มีมิติในการดึงเอาความดีของเครื่องยนต์ออกมา ไม่ใช่แค่ความรู้สึก 'โทโคโทโค' MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

ในโปรเจกต์นี้ เราจะหยิบยกและแนะนำมอเตอร์ไซค์ที่เตะตาจาก MY BIKES ที่โพสต์ใน Webike Community ครั้งนี้ เราจะนำเสนอ KAWASAKI "MEGURO S1" ของ "katatsumuri"

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) เจ้าของ: katatsumuri

"MEGURO S1" ที่เปิดตัวในปี 2025 ภายใต้ชื่อแบรนด์ในตำนานของ KAWASAKI "Meguro" เป็นรถมอเตอร์ไซค์สูบเดี่ยวระบายความร้อนด้วยอากาศที่ผสมผสานสไตล์คลาสสิกของอดีต Meguro Manufacturing เข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ มันสร้างความรู้สึกหรูหราและบรรยากาศที่หนักแน่นของแบรนด์ Meguro เก่าขึ้นมาใหม่ในคลาส 250cc ที่ใช้งานง่าย การออกแบบเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่เรียบง่าย ไม่ซับซ้อน ชิ้นส่วนโครเมียมที่ใช้ในหลายๆ จุด และตราสัญลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ มอบ "ความสุขในการเป็นเจ้าของ" ให้กับผู้ขับขี่ที่เหนือกว่าแค่การเดินทาง ในขณะที่มีความน่าเชื่อถือเพียงพอที่จะทำงานได้ในสภาพการจราจรสมัยใหม่ มันกำลังดึงดูดความสนใจจากผู้คนหลากหลาย ตั้งแต่นักบิดรุ่นเก๋าไปจนถึงมือใหม่ ในฐานะมอเตอร์ไซค์ที่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับความรู้สึกในการขับขี่ที่ชวนให้นึกถึงอดีต

เจ้าของ katatsumuri ซึ่งเราจะนำเสนอในครั้งนี้ ได้เลือก MEGURO S1 มาแทนที่ Primavera150 ของพวกเขา พวกเขากำลังมองหาเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายซึ่งไม่มีอุปกรณ์มากเกินไป ในขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายสำหรับการขับขี่บนทางหลวงและการเดินทางไกล ซึ่งนำพาพวกเขามาสู่เพื่อนคู่ใจสุดคลาสสิกคันนี้ พวกเขาเรียกมอเตอร์ไซค์คู่ใจของตนอย่างรักใคร่ว่า "Rō" และกำลังสำรวจวิธีการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเองอย่างน่าประทับใจ

＜จากความคิดเห็น MY BIKE＞

■เหตุผลในการซื้อ การใช้งาน รุ่นที่เปรียบเทียบ

・เปลี่ยนจาก Primavera150 ต้องการกลับไปสู่สไตล์การขับขี่ของตัวเอง

・การใช้งานสำหรับการเดินทางและการขับขี่บนถนนคดเคี้ยว

・ข้อกำหนดเบื้องต้น ได้แก่: ความสามารถในการขับขี่บนทางหลวง ล้อหน้าและหลังขนาด 17 นิ้ว มาตรวัดรอบ และท่าขับขี่ที่สะดวกสบาย

・เมื่อพิจารณาถึงอายุของผม ผมตั้งเป้าที่จะรับรถประมาณช่วง Golden Week ปี 2025 และวางแผนที่จะขับขี่บนเส้นทางภูเขาในฤดูร้อน ดังนั้นผมจึงเริ่มมองหาในช่วงปลายปี 2024 เมื่อผมเห็นรถจริงและรวบรวมข้อมูล เครื่องยนต์ที่ดูเหมือนจะใช้แรงน้อยลง รวมถึงการควบคุมตัวเอง ก็กลายเป็นตัวเลือก

・ผมพิจารณาซื้อ CBR250RR อีกครั้ง แต่มันมีอุปกรณ์มากเกินไปและมีราคาแพง เมื่อพิจารณาถึงความพยายามในการบำรุงรักษารอบๆ แฟริ่งที่ซับซ้อน ทิศทางก็แตกต่างกันแล้ว ×

