Υπάρχει βάθος στο να αναδεικνύεις την καλοσύνη της μηχανής, όχι μόνο την αίσθηση 'τοκο-τοκο'. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

Σε αυτό το έργο, επιλέγουμε και παρουσιάζουμε μια μοτοσικλέτα που μας τραβάει την προσοχή από τα MY BIKES που δημοσιεύονται στην κοινότητα Webike. Αυτή τη φορά, παρουσιάζουμε την KAWASAKI "MEGURO S1", που ανήκει στον "katatsumuri".

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Ιδιοκτήτης: katatsumuri

Το "MEGURO S1", που κυκλοφόρησε το 2025 με το θρυλικό όνομα μάρκας της KAWASAKI "Meguro", είναι ένα μοντέλο με μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα που συνδυάζει την κλασική αισθητική της πρώην Meguro Manufacturing με τη σύγχρονη τεχνολογία. Αναδημιουργεί την αίσθηση πολυτέλειας και τη στιβαρή ατμόσφαιρα της παλιάς μάρκας Meguro στην εύχρηστη κατηγορία των 250cc. Ο απλός σχεδιασμός του αερόψυκτου κινητήρα χωρίς περιττά στοιχεία, τα επιχρωμιωμένα μέρη που χρησιμοποιούνται σε διάφορα σημεία και το μοναδικό έμβλημα προσφέρουν στους αναβάτες μια "χαρά ιδιοκτησίας" που ξεπερνά την απλή μετακίνηση. Ενώ διαθέτει την αξιοπιστία να λειτουργεί επαρκώς στα σύγχρονα περιβάλλοντα κυκλοφορίας, προσελκύει την προσοχή από ένα ευρύ φάσμα ανθρώπων, από βετεράνους έως αρχάριους, ως μια μοτοσικλέτα που σας επιτρέπει να απολαύσετε μια κάπως νοσταλγική αίσθηση οδήγησης.

Ο ιδιοκτήτης, katatsumuri, τον οποίο παρουσιάζουμε αυτή τη φορά, επέλεξε το MEGURO S1 ως αντικαταστάτη της Primavera150. Έψαχνε για μια απλή μηχανή που θα απέκλειε υπερβολικό εξοπλισμό, δίνοντας προτεραιότητα στην άνεση για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και για ταξίδια, κάτι που τον οδήγησε σε αυτόν τον κλασικό σύντροφο. Αποκαλεί με αγάπη την αγαπημένη του μοτοσικλέτα "Rō" και εξερευνά εντυπωσιακά τον δικό του μοναδικό τρόπο οδήγησης.

＜Από το σχόλιο MY BIKE＞

■Λόγος αγοράς, χρήση, συγκριτικά μοντέλα

・Άλλαξα από Primavera150 θέλοντας να επιστρέψω στο δικό μου στυλ οδήγησης

・Χρήση για ταξίδια και στροφώδεις δρόμους

・Αρχικές απαιτήσεις ήταν: δυνατότητα οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους, τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω, στροφόμετρο και άνετη θέση οδήγησης

・Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία μου, στόχευα να την παραλάβω γύρω στις αρχές Μαΐου 2025 και σχεδίαζα να οδηγήσω σε ορεινές διαδρομές το καλοκαίρι, οπότε άρχισα να ψάχνω στα τέλη του 2024. Καθώς έβλεπα την πραγματική μοτοσικλέτα και συγκέντρωνα πληροφορίες, μηχανές που φάνηκαν λιγότερο απαιτητικές σωματικά, συμπεριλαμβανομένης της αυτοσυγκράτησης, έγιναν επίσης υποψήφιες.

