Er zit diepgang in het naar boven halen van de goedheid van de machine, niet alleen het 'tokotoko'-gevoel. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

In dit project pikken we een motorfiets op die onze aandacht trekt uit de MY BIKES die op de Webike Community worden geplaatst, en introduceren we deze. Deze keer presenteren we de KAWASAKI "MEGURO S1", eigendom van "katatsumuri".

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Eigenaar: katatsumuri

De "MEGURO S1", uitgebracht in 2025 onder de legendarische KAWASAKI-merknaam "Meguro", is een luchtgekoeld een-cilindermodel dat de klassieke styling van de voormalige Meguro Manufacturing combineert met moderne technologie. Het hercreëert het gevoel van luxe en de substantiële sfeer van het oude Meguro-merk in de gemakkelijk te hanteren 250cc-klasse. Het eenvoudige, no-nonsense luchtgekoelde motordesign, de chroomonderdelen die op verschillende plaatsen zijn gebruikt, en het unieke embleem bieden rijders een "bezitsplezier" dat verder gaat dan louter transport. Hoewel het de betrouwbaarheid bezit om voldoende te functioneren in de moderne verkeersomgevingen, trekt het de aandacht van een breed scala aan mensen, van veteranen tot beginners, als een motorfiets waarmee je kunt genieten van een enigszins nostalgisch rijgevoel.

De eigenaar, katatsumuri, die we deze keer in de schijnwerpers zetten, koos de MEGURO S1 als vervanging voor hun Primavera150. Ze waren op zoek naar een eenvoudige machine die overbodige uitrusting uitsloot, terwijl ze prioriteit gaven aan comfort voor snelwegritten en toeren, wat hen naar deze klassieke metgezel leidde. Ze noemen hun geliefde motorfiets liefkozend "Rō" en verkennen indrukwekkend hun eigen unieke manier van rijden.

＜Van het MY BIKE-commentaar＞

■Reden voor aankoop, gebruik, vergelijkingsmodellen

・Overgestapt van Primavera150, wilde terugkeren naar mijn eigen rijstijl

・Gebruik is voor toeren en bochtige wegen

・Initiële vereisten waren: mogelijkheid om op snelwegen te rijden, 17-inch voor- en achterwielen, toerenteller en comfortabele rijhouding

・Gezien mijn leeftijd, mikte ik op levering rond mei 2025 en was van plan om in de zomer bergpassen te rijden, dus begon ik eind 2024 te zoeken. Toen ik de werkelijke motorfiets zag en informatie verzamelde, werden machines die minder fysiek veeleisend leken, inclusief voor zelfbeheersing, ook kandidaten.

・Ik heb de aankoop van een CBR250RR opnieuw overwogen, maar deze was overdreven uitgerust en duur. Rekening houdend met het onderhoudswerk rond de complexe kuipdelen, was de richting al anders ×

・ZX-25R was vergelijkbaar, en ik heb niet de fysieke kracht om een zware motor met hoge toerentallen te hanteren ×

・Mijn initiële kandidaat, de XSR155, had een breed stuur en een rechtopstaande houding die waarschijnlijk rugpijn zou veroorzaken ×

・De SPEED400, met zijn stuureindspiegels en ketting aan de rechterkant, had een levertijd die niet paste ×

・De R15, die het beste bij mijn gevoel leek te passen, was een sterke concurrent, maar aangezien ik eerder een vroege R125 bezat, was het basisontwerp niet veranderd ×

・Ik heb eerder een vroege R25 proefgereden en de positie paste niet, en het basisontwerp was ook oud ×

・Bij oudere motoren was ik bang dat onverwachte pech en lasten afbreuk zouden doen aan het oorspronkelijke plezier ×

・YAMAHA's 125cc-marketing, waar ik op hoopte, werd niet aantrekkelijk, en ik verwachtte niet dat de R2 in 2025 zou worden uitgebracht, dus besloot ik de Meguro, die een frisse rijervaring leek te bieden, ook al was deze niet ideaal voor sportief rijden. Ik koos de W niet simpelweg vanwege persoonlijke voorkeur voor het exterieur.

■Sterke punten

・Kan meer dan 400 km rijden met een volle tank, huidige brandstofverbruik is 40 km/L, maximaal was 44,5 km/L

・De eenvoudige structuur, typisch voor een motorfiets, vermindert onderhoudsinspanning en -kosten, wat geruststellend is

・De luchtgekoelde een-cilindermotor, met zijn klassieke en charmante Cabbarton-uitlaat, spaken en witte meters, etc.