・ZX-25R ก็คล้ายกัน และผมไม่มีแรงพอที่จะจัดการกับรถรอบสูงและหนัก ×

・XSR155 ซึ่งเป็นตัวเลือกแรกของผม มีแฮนด์บาร์กว้างและท่าขับขี่ที่ตั้งตรง ซึ่งน่าจะทำให้ปวดหลัง ×

・SPEED400 ที่มีกระจกปลายแฮนด์และโซ่ด้านขวา มีระยะเวลารอส่งมอบที่ไม่ตรงกัน ×

・R15 ซึ่งดูเหมือนจะเข้ากับความรู้สึกของผมมากที่สุด เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่ง แต่เนื่องจากผมเคยเป็นเจ้าของ R125 รุ่นแรกมาก่อน การออกแบบพื้นฐานจึงไม่เปลี่ยนแปลง ×

・ผมเคยทดลองขับ R25 รุ่นแรกมาก่อน และท่าขับขี่ไม่พอดี และการออกแบบพื้นฐานก็เก่าแล้ว ×

・กับรถรุ่นเก่า ผมกังวลว่าการเสียและการชำรุดที่ไม่คาดคิดจะพรากความสุขที่แท้จริงไป ×

・การตลาด YAMAHA ขนาด 125cc ที่ผมหวังไว้ ไม่ได้น่าสนใจ และผมไม่คาดหวังว่า R2 จะเปิดตัวในปี 2025 ดังนั้นผมจึงตัดสินใจเลือก Meguro ซึ่งดูเหมือนจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สดใหม่ แม้ว่าจะไม่เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ตก็ตาม ผมไม่ได้เลือก W เพียงเพราะความชอบส่วนตัวในรูปลักษณ์ภายนอก

■จุดแข็ง

・สามารถเดินทางได้มากกว่า 400 กม. ต่อการเติมน้ำมันเต็มถัง ประหยัดน้ำมันปัจจุบัน 40 กม./ลิตร สูงสุด 44.5 กม./ลิตร

・โครงสร้างที่เรียบง่าย ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ไซค์ ช่วยลดความพยายามและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ซึ่งน่าอุ่นใจ

・เครื่องยนต์สูบเดี่ยวระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมท่อไอเสีย Cabbarton สุดคลาสสิกและมีเสน่ห์ ล้อซี่ลวด และมาตรวัดสีขาว ฯลฯ

・แม้จะมีการสั่นสะเทือนบ้างเมื่อรักษา RPM สูงบนทางหลวงหรือทางขึ้นเขา แต่มือของผมก็ไม่ชา

・ผมไม่เหนื่อยเท่าที่คาดไว้ แม้จะขับขี่ต่อเนื่องนานกว่า 600 กม.

・ไฟหน้า LED สว่างและมาตรวัดกลางคืนสไตล์ย้อนยุค

・ยางติดรถเกาะถนนได้ดีกว่าที่คาดไว้ และเซ็นเซอร์กันล้มสัมผัสพื้น

・แม้จะมีล้อขนาด 18 นิ้ว แต่การควบคุมโดยรวมก็ตรงไปตรงมา และไม่มีความรู้สึกไม่สบายในการเข้าโค้ง

・มีความสนุกในการขับขี่เหมือนม้า เปลี่ยนท่าทางตามการขับขี่

・การตอบสนองของคันเร่งขณะลดความเร็วก็ไม่เลว ถือว่ายอมรับได้

・สีดำและโครเมียมที่เข้ากับแจ็คเก็ตหนัง ความไม่สมบูรณ์แบบเล็กๆ น้อยๆ ถูกปกปิดอย่างมีสไตล์

・บางครั้ง คนสูงอายุก็มองและเข้ามาพูดคุย ทำให้เกิดการพูดคุยเล็กๆ น้อยๆ

・มันมีมิติที่ช่วยให้คุณดึงเอาความดีของเครื่องยนต์ออกมาเอง ไม่ใช่แค่ความรู้สึก 'โทโคโทโค'