・Επανεξέτασα την αγορά μιας CBR250RR ξανά, αλλά ήταν υπερβολικά εξοπλισμένη και ακριβή. Λαμβάνοντας υπόψη την προσπάθεια συντήρησης γύρω από τις πολύπλοκες ποδιές, η κατεύθυνση ήταν ήδη διαφορετική ×

・Το ZX-25R ήταν παρόμοιο, και δεν έχω τη σωματική δύναμη να χειριστώ μια βαριά μοτοσικλέτα με υψηλές στροφές ×

・Η αρχική μου υποψήφια, η XSR155, είχε φαρδύ τιμόνι και όρθια στάση που φαινόταν πιθανό να προκαλέσει πόνο στην πλάτη ×

・Η SPEED400, με τους καθρέφτες στο άκρο του τιμονιού και την αλυσίδα στη δεξιά πλευρά, είχε χρόνο παράδοσης που δεν ταίριαζε ×

・Η R15, που φαινόταν να ταιριάζει περισσότερο στην αίσθησή μου, ήταν ένας ισχυρός διεκδικητής, αλλά αφού είχα προηγουμένως μια R125 πρώτου μοντέλου, ο βασικός σχεδιασμός δεν είχε αλλάξει ×

・Είχα κάνει test ride την R25 πρώτου μοντέλου στο παρελθόν και η θέση δεν ταίριαζε, και ο βασικός σχεδιασμός της ήταν επίσης παλιός ×

・Με παλαιότερες μοτοσικλέτες, ανησυχούσα ότι απρόσμενες βλάβες και βάρη θα αφαιρούσαν από την αρχική απόλαυση ×

・Το μάρκετινγκ της YAMAHA στα 125cc, το οποίο ήλπιζα, δεν έγινε ελκυστικό, και δεν περίμενα την κυκλοφορία της R2 το 2025, οπότε αποφάσισα για τη Meguro, η οποία φαινόταν να προσφέρει μια φρέσκια αίσθηση οδήγησης, ακόμα κι αν δεν ήταν ιδανική για σπορ οδήγηση. Δεν επέλεξα την W απλώς λόγω προσωπικής προτίμησης για την εξωτερική εμφάνιση.

■Δυνατά σημεία

・Μπορεί να διανύσει πάνω από 400 χλμ με γεμάτο ρεζερβουάρ, η τρέχουσα κατανάλωση είναι 40 χλμ/λίτρο, η μέγιστη ήταν 44,5 χλμ/λίτρο

・Η απλή δομή, τυπική μιας μοτοσικλέτας, μειώνει την προσπάθεια και το κόστος συντήρησης, κάτι που είναι καθησυχαστικό

・Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας, με την κλασική και γοητευτική εξάτμιση Cabbarton, τις ακτίνες και τα λευκά όργανα, κ.λπ.

・Ενώ υπάρχει κάποιος κραδασμός κατά τη διατήρηση υψηλών στροφών στον αυτοκινητόδρομο ή σε ανηφόρα, τα χέρια μου δεν μουδιάζουν

・Δεν κουράστηκα όσο περίμενα, ακόμα και μετά από συνεχόμενη οδήγηση για πάνω από 600 χλμ

・Φωτεινά φώτα LED και ρετρό όργανα νυχτερινής ένδειξης

・Τα εργοστασιακά ελαστικά έχουν καλύτερη πρόσφυση από ό,τι αναμενόταν, και ο αισθητήρας κλίσης ακουμπάει

・Παρόλο που έχει τροχούς 18 ιντσών, ο χειρισμός είναι απλός και δεν υπάρχει δυσφορία στην παρακολούθηση της γραμμής

・Υπάρχει απόλαυση στο να την οδηγείς σαν άλογο, αλλάζοντας θέση ανάλογα με την οδήγηση

・Η απόκριση του γκαζιού κατά την επιβράδυνση δεν είναι κακή, είναι αποδεκτή

・Το μαύρο και το χρώμιο που ταιριάζουν με δερμάτινο μπουφάν, το χαμηλό όριο καλύπτεται με στυλ

・Περιστασιακά, μεγαλύτεροι άνθρωποι την κοιτούν και ξεκινούν συζητήσεις, οδηγώντας σε μικρές κουβέντες

・Έχει βάθος, επιτρέποντάς σας να αναδείξετε την καλοσύνη της μηχανής μόνοι σας, όχι μόνο την αίσθηση 'τοκο-τοκο'

■Αδυναμίες

・Επαρκής για πρακτική χρήση, αλλά της λείπει δύναμη επιτάχυνσης και αισθάνεται αδύναμη σε όλο το φάσμα

・Λειτουργεί αρκετά καλά σε επίπεδο έδαφος σε υψηλές ταχύτητες, αλλά η 6η ταχύτητα είναι θεμελιωδώς αδύναμη σε ροπή

