Ada kedalaman dalam menonjolkan kebaikan jentera, bukan sekadar perasaan 'tokotoko'. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

Dalam projek ini, kami memilih dan memperkenalkan motosikal yang menarik perhatian kami daripada MY BIKES yang disiarkan di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan KAWASAKI "MEGURO S1", milik "katatsumuri".

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Pemilik: katatsumuri

"MEGURO S1", yang dilancarkan pada tahun 2025 membawa nama jenama legendaris KAWASAKI "Meguro", ialah model enjin silinder tunggal penyejuk udara yang menggabungkan gaya klasik dari bekas Meguro Manufacturing dengan teknologi moden. Ia mencipta semula rasa mewah dan suasana padat jenama Meguro lama dalam kelas 250cc yang mudah dikendalikan. Reka bentuk enjin penyejuk udara yang ringkas tanpa sebarang tambahan, bahagian krom yang digunakan di pelbagai tempat, dan lambang yang unik menawarkan penunggang "kegembiraan pemilikan" yang melangkaui sekadar pengangkutan. Sambil memiliki kebolehpercayaan untuk berfungsi secukupnya dalam persekitaran trafik moden, ia menarik perhatian daripada pelbagai golongan, daripada veteran hingga pemula, sebagai motosikal yang membolehkan anda menikmati perasaan menunggang yang agak nostalgia.

Pemilik, katatsumuri, yang kami tampilkan kali ini, memilih MEGURO S1 sebagai pengganti Primavera150 mereka. Mereka mencari jentera ringkas yang mengecualikan peralatan berlebihan, sambil mengutamakan keselesaan untuk pemanduan lebuh raya dan lawatan, yang membawa mereka kepada teman klasik ini. Mereka dengan sayangnya memanggil motosikal kesayangan mereka "Rō" dan sedang meneroka cara menunggang mereka yang unik dengan mengagumkan.

＜Daripada Komen MY BIKE＞

■Sebab Pembelian, Penggunaan, Model Perbandingan

・Bertukar daripada Primavera150 yang ingin kembali kepada gaya tunggangan saya sendiri

・Penggunaan adalah untuk lawatan dan jalan berliku

・Keperluan awal ialah: keupayaan untuk menunggang di lebuh raya, roda hadapan dan belakang 17 inci, takometer, dan posisi tunggangan yang selesa

・Memandangkan usia saya, saya menyasarkan untuk menerimanya sekitar Golden Week 2025 dan merancang untuk menunggang laluan gunung pada musim panas, jadi saya mula mencari pada akhir tahun 2024. Semasa saya melihat motosikal sebenar dan mengumpul maklumat, jentera yang kelihatan kurang membebankan fizikal, termasuk untuk kawalan diri, juga menjadi calon.

・Saya mempertimbangkan semula pembelian CBR250RR sekali lagi, tetapi ia terlalu lengkap dan mahal. Memandangkan usaha penyelenggaraan di sekitar fairing yang kompleks, arahnya sudah berbeza ×

・ZX-25R adalah serupa, dan saya tidak mempunyai kekuatan fizikal untuk mengendalikan motosikal berat yang berputar tinggi ×

・Calon awal saya, XSR155, mempunyai hendal lebar dan postur tegak yang nampaknya akan menyebabkan sakit belakang ×

・SPEED400, dengan cermin sisi hujung hendal dan rantai sebelah kanan, mempunyai masa penghantaran yang tidak sepadan ×

・R15, yang nampaknya paling sesuai dengan perasaan saya, adalah pesaing kuat, tetapi kerana saya sebelum ini memiliki R125 model awal, reka bentuk asasnya tidak berubah ×

・Saya pernah menguji R25 model awal sebelum ini dan posisinya tidak sesuai, dan reka bentuk asasnya juga sudah lama ×

・Dengan motosikal lama, saya bimbang bahawa kerosakan dan beban yang tidak dijangka akan mengurangkan keseronokan asal ×

・Pemasaran YAMAHA 125cc, yang saya harapkan, tidak menjadi menarik, dan saya tidak menjangkakan R2 akan dikeluarkan pada tahun 2025, jadi saya memutuskan Meguro, yang nampaknya menawarkan sensasi tunggangan yang segar, walaupun tidak sesuai untuk tunggangan sporty. Saya tidak memilih W semata-mata kerana keutamaan peribadi untuk luaran.

■Kelebihan

・Boleh bergerak lebih 400km dengan satu tangki penuh, ekonomi bahan api semasa ialah 40km/L, maksimum ialah 44.5km/L

・Struktur ringkas, tipikal motosikal, mengurangkan usaha dan kos penyelenggaraan, yang meyakinkan

・Enjin silinder tunggal penyejuk udara, dengan ekzos Cabbarton klasik dan menawan, jejari, dan meter putih, dll.