・Hoewel er wat trillingen zijn bij het handhaven van hoge toerentallen op snelwegen of bergop, worden mijn handen niet gevoelloos

・Ik was niet zo moe als verwacht, zelfs na continu rijden van meer dan 600 km

・Heldere LED-koplampen en retro-stijl nachtmeters

・De standaardbanden bieden meer grip dan verwacht, en deバンク sensor raakt de grond

・Hoewel het 18-inch wielen heeft, is de handling zelf rechttoe rechtaan en is er geen ongemak bij het volgen van lijnen

・Er is plezier in het rijden als een paard, waarbij de positie wordt aangepast aan de rit

・Gasrespons bij vertraging is niet slecht, het is acceptabel

・Zwart en chroom dat past bij een leren jack, de lage limiet is stijlvol afgedekt

・Af en toe kijken oudere mensen ernaar en beginnen een gesprek, wat leidt tot een praatje

・Het heeft diepgang, waardoor je zelf de goedheid van de machine naar boven kunt halen, niet alleen het 'tokotoko'-gevoel

■Zwakke punten

・Voldoende voor praktisch gebruik, maar mist acceleratiekracht en voelt tekort in het hele bereik

・Hij rijdt redelijk goed op vlak terrein bij hoge snelheden, maar de 6e versnelling is fundamenteel zwak in koppel

・De brandstofafslag bij ongeveer 118 km/u aangegeven op de meter wordt niet publiekelijk bekendgemaakt

・De impact van asfaltbulten is aanzienlijk en resoneert door het lichaam

・Het aangename uitlaatgeluid wordt overstemd door mechanisch geluid

・Ik wil voorkomen dat de wind mijn bovenlichaam raakt, maar er zijn geen originele of stijlvolle ruiten verkrijgbaar

・De vaste voetsteunen lijken een krappe kniebuiging te veroorzaken voor langere rijders

・De motor, met zijn gebrek aan mechanisch ontwerpgevoel in vorm en afwerking, heeft het gemist om mooi te zijn

・Hoewel het onderscheid met de W ontbreekt, is de tankprijs meer dan het dubbele van die van de W, wat teleurstellend is

・Hoewel er een hoge investering in ontwerp is, zijn er goedkope aspecten zoals slechts één TRIP-meter

・Aangezien er geen communicatiefunctie is, kan de Kawasaki-app niet worden gebruikt, dus gebruik ik Yamaha Motor Web

・De schijven zijn klein en de remkracht is enigszins slecht, en de voorvorken comprimeren snel

・Eerlijk gezegd, 249cc zou prima zijn geweest

■Advies voor toekomstige kopers

Hij worstelt bergop en is als een middelbare man. Het snelheidsbereik is laag en er zijn geen sterke sensaties, maar ik geniet van ontspannen toeren en rijden op een langzamer tempo. Het wassen is ook gemakkelijk, en het is bevredigend als de zwarte onderdelen, de uitlaat en de wielen schoon worden. In de zomer vormen zich gemakkelijk watervlekken en zijn deze opvallend, dus het is het beste om vocht uit verborgen gebieden grondig weg te vegen. Niet gecoat. Kijk goed naar de markt voor voorspellingen van nieuwe modelreleases. Motoren verkopen momenteel niet goed. Als u geen haast heeft, is het een goed idee om te wachten op campagnes met lage rente en winkels te gebruiken die voordelen bieden, zoals de leveringsbonuspunten van Webike. Aangezien het een Kawasaki is, was het ook goed om tegen een redelijke prijs deel te kunnen nemen aan de Autopolis-trackdag georganiseerd door Plaza.

■Toekomstige aanpassingsplannen

Vorkolie verversen

Bekijk andere gebruikersrecensies voor KAWASAKI MEGURO S1

Als je geïnteresseerd bent in het horen van de stemmen en meningen van andere eigenaren over de KAWASAKI MEGURO S1, bekijk dan de berichten die op de Webike Community zijn gepubliceerd.

Bekijk KAWASAKI MEGURO S1 gebruikersrecensies

Dit was katatsumuri, die grondig geniet van hun geliefde motorfiets genaamd "Rō" tijdens tochten en op bochtige wegen.

Naar de Galerij (1)