Es gibt Tiefe darin, das Gute der Maschine herauszubringen, nicht nur das 'Tokotoko'-Gefühl. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

In diesem Projekt greifen wir ein Motorrad auf, das uns bei den auf der Webike Community geposteten MY BIKES ins Auge fällt, und stellen es vor. Diesmal stellen wir die KAWASAKI "MEGURO S1" vor, die "katatsumuri" gehört.

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Besitzer: katatsumuri

Die "MEGURO S1", die 2025 unter dem legendären KAWASAKI-Markennamen "Meguro" auf den Markt kam, ist ein luftgekühlter Einzylindermotor, der die klassische Optik der ehemaligen Meguro Manufacturing mit moderner Technologie verbindet. Sie recreiert das Gefühl von Luxus und die stattliche Atmosphäre der alten Meguro-Marke in der einfach zu handhabenden 250ccm-Klasse. Das einfache, schnörkellose Design des luftgekühlten Motors, die an verschiedenen Stellen verwendeten Chromteile und das einzigartige Emblem bieten Fahrern eine "Freude am Besitz", die über reine Fortbewegung hinausgeht. Während sie die Zuverlässigkeit besitzt, um in modernen Verkehrsumgebungen ausreichend zu funktionieren, zieht sie die Aufmerksamkeit einer breiten Palette von Menschen auf sich, von Veteranen bis zu Anfängern, als ein Motorrad, das ein etwas nostalgisches Fahrgefühl ermöglicht.

Der Besitzer, katatsumuri, den wir diesmal vorstellen, wählte die MEGURO S1 als Ersatz für seine Primavera150. Er suchte nach einer einfachen Maschine, die überflüssige Ausstattungen ausschloss, während er den Komfort für Autobahnfahrten und Touren priorisierte, was ihn zu diesem klassischen Begleiter führte. Er nennt sein geliebtes Motorrad liebevoll "Rō" und erkundet auf beeindruckende Weise seine eigene, einzigartige Art zu fahren.

＜Aus dem MY BIKE Kommentar＞

■Kaufgrund, Nutzung, Vergleichsmodelle

・Umstieg von der Primavera150, da ich zu meinem eigenen Fahrstil zurückkehren wollte

・Nutzung für Touren und kurvige Straßen

・Anfängliche Anforderungen waren: Autobahntauglichkeit, 17-Zoll-Vorder- und Hinterräder, Drehzahlmesser und eine bequeme Fahrposition

・Angesichts meines Alters wollte ich die Lieferung um die Golden Week 2025 herum haben und plante, im Sommer Bergpässe zu befahren, also begann ich Ende 2024 mit der Suche. Als ich das tatsächliche Motorrad sah und Informationen sammelte, wurden auch Maschinen in Betracht gezogen, die weniger körperlich anstrengend schienen, auch im Hinblick auf die Selbstbeherrschung.

・Ich erwog erneut den Kauf einer CBR250RR, aber sie war übermäßig ausgestattet und teuer. Angesichts des Wartungsaufwands rund um die komplexen Verkleidungen war die Richtung bereits anders ×

・Die ZX-25R war ähnlich, und ich habe nicht die körperliche Kraft, ein hochdrehendes, schweres Motorrad zu handhaben ×

・Mein anfänglicher Favorit, die XSR155, hatte einen breiten Lenker und eine aufrechte Haltung, die wahrscheinlich Rückenschmerzen verursachen würde ×

・Die SPEED400 mit ihren Stummellenker-Spiegeln und der rechtsseitigen Kette hatte eine Lieferzeit, die nicht passte ×

・Die R15, die am besten zu meinem Gefühl passte, war ein starker Anwärter, aber da ich zuvor ein frühes Modell der R125 besaß, hatte sich das Grunddesign nicht geändert ×

・Ich bin zuvor die frühe Modellvariante der R25 Probe gefahren und die Position passte nicht, und ihr Grunddesign war ebenfalls alt ×

・Bei älteren Motorrädern befürchtete ich, dass unerwartete Pannen und Belastungen den ursprünglichen Fahrspaß beeinträchtigen würden ×

・Das 125ccm-Marketing von YAMAHA, auf das ich gehofft hatte, wurde nicht ansprechend, und ich erwartete nicht die Veröffentlichung der R2 im Jahr 2025, also entschied ich mich für die Meguro, die ein frisches Fahrgefühl zu bieten schien, auch wenn sie nicht ideal für sportliches Fahren war. Ich habe die W nicht gewählt, einfach aus persönlicher Vorliebe für das Äußere.

