색상을 변경하여 이미지를 현대화합니다: SR400 커스텀

엔지니어링 기요나가 SR400

이 야마하 SR400 커스텀은 17인치 앞뒤 휠과 모노쇼크 리어 서스펜션으로 현대적인 스포츠와 같은 배열을 갖추고 있습니다. 원래는 오토폴리스에서 열린 원 & 투 페스티벌에서 엔지니어링 키요나가 선수가 경주했던 SR 레이서 모델을 기반으로 제작되었으며, 비슷한 사양으로 제작되었습니다.

야마하 XJR400 OEM 프론트 포크가 채택되었습니다. 걸 암 스윙암은 NSR250R(NC21)에서 가져온 것입니다. "라이딩"을 강조한 목표. 엔진의 피스톤은 배기량을 높이기 위해 변경되었습니다. FCR 카뷰레터는 한 번의 킥으로 쉽게 시동을 걸 수 있어 짧은 여행과 장거리 투어링 모두에 편안하게 사용할 수 있습니다. 최근에는 무광 블랙에서 카본 패턴의 유광 블랙으로 색상이 변경되었습니다. 자전거의 편안함과 외관에 대한 이러한 모든 수정으로 자전거는 사실상 완성되었지만 소유자는 여전히이 자전거에서하고 싶은 일이 있습니다. 그는 앞으로도 오랫동안 이 자전거 커스텀을 즐길 수 있을 것 같습니다.

핸들

핸들바는 POSH의 제품으로 차체 색상과 일치하도록 파란색으로 변경했습니다. 바 엔드와 그립도 같은 톤의 색상으로 교체했습니다. 또한 미터는 일반적인 트윈 렌즈 타입에서 플랫 레이아웃의 더 작은 직경의 미터로 교체되었습니다. 또한 왼쪽 스위치 박스 아래에 보이는 레버는 킥스타트의 감압을 해제하는 레버로, SR 시리즈만의 특징입니다.

차체

언뜻 보기에 단일 시트처럼 보이는 시트는 뒷좌석과 테일 카울 및 펜더 제거기를 통합하도록 설계되었으며, 기요나가(KIYONAGA)의 일회성 디자인입니다.

연료 탱크의 출처가 궁금하신 분도 계실 겁니다. 네, 혼다 CB400SF의 연료 탱크입니다. 마치 SR 전용 애프터마켓 부품으로 도색한 것처럼 보일 정도로 아름답게 마감되어 있습니다.

엔진

엔진은 와이즈코 Φ89mm 피스톤을 장착해 배기량을 399cc에서 418cc로 늘렸습니다. 흡기 및 배기 시스템에는 KEIHIN FCR Φ37mm 카뷰레터와 기요나가 원오프 배기가 선택되었습니다.

섀시

스윙암은 혼다 NSR250R(MC21)의 OEM 걸 암이며, 쇼와 피기백 타입 리어 쇽이 다이렉트 마운트로 스윙암에 연결됩니다.

섀시 부분도 키요나가 싱글 레이서와 동일한 노하우로 제작되었습니다. 소음기는 카본 쉘로 만들어졌으며 배기 브래킷도 KIYONAGA에서 제작했습니다.

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