썬더 모터사이클이 새로운 트럭, 썬더 FTS250을 공개합니다!거리에서 멋지게 보이고 발이 가볍습니다! 도쿄 MC 쇼

정통 250cc 보버로 화제를 모았던 썬더 모터사이클이 이번에는 스트리트 스냅 스타일과 플랫 트랙 성능을 겸비한 오리지널 프레임에 250cc 수랭 단기통 엔진을 탑재한 트랙커 '썬더 FTS250'을 개발했습니다. 스트리트 스냅에 적합한 스타일과 플랫 트랙커의 성능을 모두 갖춘 새로운 모델입니다!

"스투바이"의 세계와 커스터마이징 및 더트 트랙 라이딩의 여백을 혼합!

오리지널 모델과 커스텀 파츠를 출시하는 썬더 모터사이클은 할리 빌더로 유명한 쿠루마자카시타 모터사이클의 노로 유지가 2021년에 론칭한 브랜드입니다. 지금까지 공랭 250cc V트윈 엔진을 탑재한 본격적인 바버 스타일 모터사이클인 하드테일 썬더 250과 소프테일 썬더 250을 출시했으며, 두 모델 모두 큰 히트를 기록했습니다. 썬더 모터사이클은 도쿄 모터사이클 쇼에서 세 번째 완성형 바이크인 썬더 FTS250을 공개했습니다. 이 플랫 트래커는 이 회사의 전문 분야인 오리지널 크로몰리 스틸 프레임에 장착된 CF-MOTO의 250cc 수랭 단기통 DOHC 4밸브 엔진을 탑재하고 있습니다.

썬더 모터사이클의 오리지널 모터사이클인 썬더 FTS250은 플랫 트랙 스트리트의 약자로, 거리에서도 잘 어울리는 매력적인 스타일이 특징입니다.

이 바이크는 커스텀 모터사이클로 수많은 상을 수상한 노로가 디자인한 것으로, 스타일 감각이 뛰어납니다. 미니멀하고 곡선미가 돋보이는 디자인이 돋보입니다. 이 스타일은 과거 '스트라이크 바이크'의 스트리트 스냅샷을 연상시킵니다. 오늘날 소셜 네트워킹 사이트에서 볼 수 있는 이미지입니다."라고 회사 대표인 노로는 말합니다. 스텝, 리어 펜더 및 기타 부품은 쉽게 분리할 수 있으며 번호판은 빈 상태로 판매됩니다. 커스터마이징을 위해 과감하게 빈 공간을 남겨둔 것도 독특합니다. 생산은 2021년에 중국 공장에서 이루어질 예정입니다.

'스카튠'은 차의 반대편이 보일 정도로 미니멀하지만, 디자인에 재미까지 더한 멋진 차입니다. 최저 지상고는 240mm로 비포장 도로에서도 주행할 수 있습니다. 양산 버전에는 번호가 비어 있습니다. [/캡션] LED 헤드라이트는 다소 팝적인 비키니 카울과 앞뒤로 분리된 프론트 펜더와 짝을 이룹니다. [/캡션] LCD 게이지와 평평한 테이퍼 바 핸들이 있는 콕핏. [/캡션] 연료 탱크는 옆에서 봤을 때 매우 콤팩트하지만 용량은 10.2리터입니다. [/캡션] 번호판과 통합된 테일 카울. 리어 펜더는 쉽게 분리할 수 있습니다. [/캡션] 엔진은 매트 모터사이클에도 사용되는 중국 CF-MOTO의 250cc 수랭 단기통입니다. 일본 모델에 기원을 두고 있으며 신뢰성이 높습니다. 최대 출력은 9500rpm에서 29.2PS의 강력한 성능을 발휘합니다. [/캡션] 전륜 및 후륜 스포크 휠이 사용됩니다. 프론트에는 φ41mm 도립식 포크와 타이코 캘리퍼, φ260mm 웨이브 디스크가 장착되어 있습니다. ABS는 물론 포함되어 있습니다. [/캡션] 머플러는 세련된 테이퍼드 숏 타입입니다. [/캡션] 스태빌라이저가 장착된 스윙암은 오리지널 알루미늄으로 제작되어 경량화에 기여합니다. 리어 쇽은 수평으로 장착됩니다. [/캡션] 리어 디스크는 220mm 직경의 웨이브 타입입니다.