■จุดอ่อน

・เพียงพอสำหรับการใช้งานจริง แต่ขาดกำลังในการเร่ง และรู้สึกว่าขาดไปทั้งช่วง

・มันวิ่งได้ดีพอสมควรบนพื้นราบที่ความเร็วสูง แต่เกียร์ 6 นั้นแรงบิดต่ำโดยพื้นฐาน

・การตัดน้ำมันที่ประมาณ 118 กม./ชม. ที่แสดงบนมาตรวัดไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ

・แรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ขรุขระนั้นรุนแรงและส่งผลต่อร่างกาย

・เสียงท่อไอเสียที่ไพเราะถูกกลบด้วยเสียงเครื่องยนต์

・ผมต้องการหลีกเลี่ยงลมปะทะลำตัว แต่ไม่มีบังลมแท้หรือบังลมที่มีสไตล์

・ที่พักเท้าแบบตายตัวดูเหมือนจะทำให้ผู้ขับขี่ที่ตัวสูงต้องงอเข่ามากเกินไป

・เครื่องยนต์ที่ขาดความรู้สึกในการออกแบบเชิงกลในด้านรูปร่างและการตกแต่ง พลาดโอกาสที่จะสวยงาม

・แม้จะมีความแตกต่างจาก W น้อย แต่ราคาก็มากกว่าสองเท่าของ W ซึ่งน่าผิดหวัง

・แม้จะมีการลงทุนด้านการออกแบบสูง แต่ก็มีส่วนที่ดูราคาถูก เช่น มีมาตรวัด TRIP เพียงอันเดียว

・เนื่องจากไม่มีฟังก์ชันการสื่อสาร จึงไม่สามารถใช้แอป Kawasaki ได้ ดังนั้นผมจึงใช้ Yamaha Motor Web

・จานเบรกมีขนาดเล็กและกำลังเบรกค่อนข้างแย่ และโช้คหน้ายุบตัวเร็ว

・พูดตามตรง 249cc ก็เพียงพอแล้ว

■คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อในอนาคต

มันลำบากเวลาขึ้นเขาและเหมือนคนวัยกลางคน ช่วงความเร็วต่ำและไม่มีความตื่นเต้นเร้าใจ แต่ผมสนุกกับการเดินทางแบบสบายๆ และขับขี่ด้วยความเร็วที่ช้าลง การล้างก็ง่าย และน่าพอใจเมื่อชิ้นส่วนสีดำ ท่อไอเสีย และล้อสะอาด ในฤดูร้อน คราบน้ำมักจะเกิดขึ้นและสังเกตเห็นได้ง่าย ดังนั้นจึงควรเช็ดความชื้นออกจากบริเวณที่ซ่อนอยู่ให้แห้งสนิท ไม่เคลือบผิว มองตลาดสำหรับการคาดการณ์การเปิดตัวรุ่นใหม่ มอเตอร์ไซค์ไม่ค่อยขายดีในตอนนี้ หากคุณไม่รีบร้อน การรอแคมเปญดอกเบี้ยต่ำและใช้ร้านค้าที่เสนอสิทธิประโยชน์ เช่น คะแนนฉลองการจัดส่งของ Webike ก็เป็นความคิดที่ดี เนื่องจากเป็น Kawasaki จึงสามารถเข้าร่วม Autopolis track day ที่จัดโดย Plaza ในราคาที่สมเหตุสมผลได้

■แผนการปรับแต่งในอนาคต

เปลี่ยนน้ำมันโช้ค

ตรวจสอบรีวิวจากผู้ใช้รายอื่นสำหรับ KAWASAKI MEGURO S1

หากคุณสนใจที่จะรับฟังเสียงและความคิดเห็นของเจ้าของคนอื่นๆ เกี่ยวกับ KAWASAKI MEGURO S1 โปรดตรวจสอบโพสต์ที่เผยแพร่ใน Webike Community

ตรวจสอบรีวิวจากผู้ใช้ KAWASAKI MEGURO S1

นี่คือ katatsumuri ผู้ซึ่งกำลังเพลิดเพลินกับการเดินทางและถนนคดเคี้ยวด้วยมอเตอร์ไซค์คู่ใจที่ชื่อ "Rō" อย่างเต็มที่

ไปยังแกลเลอรี่ (1)