■Stärken

・Kann über 400 km mit einer vollen Tankfüllung fahren, der aktuelle Kraftstoffverbrauch beträgt 40 km/L, maximal waren es 44,5 km/L

・Die einfache Struktur, typisch für ein Motorrad, reduziert den Wartungsaufwand und die Kosten, was beruhigend ist

・Der luftgekühlte Einzylindermotor mit seinem klassischen und charmanten Cabbarton-Auspuff, Speichenrädern und weißen Anzeigen usw.

・Obwohl es bei hohen Drehzahlen auf der Autobahn oder bergauf einige Vibrationen gibt, werden meine Hände nicht taub

・Ich war nicht so müde wie erwartet, selbst nach kontinuierlichem Fahren von über 600 km

・Helle LED-Scheinwerfer und Rücklichter im Retro-Stil

・Die Serienbereifung hat einen besseren Grip als erwartet, und derバンクセンサー berührt den Boden

・Obwohl sie 18-Zoll-Räder hat, ist das Handling selbst unkompliziert und es gibt keine Beschwerden beim Spurenhalten

・Es macht Spaß, sie wie ein Pferd zu reiten und die Position je nach Fahrt zu ändern

・Die Gasannahme beim Verzögern ist nicht schlecht, sie ist akzeptabel

・Schwarz und Chrom, die zu einer Lederjacke passen, die niedrige Grenze ist stilvoll abgedeckt

・Gelegentlich schauen ältere Leute sie an und beginnen ein Gespräch, was zu kleinem Smalltalk führt

・Sie hat Tiefe und ermöglicht es Ihnen, das Gute der Maschine selbst herauszubringen, nicht nur das 'Tokotoko'-Gefühl

■Schwächen

・Für den praktischen Gebrauch ausreichend, aber es fehlt an Beschleunigungskraft und fühlt sich über den gesamten Bereich mangelhaft an

・Sie fährt auf flachem Gelände bei hohen Geschwindigkeiten recht gut, aber der 6. Gang ist im Drehmoment grundsätzlich schwach

・Der Kraftstoffabschaltung bei etwa 118 km/h, die auf dem Tacho angezeigt werden, ist nicht öffentlich bekannt gegeben

・Die Stöße von Asphaltunebenheiten sind erheblich und übertragen sich auf den Körper

・Der angenehme Auspuffklang wird vom mechanischen Geräusch übertönt

・Ich möchte vermeiden, dass Wind meinen Oberkörper trifft, aber es gibt keine originalen oder stilvollen Windschutzscheiben

・Die festen Fußrasten scheinen bei größeren Fahrern eine enge Kniebeugung zu verursachen

・Der Motor, mit seinem Mangel an mechanischem Designgefühl in Form und Ausführung, hat es verpasst, schön zu sein

・Obwohl die Abgrenzung zur W fehlt, ist der Tankpreis mehr als doppelt so hoch wie der der W, was enttäuschend ist

・Obwohl viel in das Design investiert wurde, gibt es billige Aspekte wie nur einen TRIP-Zähler

・Da keine Kommunikationsfunktion vorhanden ist, kann die Kawasaki-App nicht genutzt werden, daher verwende ich Yamaha Motor Web

・Die Scheiben sind klein und die Bremsleistung ist etwas schlecht, und die Vorderradgabeln komprimieren sich schnell

・Ehrlich gesagt, 249ccm wären in Ordnung gewesen

■Ratschläge für zukünftige Käufer

Sie kämpft bergauf und ist wie ein Mann mittleren Alters. Der Geschwindigkeitsbereich ist niedrig und es gibt keine starken Reize, aber ich genieße entspannte Touren und Fahrten in langsamerem Tempo. Das Waschen ist auch einfach, und es ist befriedigend, wenn die schwarzen Teile, der Auspuff und die Räder sauber werden. Im Sommer bilden sich leicht Wasserflecken und sind auffällig, daher ist es am besten, Feuchtigkeit aus versteckten Bereichen gründlich abzuwischen. Nicht beschichtet. Achten Sie genau auf den Markt für Vorhersagen zur Veröffentlichung neuer Modelle. Motorräder verkaufen sich derzeit nicht gut. Wenn Sie es nicht eilig haben, ist es eine gute Idee, auf zinsgünstige Aktionen zu warten und Geschäfte zu nutzen, die Vorteile wie die Lieferprämienpunkte von Webike bieten. Da es sich um eine Kawasaki handelt, war es auch gut, zu einem vernünftigen Preis am Autopolis Track Day teilnehmen zu können, der von Plaza veranstaltet wurde.

■Zukünftige Custom-Pläne

Austausch des Gabelöls

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Wenn Sie an den Stimmen und Meinungen anderer Besitzer der KAWASAKI MEGURO S1 interessiert sind, schauen Sie sich bitte die auf der Webike Community veröffentlichten Beiträge an.

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Dies war katatsumuri, der seine geliebte "Rō" auf Touren und kurvigen Straßen in vollen Zügen genießt.

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