هناك عمق في إبراز جودة الآلة، وليس مجرد الشعور "توكوتوكو". MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

في هذا المشروع، نلتقط ونقدم دراجة نارية تلفت انتباهنا من MY BIKES المنشورة على مجتمع Webike. هذه المرة، نقدم دراجة KAWASAKI "MEGURO S1"، المملوكة لـ "katatsumuri".

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) المالك: katatsumuri

إن "MEGURO S1"، التي تم إصدارها في عام 2025 وتحمل اسم العلامة التجارية الأسطورية KAWASAKI "Meguro"، هي طراز أحادي الأسطوانة مبرد بالهواء يدمج التصميم الكلاسيكي لشركة Meguro Manufacturing السابقة مع التكنولوجيا الحديثة. إنها تعيد خلق الشعور بالفخامة والجو الرصين لعلامة Meguro التجارية القديمة في فئة 250 سي سي سهلة التعامل. تصميم المحرك البسيط الخالي من التعقيدات المبرد بالهواء، والأجزاء الكروم المستخدمة في أماكن مختلفة، والشعار الفريد تقدم للركاب "متعة الملكية" التي تتجاوز مجرد النقل. بينما تتمتع بالموثوقية للعمل بشكل كافٍ في بيئات المرور الحديثة، فإنها تجذب الانتباه من مجموعة واسعة من الأشخاص، من المخضرمين إلى المبتدئين، كدراجة تسمح لك بالاستمتاع بشعور ركوب حنيني إلى الماضي إلى حد ما.

المالك، katatsumuri، الذي نسلط الضوء عليه هذه المرة، اختار MEGURO S1 كبديل لدراجته Primavera150. كانوا يبحثون عن آلة بسيطة تستبعد المعدات المفرطة، مع إعطاء الأولوية للراحة للقيادة على الطرق السريعة والجولات، مما أدى بهم إلى هذا الرفيق الكلاسيكي. إنهم ينادون دراجتهم المحبوبة "Rō" بحنان ويستكشفون بشكل مثير للإعجاب طريقتهم الفريدة في الركوب.

＜من تعليق MY BIKE＞

■سبب الشراء، الاستخدام، الموديلات المقارنة

・تم التبديل من Primavera150 رغبة في العودة إلى أسلوبي الخاص في الركوب

・الاستخدام للجولات والطرق المتعرجة

・المتطلبات الأولية كانت: القدرة على القيادة على الطرق السريعة، عجلات أمامية وخلفية مقاس 17 بوصة، عداد دوران، ووضعية ركوب مريحة

・بالنظر إلى عمري، هدفت إلى استلامها حوالي عطلة الربيع عام 2025 وخططت لركوب الممرات الجبلية في الصيف، لذلك بدأت البحث في أواخر عام 2024. بينما كنت أرى الدراجة الفعلية وأجمع المعلومات، أصبحت الآلات التي بدت أقل إرهاقًا جسديًا، بما في ذلك التحكم الذاتي، مرشحة أيضًا.

・أعدت النظر في شراء CBR250RR مرة أخرى، لكنها كانت مجهزة بشكل مفرط ومكلفة. بالنظر إلى جهد الصيانة حول الأغطية المعقدة، كان الاتجاه مختلفًا بالفعل ×

・ZX-25R كانت مشابهة، وليس لدي القوة البدنية للتعامل مع دراجة ثقيلة ذات دورات عالية ×

・مرشحي الأولي، XSR155، كان لديه مقود عريض ووضعية مستقيمة بدا أنها ستسبب آلامًا في الظهر ×

・SPEED400، مع مرايا طرف المقود وسلسلة الجانب الأيمن، كان وقت التسليم غير متطابق ×

・R15، التي بدت مطابقة لشعوري أكثر، كانت منافسًا قويًا، ولكن بما أنني كنت أمتلك سابقًا طرازًا مبكرًا من R125، فإن التصميم الأساسي لم يتغير ×

・اختبرت R25 طرازًا مبكرًا من قبل ولم تتناسب الوضعية، وكان تصميمها الأساسي قديمًا أيضًا ×

・مع الدراجات القديمة، كنت قلقًا من أن الأعطال والأعباء غير المتوقعة ستنتقص من المتعة الأصلية ×

・تسويق YAMAHA بسعة 125 سي سي، الذي كنت آمله، لم يصبح جذابًا، ولم أتوقع إصدار R2 في عام 2025، لذلك قررت اختيار Meguro، التي بدت وكأنها تقدم إحساسًا جديدًا بالركوب، حتى لو لم تكن مثالية للركوب الرياضي. لم أختر W ببساطة بسبب تفضيل شخصي للمظهر الخارجي.

■نقاط القوة

・يمكن السفر لأكثر من 400 كم بخزان ممتلئ، استهلاك الوقود الحالي 40 كم/لتر، الحد الأقصى كان 44.5 كم/لتر

・الهيكل البسيط، النموذجي للدراجات النارية، يقلل من جهد الصيانة والتكاليف، وهو أمر مطمئن

・المحرك أحادي الأسطوانة المبرد بالهواء، مع عادم Cabbarton الكلاسيكي والساحر، والأسلاك، والعدادات البيضاء، إلخ.