"스타일 때문에 구입했지만, 사람들이 재미있다고 느꼈으면 좋겠어요."

이전의 바버와 달리 FTS250은 썬더 모터사이클이 트럭커라는 다른 장르를 시도한 것으로, 노로는 "미국형보다 더 다재다능한 바이크를 원했기 때문"이라고 말합니다. 가볍고 엔진이 좋아서 매우 부드럽게 달릴 수 있습니다. 이 바이크를 잘 다듬어서 최대한 열심히 타고 싶어요." 과거의 혼다 FTR처럼 시내를 달리면서 플랫 트랙에서 즐길 수 있는 바이크를 만드는 것이 목표입니다. FTS250은 라이더가 그런 재미를 즐길 수 있는 새로운 250cc 바이크를 제안합니다. 예전에는 사람들이 직접 더트 트랙에 가곤 했죠. 지금은 차에 싣고 가지만 재미에 대한 기준이 크게 높아졌죠. 저는 FTS250이 번호판을 달고 더트 트랙에 쉽게 가져가서 즐길 수 있는 바이크가 되길 원합니다. 흙 위를 달리는 것은 재미있고, 미끄러지지 않아도 상관없습니다. 모터사이클을 타는 방법을 알게 되면 모터크로저를 갖고 싶어지고 시야가 넓어질 것입니다. 저는 모터사이클이 매우 흥미롭다고 생각하며, 사람들이 스타일만 보고 바이크를 구입했다가 막상 타보면 정말 재미있다는 것을 알게 된다면 기쁠 것 같아요. align="aligncenter" width="1200"] 가부키초를 배경으로 길거리에서 멋진 여성 모델이 등장하는 영상으로 FTS250의 세계관을 표현했습니다. [/캡션] FTS250의 개발은 이런 바이크를 원한다는 중국 파트너의 요청으로 시작되었지만, 노로 씨는 중국 공장과 수시로 소통하면서 바이크를 꼼꼼히 체크하고 개발을 진행했습니다. 이 회사의 공장은 2025년 11월에 리노베이션을 마칠 예정이며 3D 기술, 개발 속도 및 생산에 대해 "불만이 없다"고 합니다. 오토바이 문화의 차이로 인해 의사소통에 어려움이 있었고, 예를 들어 차체 색상을 원하는 대로 맞추기까지 "3개월"이 걸렸습니다. 그럼에도 불구하고 제품은 전시된 모델의 상태까지 제작되었습니다.

예약은 6월부터 시작되며, 자전거는 여름쯤 판매될 예정입니다.

2026년 6월부터 예약을 시작하고, 7월이나 8월에 출시할 계획입니다. 가격은 '80만 엔대'로 책정될 예정입니다. 2000년대에는 트래커가 대세였습니다. 최근에는 그 뒤를 잇는 스크램블러가 인기를 끌고 있지만, 트래커는 특유의 스카 튜닝과 레이싱 이미지를 가지고 있습니다. 현재 모델 중 트래커가 없는데, FTS250이 돌풍을 일으킬 수 있을까요?노로 씨의 말처럼 FTS250은 부담 없이 풋 페달을 밟을 수 있어 입문 라이더가 모터사이클의 즐거움을 경험할 수 있는 좋은 모델입니다. 라이딩 포지션이 자연스럽고 발 착지감이 좋습니다. 라이딩 포지션이 자연스럽고 편안해 보이며, 촬영할 때 스타일리시한 옷을 입으면 소셜 네트워크 사이트에서 멋지게 보일 것입니다. [/캡션] [/캡션

FTS250 주요 사양

전장 x 전폭 x 전고: 2060 x 820 x 1150 mm - 휠베이스: 1385mm - 시트 높이: 790mm - 무게: 127kg - 엔진: 수랭 4스트로크 단기통 DOHC 4밸브 249cc - 최대 출력: 29.2PS/9500rpm - 최대 토크: 2.24kg-m/7200rpm ・연료 탱크 용량: 10.2리터 - 변속기: 6단 리턴 ・브레이크: F=디스크, R=디스크 ・타이어: F=120/80-18, R=130/80-18 https://www.thundermotorcycles.jp/fts250/이미지 갤러리 (13)