・Walaupun terdapat sedikit getaran semasa mengekalkan RPM tinggi di lebuh raya atau mendaki, tangan saya tidak kebas

・Saya tidak begitu letih seperti yang dijangkakan, walaupun selepas menunggang berterusan selama lebih 600km

・Lampu hadapan LED terang dan meter malam gaya retro

・Tayar stok mencengkam lebih baik daripada yang dijangka, dan sensor condong menyentuh tanah

・Walaupun mempunyai roda 18 inci, pengendaliannya lurus ke hadapan, dan tiada ketidakselesaan dalam pengesanan garisan

・Ada keseronokan menunggangnya seperti kuda, menukar posisi mengikut tunggangan

・Tindak balas pendikit semasa nyahpecutan tidak buruk, ia boleh diterima

・Hitam dan krom yang sepadan dengan jaket kulit, bahagian bawah ditutup dengan bergaya

・Kadang-kadang, orang tua melihatnya dan memulakan perbualan, membawa kepada perbualan ringan

・Ia mempunyai kedalaman, membolehkan anda menonjolkan kebaikan jentera sendiri, bukan sekadar perasaan 'tokotoko'

■Kelemahan

・Cukup untuk kegunaan praktikal, tetapi kekurangan kuasa pecutan dan terasa kurang di keseluruhan julat

・Ia berjalan dengan baik di tempat rata pada kelajuan tinggi, tetapi gear ke-6 pada dasarnya lemah dalam tork

・Potongan bahan api pada kira-kira 118km/j yang ditunjukkan pada meter tidak didedahkan secara umum

・Impak daripada benjolan asfalt adalah ketara dan bergema melalui badan

・Bunyi ekzos yang menyenangkan tenggelam oleh bunyi mekanikal

・Saya ingin mengelakkan angin daripada mengenai badan bahagian atas saya, tetapi tiada pelindung angin tulen atau bergaya yang tersedia

・Pijak kaki tetap nampaknya menyebabkan lutut bengkok rapat untuk penunggang yang lebih tinggi

・Enjin, dengan kekurangan rasa reka bentuk mekanikal dalam bentuk dan kemasannya, telah terlepas daripada menjadi cantik

・Walaupun perbezaan daripada W kurang, harga tangki adalah lebih dua kali ganda daripada W, yang mengecewakan

・Walaupun terdapat pelaburan reka bentuk yang tinggi, terdapat aspek murah seperti hanya mempunyai satu meter TRIP

・Oleh kerana tiada fungsi komunikasi, aplikasi Kawasaki tidak boleh digunakan, jadi saya menggunakan Yamaha Motor Web

・Cakera adalah kecil dan kuasa brek agak lemah, dan fork hadapan mampat dengan cepat

・Terus terang, 249cc sudah memadai

■Nasihat untuk Pembeli Masa Depan

Ia bergelut mendaki dan seperti lelaki pertengahan umur. Julat kelajuannya rendah dan tiada keseronokan yang kuat, tetapi saya menikmati lawatan santai dan menunggang pada kelajuan yang lebih perlahan. Membasuhnya juga mudah, dan ia memuaskan apabila bahagian hitam, muffler, dan roda menjadi bersih. Pada musim panas, kesan air cenderung terbentuk dan ketara, jadi lebih baik untuk mengelap kelembapan dari kawasan tersembunyi dengan teliti. Tiada salutan. Lihat dengan teliti pasaran untuk ramalan keluaran model baharu. Motosikal tidak laris sekarang. Jika anda tidak tergesa-gesa, adalah idea yang baik untuk menunggu kempen faedah rendah dan menggunakan kedai yang menawarkan faedah seperti mata sambutan penghantaran Webike. Oleh kerana ia adalah Kawasaki, ia juga bagus kerana dapat menyertai hari trek Autopolis yang dihoskan oleh Plaza pada harga yang berpatutan.

■Rancangan Penyesuaian Masa Depan

Tukar minyak fork

Lihat Ulasan Pengguna Lain untuk KAWASAKI MEGURO S1

Jika anda berminat untuk mendengar suara dan pendapat pemilik lain tentang KAWASAKI MEGURO S1, sila lihat siaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Lihat Ulasan Pengguna KAWASAKI MEGURO S1

Ini ialah katatsumuri, yang benar-benar menikmati motosikal kesayangan mereka bernama "Rō" dalam lawatan dan jalan berliku.

Ke Galeri (1)