・بينما يوجد بعض الاهتزاز عند الحفاظ على دورات عالية على الطرق السريعة أو صعودًا، فإن يدي لا تخدران

・لم أكن متعبًا كما توقعت، حتى بعد الركوب المستمر لأكثر من 600 كم

・مصابيح أمامية LED ساطعة وعدادات ليلية بتصميم كلاسيكي

・الإطارات الأصلية تتماسك بشكل أفضل من المتوقع، ويلامس مستشعر الميل الأرض

・على الرغم من أنها تحتوي على عجلات مقاس 18 بوصة، إلا أن التعامل نفسه مباشر، ولا يوجد عدم ارتياح في تتبع الخط

・هناك متعة في ركوبها مثل الحصان، وتغيير الوضعية حسب الركوب

・استجابة دواسة الوقود عند التباطؤ ليست سيئة، إنها مقبولة

・اللون الأسود والكروم الذي يتناسب مع سترة جلدية، الحد الأدنى مغطى بأناقة

・في بعض الأحيان، ينظر إليها كبار السن ويبدأون محادثات، مما يؤدي إلى محادثات قصيرة

・لديها عمق، مما يسمح لك بإبراز جودة الآلة بنفسك، وليس مجرد الشعور "توكوتوكو"

■نقاط الضعف

・كافية للاستخدام العملي، لكنها تفتقر إلى قوة التسارع وتشعر بالنقص في جميع النطاقات

・إنها تسير بشكل جيد بشكل معقول على الأراضي المستوية بسرعات عالية، لكن الترس السادس ضعيف بشكل أساسي في عزم الدوران

・قطع الوقود عند حوالي 118 كم/ساعة المشار إليها على العداد غير معلن عنها

・التأثير من مطبات الأسفلت كبير ويرن في الجسم

・صوت العادم الممتع يضيع بسبب الضوضاء الميكانيكية

・أريد تجنب الرياح التي تضرب الجزء العلوي من جسمي، ولكن لا توجد واقيات رياح أصلية أو أنيقة متاحة

・تبدو مساند الأقدام الثابتة تسبب انحناءً ضيقًا للركبة للركاب الأطول قامة

・المحرك، مع افتقاره إلى الحس التصميمي الميكانيكي في الشكل والتشطيب، فقد جماله

・بينما يفتقر التمييز عن W، فإن سعر الخزان أكثر من ضعف سعر W، وهو أمر مخيب للآمال

・بينما يوجد استثمار كبير في التصميم، هناك جوانب رخيصة مثل وجود عداد رحلات واحد فقط

・نظرًا لعدم وجود وظيفة اتصال، لا يمكن استخدام تطبيق Kawasaki، لذلك أستخدم Yamaha Motor Web

・الأقراص صغيرة وقوة الكبح ضعيفة إلى حد ما، وتضغط الشوكات الأمامية بسرعة

・بصراحة، 249 سي سي كانت ستكون جيدة

■نصيحة للمشترين المستقبليين

إنها تكافح صعودًا وهي مثل رجل في منتصف العمر. نطاق السرعة منخفض ولا توجد إثارة قوية، لكنني أستمتع بالجولات المريحة والركوب بوتيرة أبطأ. الغسيل سهل أيضًا، وهو مرضٍ عندما تصبح الأجزاء السوداء والعادم والعجلات نظيفة. في الصيف، تميل بقع الماء إلى التكون وتكون ملحوظة، لذا من الأفضل مسح الرطوبة تمامًا من المناطق المخفية. غير مطلي. انظر عن كثب إلى السوق لتوقعات إصدار الموديلات الجديدة. الدراجات النارية لا تباع جيدًا في الوقت الحالي. إذا لم تكن في عجلة من أمرك، فمن الجيد انتظار حملات الفائدة المنخفضة واستخدام المتاجر التي تقدم مزايا مثل نقاط احتفال التسليم من Webike. نظرًا لأنها Kawasaki، كان من الجيد أيضًا المشاركة في يوم حلبة Autopolis الذي تستضيفه Plaza بسعر معقول.

■خطط التعديل المستقبلية

تغيير زيت الشوكة

تحقق من مراجعات المستخدمين الأخرى لدراجة KAWASAKI MEGURO S1

إذا كنت مهتمًا بسماع أصوات وآراء المالكين الآخرين حول KAWASAKI MEGURO S1، فيرجى التحقق من المنشورات المنشورة على مجتمع Webike.

تحقق من مراجعات المستخدمين لدراجة KAWASAKI MEGURO S1

كان هذا katatsumuri، الذي يستمتع تمامًا بدراجته المحبوبة المسماة "Rō" في الجولات والطرق المتعرجة.

إلى المعرض (1)