・Η διακοπή καυσίμου γύρω στα 118 χλμ/ώρα που υποδεικνύεται στο όργανο δεν έχει δημοσιοποιηθεί

・Η πρόσκρουση από λακκούβες στην άσφαλτο είναι σημαντική και αντηχεί στο σώμα

・Ο ευχάριστος ήχος της εξάτμισης πνίγεται από τον μηχανικό θόρυβο

・Θέλω να αποφύγω τον αέρα να χτυπάει το πάνω μέρος του σώματός μου, αλλά δεν υπάρχουν γνήσια ή κομψά παρμπρίζ διαθέσιμα

・Τα σταθερά μαρσπιέ φαίνεται να προκαλούν σφιχτή κάμψη του γόνατος για ψηλότερους αναβάτες

・Ο κινητήρας, με την έλλειψη αίσθησης μηχανικού σχεδιασμού σε σχήμα και φινίρισμα, έχει χάσει την ομορφιά του

・Ενώ η διαφοροποίηση από την W είναι ελλιπής, η τιμή του ρεζερβουάρ είναι υπερδιπλάσια από αυτή της W, κάτι που είναι απογοητευτικό

・Ενώ υπάρχει υψηλή επένδυση στο σχεδιασμό, υπάρχουν φθηνά στοιχεία όπως μόνο ένα TRIP meter

・Δεδομένου ότι δεν υπάρχει λειτουργία επικοινωνίας, η εφαρμογή Kawasaki δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, οπότε χρησιμοποιώ το Yamaha Motor Web

・Οι δίσκοι είναι μικροί και η δύναμη πέδησης είναι κάπως αδύναμη, και τα μπροστινά πιρούνια συμπιέζονται γρήγορα

・Ειλικρινά, 249cc θα ήταν εντάξει

■Συμβουλές για μελλοντικούς αγοραστές

Δυσκολεύεται στις ανηφόρες και είναι σαν μεσήλικας. Το εύρος ταχύτητας είναι χαμηλό και δεν υπάρχουν έντονες συγκινήσεις, αλλά απολαμβάνω χαλαρά ταξίδια και οδήγηση με πιο αργό ρυθμό. Το πλύσιμο είναι επίσης εύκολο, και είναι ικανοποιητικό όταν τα μαύρα μέρη, η εξάτμιση και οι τροχοί καθαρίζουν. Το καλοκαίρι, οι λεκέδες από νερό τείνουν να σχηματίζονται και είναι αισθητοί, οπότε είναι καλύτερο να σκουπίζετε καλά την υγρασία από κρυφά σημεία. Χωρίς επίστρωση. Κοιτάξτε προσεκτικά την αγορά για προβλέψεις κυκλοφορίας νέων μοντέλων. Οι μοτοσικλέτες δεν πωλούνται καλά αυτή τη στιγμή. Αν δεν βιάζεστε, είναι καλή ιδέα να περιμένετε για καμπάνιες χαμηλότοκων δανείων και να χρησιμοποιείτε καταστήματα που προσφέρουν οφέλη όπως τους πόντους επιβράβευσης παράδοσης του Webike. Δεδομένου ότι είναι Kawasaki, ήταν επίσης καλό που μπορούσαμε να συμμετάσχουμε στην Autopolis track day που φιλοξένησε η Plaza σε λογική τιμή.

■Μελλοντικά σχέδια προσαρμογής

Αλλαγή λαδιού πιρουνιού

Δείτε άλλες κριτικές χρηστών για την KAWASAKI MEGURO S1

Αν ενδιαφέρεστε να ακούσετε άλλες φωνές και απόψεις ιδιοκτητών για την KAWASAKI MEGURO S1, παρακαλώ ελέγξτε τις αναρτήσεις που δημοσιεύονται στην κοινότητα Webike.

Ελέγξτε κριτικές χρηστών KAWASAKI MEGURO S1

Αυτός ήταν ο katatsumuri, ο οποίος απολαμβάνει πλήρως την αγαπημένη του μοτοσικλέτα με το όνομα "Rō" σε ταξίδια και στροφώδεις δρόμους.

Προς τη Γκαλερί (1)