브렘보 마스터 실린더의 다양한 유형에 대한 가이드 [2024 에디션]

브렘보 브레이크 시스템은 모토GP를 비롯한 세계에서 가장 권위 있는 레이스에서 사용됩니다. 지난 기사에서는 캘리퍼에 대해 이야기했으니 이번에는 마스터 실린더에 대해 살펴보겠습니다! 브레이크 하면 캘리퍼에 집중하는 경향이 있지만 마스터 실린더도 컨트롤과 느낌에 큰 영향을 미칩니다. 어떤 종류의 마스터 실린더가 있는지 잘 모르거나 어떤 것이 자신에게 맞는지 잘 모르시는 분들을 위해 이 목록을 살펴보는 것은 어떨까요?

레이디얼 펌프 마스터 실린더

RCS 코르사 코르타 마스터 실린더

사양
-피스톤 직경: 19mm / 17mm / 15mm
-권장 캘리퍼:
19mm -> 브렘보 4폿 x 2(30mm 동일 직경 제외)
17mm -> 브렘보 30mm 동일 직경 4폿 x 2
15mm -> 브렘보 4폿 x 1
-레버 비율: 18/20mm, 조절 가능(RCS 메커니즘)
-본체 재질: 알루미늄 합금(단조)
-무게 약 400g
-클러치 마스터 실린더: 사용 가능
-기타: 내장 셀렉터(브레이크 전용), 오버홀 가능

RCS 코르사 코르타에는 비율 클릭 시스템(RCS) 외에도 브레이크 응답을 세 가지 방식으로 변경할 수 있는 셀렉터가 장착되어 있습니다.

N(일반): 가벼운 초기 제동으로 도심 도로에 이상적입니다. 접지력이 낮은 노면에서도 높은 제동력을 제공합니다.
S(스포츠): 일반보다 강한 초기 제동. 이 설정은 공격적인 라이딩에 권장됩니다.
R (레이스): 더욱 강력한 초기 제동을 위해 이 설정은 MotoGP 머신에 사용되는 마스터 실린더와 동일한 날카롭고 즉각적인 반응을 제공합니다.

RCS 조정과 함께 6가지 설정 패턴이 가능합니다.

RCS 코르사 코르타 RR 마스터 실린더

사양
-피스톤 직경: 19mm / 17mm / 16mm / 15mm
-권장 캘리퍼
19mm -> 브렘보 4팟 x 2(30mm 동일 직경 제외)
17mm -> 브렘보 30mm 동일 직경 4폿 x 2
16mm -> 브렘보 4폿 x 2
15mm -> 브렘보 4팟 x 1
-레버 비율: 18/20mm, 조절 가능(RCS 메커니즘)
-본체 재질: 알루미늄 합금(단조)
-무게 약 380~400g
-클러치 마스터 실린더: 사용 가능
-기타 내장 셀렉터(브레이크 전용), 오버홀 가능

인기 있는 코르사 코르타 마스터 실린더에 기계 가공된 바디를 적용했습니다. CNC 가공으로 기존 제품보다 가볍습니다. 레버도 바디와 일치하도록 가공되었으며 편안한 그립감을 위해 새로운 모양으로 제작되었습니다. 또한 레버 끝부분에 슬릿이 있어 고속에서 풍압으로 인해 레버가 오작동하는 것을 방지합니다.

RCS 마스터 실린더

사양
-피스톤 직경: 19mm / 17mm / 15mm / 14mm
-권장 캘리퍼
19mm -> 브렘보 4폿 x 2(30mm 동일 직경 제외)
17mm -> 브렘보 30mm 동일 직경 4폿 x 2
15mm -> 브렘보 4폿 x 1
14mm -> 브렘보 2팟 x 1(후방용)
-레버 비율: 18/20mm, 조절 가능(RCS 메커니즘)
-본체 재질: 알루미늄 합금(단조)
-무게 약 400g
-클러치 마스터 실린더: 15mm 제외 모두 사용 가능
-기타: 오버홀 가능

RCS는 "비율 클릭 시스템"의 약자입니다. 레버 앞쪽의 조절기를 드라이버로 180° 돌려 마스터 실린더 푸시로드의 접점과 받침점 사이의 거리를 2mm씩 늘리거나 줄일 수 있으며, 레버 비율을 18mm와 20mm 사이에서 선택할 수 있습니다(빨간색은 18mm, 검은색은 20mm를 나타냄). 이를 통해 제동력 분포를 조절할 수 있습니다.

RMC 단조 브레이크 마스터 실린더

사양
-피스톤 직경: 19mm / 16mm
-권장 캘리퍼:
19mm -> 브렘보 4폿 x 2(직경 30mm 동일 제외)
16mm -> 브렘보 4팟 x 2
-레버 비율: 18mm
-본체 재질: 알루미늄 합금(단조)
-표면 처리: 하드 아노다이징 처리
-무게: 약 310g
-클러치 마스터 실린더: 없음
-기타: 오버홀 가능

브렘보의 래디얼 펌프 마스터 실린더 중 가장 표준적인 제품입니다. 레버 거리 외에는 조절 메커니즘이 없지만 합리적인 가격대를 형성하고 있습니다. 이 가격에도 불구하고 단조 바디를 사용하여 모든 조건에서 향상된 응답성과 제어성을 제공합니다.

마스터 실린더를 선택할 때 고려해야 할 사항이 많습니다

브레이크 마스터 실린더는 구조, 피스톤 직경, 조정 메커니즘에 따라 나뉩니다. 레이디얼 펌프인지 축 펌프인지(세미 레이디얼은 단종), 어떤 캘리퍼를 사용하는지, 표준 모델인지, RCS인지, 코르사 코르타인지 등 선택 기준이 다양합니다. 특히 피스톤 직경과 관련하여 캘리퍼를 선택할 때 매우 신중해야 합니다. 실수하면 레버 터치가 느슨해지거나 스트로크가 거의 없는 뻣뻣한 터치가 될 수 있습니다. 마스터 실린더 유형별 사양에서 권장 캘리퍼를 참조하세요!