosserie

De OEM polycarbonaat meterkap is bevestigd met de standaard KATANA-kap. De met titanium gecoate voorruit van OHNO SPEED (op bestelling gemaakt) voegt niet alleen het nodige gevoel toe aan de KATANA, maar verbetert ook het windafweereffect door de dikte te garanderen en tegelijkertijd een stijlvolle uitstraling te bieden met zijn titanium coating.

Het op de achterbrug gemonteerde achterspatbord werd verwijderd en de Daytona EDGE Fender Eliminator Kit werd slim geïnstalleerd onder de GT-staartkuip. OHNO SPEED biedt hiervoor ook een 'Fender Eliminator Attachment'.

Door vier exterieurdelen van het staartgedeelte te vervangen (L/R zijpanelen, onderpaneel, bovendeel) en de achterlichtkabelboom te verlengen, creëer je een nette uitstraling. Bovendien maakt de "GT Tail Cowl Base Kit" het mogelijk om opbergruimte te creëren in het achterste deel en aan beide zijden van het zadel voor kleine spullen. Het bovendeel aan de achterkant van het zadel is zo ontworpen dat het geopend kan worden door het zadel te verwijderen en met stelschroeven te gebruiken voor interne beveiliging.

Met het zadel verwijderd, is er ruimte niet alleen in het staartgedeelte, maar ook achter de zijpanelen die met wat creativiteit gebruikt kunnen worden.

Chassis

De φ43mm upside-down vorken en wielen van 3.50-17/6.00-17 werden vervangen door standaard M0 vorken en wielen, en de voorvork buitenbuizen werden veranderd van M2 goud naar M0 zwart. De voorste remklauwen zijn standaard Brembo, maar de voorste ø310mm schijven werden vervangen door Brembo T-drives voor verbeterde effectiviteit en gevoel.

De achterrem, inclusief de remklauw en schijf, blijft standaard. De swingarm, linkage en bandenspatbord zijn ook standaard, waarbij het op de achterbrug gemonteerde achterspatbord is verwijderd.

De achterschokdemper is de volledig instelbare originele Aragosta van OHNO SPEED. Ze hebben hier de TYPE-R versie met een externe adjuster geïnstalleerd (de TYPE-S versie zonder externe adjuster is ook verkrijgbaar). De zithoogte (standaard 825 mm) wordt met 15 mm verlaagd, wat de stabiliteit verbetert en het rijcomfort verhoogt zonder prestaties op te offeren.

Galerij

Specificaties

Over OHNO SPEED

OHNO-SPEED produceert originele onderdelen voornamelijk voor Suzuki's beroemde "KATANA" en GS-serie. Alle onderdelen zijn gemaakt met de knowhow van een beroemde tuner, en zijn van hoge kwaliteit en stevige constructie. Ze maken ook custom onderdelen voor de huidige KATANA.

OHNO SPEED merkpagina

Originele bron van dit artikel

Heritage & Legends