Una CB1300SF su base racer, personalizzata per la strada, è stata esposta presso lo stand Yamamoto Racing all'Osaka Motorcycle Show tenutosi dal 21 al 23 marzo 2025! Diamo un'occhiata alla personalizzazione, in cui quasi ogni parte è stata modificata.

Versione stradale della Racer CB1300SF esposta al CB Fan Meetup dello scorso anno!

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing re-customized for street use (2)

una svolta interessante! CB1300SF che è stata personalizzata secondo le specifiche dei piloti e poi ri-personalizzata per la strada

Al CB Fan Meetup tenutosi nella Prefettura di Chiba nell'aprile del 2024, Yamamoto Racing ha esposto una CB1300SF Custom, un progetto iniziato con l'intenzione di esporla all'Osaka Motorcycle Show del 2022. Si trattava di una moto da corsa con una serie di personalizzazioni, tra cui un doppio scarico sottocoda e un serbatoio di iniezione in alluminio completamente autocostruito.

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing

cB1300SF da corsa in mostra al CB Fan Meetup 2024

Il modello esposto all'Osaka Motorcycle Show 2025 era una versione "street-legal" della CB1300SF da corsa. Il modello base è una CB1300SF del 2003-07, e la parte più impressionante è il doppio scarico sotto la coda, che è "Spec-A", il che ci fa pensare che sia conforme alle normative stradali giapponesi.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (1)

equipaggiata con uno Spec-A, lo scarico più noto di Yamamoto Racing.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (2)

il doppio scarico sottocoda entusiasmerà sicuramente gli appassionati.

Il serbatoio in alluminio è stato riverniciato con il logo dell'ala Honda su una vernice rosso vivo. Nella parte superiore del cupolino sono stati praticati due fori, non per i terminali di scarico, ma per consentire di sbirciare il binario della sella in alluminio e la staffa del silenziatore all'interno.

One-off aluminum tank by Yamamoto Racing on the CB1300SF

serbatoio in alluminio unico. Il design è molto diverso da quello della moto da corsa.

Tail cowl on the CB1300SF

i fori nella parte superiore del cupolino sono un residuo di quando i terminali di scarico uscivano da lì.

Per quanto riguarda le sospensioni, il posteriore è particolarmente caratteristico, con un monoammortizzatore disassato per adattarsi alla disposizione dello scarico sottocoda. Il forcellone è stato fabbricato in alluminio per adattarsi a questo stile ed è un pezzo unico della stessa lunghezza di quello di serie.

One-off aluminum swingarm and offset monoshock by Yamamoto Racing on the CB1300SF

il forcellone in alluminio di serie e il monoammortizzatore disassato sono unici nel loro genere.

Anche il corpo farfallato in alluminio lavorato è un elemento distintivo, che sembra essere stato ripreso dalla precedente versione racer. Attualmente è in fase di sviluppo e il giorno in cui diventerà un prodotto commerciale potrebbe non essere lontano.

Machined aluminum throttle body for the CB1300SF by Yamamoto Racing

corpo farfallato in alluminio lavorato. Se commercializzato, si prevede che sarà molto richiesto.

Il cartello di questa moto sul posto recitava: "Sono state personalizzate troppe parti per elencarle tutte". Ci chiediamo se arriverà il giorno in cui questa CB1300SF superpersonalizzata sarà effettivamente vista in strada.

Ti piace questo articolo