오토바이 샘: 미국 여행 (17화) 일본 기업에 대한 저항

제2차 세계대전에서 패전한 일본은 1950년대 중반부터 급속한 경제 성장을 경험했고, 1960년대에는 일본의 모터사이클 제조업체들이 세계 시장, 특히 거대한 북미 시장에 본격적인 수출을 시도하기 시작했습니다. 오늘날 대배기량 모터사이클의 선두 제조업체인 가와사키는 1965년 7월 시카고에 첫 북미 대표 사무소를 열었습니다. 같은 해 10월, 가와사키는 오랫동안 기다려온 대배기량 모델인 W1을 완성하고 마침내 북미 수출에 집중하기 시작했습니다. 가와사키 해외 진출의 여명기에 홀로 미국으로 건너간 젊은 사무라이 다네가시마 츠네의 4년간의 고군분투를 담은 이야기입니다. 이 경험은 훗날 마하와 Z의 탄생에 중요한 역할을 하게 되지만, 이는 나중에 이야기하기로 하죠. [글꼴 크기="1"]*이 기사는 "모터사이클 샘. 미국에 온다: 미국이 미국에 오다」(타네가시마 츠네, 1976년 6월 25일 다이아몬드 타임즈 발행)에서 발췌한 내용입니다. 오늘날에는 부적절하다고 여겨지는 단어와 표현이 있지만, 작품의 독창성을 존중하고 집필 당시의 시대적 배경을 고려하여 그대로 게재합니다. [/fontsize]

인재 발굴

행키 팬키는 미국 속어입니다. '속임수' 또는 '참보'라는 뜻입니다. 시즌을 맞추기 위해 서둘러 시작한 동부 작전은 무역 회사와 전 총판 간의 타협으로 정확히 행키 판키였습니다. 가장 치명적인 문제는 인적 자원의 부족이었습니다. 스킵은 세일즈맨이었고 발은 매니저였기 때문에 관리 차원의 문제에 대해 이야기하는 데 관심이 없었습니다. 우리가 뉴어크 지역에 위치하기로 결정한 이유 중 하나는 뉴욕 지역에서 미국인 사업가를 찾기가 더 쉬울 것이라는 기대 때문이었고, 사업가를 찾는 일은 제가 Skip과 함께 일할 때부터 시작되었습니다. 영업 총책임자인 앨런이 있는 가와사키의 미래에는 관리 부서의 총책임자가 될 수 있는 사람이 필요했습니다. 자동차와 모터사이클 사업은 관리 측면에서 비슷했고, 미국인 인재를 구하기 가장 쉬운 분야였기 때문입니다. 조의 소개로 저는 뉴욕 한복판에 사무실을 두고 임원급 직책만 구하는 직업 소개소를 찾아갔습니다. 당시 일본 비즈니스 업계에는 존재하지 않았던 흥미로운 직종이었죠. 제가 직접 타이핑한 직무 설명, 자격 요건, 급여 수준 및 기타 정보를 담은 시트를 보여주자 그는 다양한 파일에서 5개의 서류를 꺼내더군요. 저는 제가 직접 타이핑한 직무 설명, 자격 요건, 급여 수준 등을 보여줬어요. 다섯 명 모두 만나고 싶다고 했더니 바로 전화를 걸어 면접 시간을 잡자고 하더군요. 토요일과 일요일에 직업소개소에서 면접을 보았습니다. 이런 종류의 면접은 처음이었지만 모두 세계 각지에서 온 건장한 남자였습니다. 그들은 모두 훌륭한 남성이었고 모두 우리의 요구 사항을 충족하는 것 같았습니다. 모두 현재 상당한 지위와 좋은 수입을 누리고 있었지만, 더 나은 지위와 더 나은 수입에 도전하기 위해 직업소개소에 등록한 사람들이었습니다. → 전체 기사 보기

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