Ένα CB1300SF βασισμένο σε αγωνιστικό, προσαρμοσμένο για δρόμο, εκτέθηκε στο περίπτερο της Yamamoto Racing στην Έκθεση Μοτοσικλετών της Οσάκα που πραγματοποιήθηκε από τις 21 έως τις 23 Μαρτίου 2025! Ας δούμε τις προσαρμογές, στις οποίες σχεδόν όλα τα μέρη έχουν τροποποιηθεί.

Η έκδοση δρόμου του αγωνιστικού CB1300SF που εκτέθηκε στην περσινή Συνάντηση Φίλων CB!

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing re-customized for street use (2)

■Μια ενδιαφέρουσα ανατροπή! CB1300SF που προσαρμόστηκε σε αγωνιστικές προδιαγραφές και στη συνέχεια ξαναπροσαρμόστηκε για το δρόμο

Στη Συνάντηση Φίλων CB που πραγματοποιήθηκε στην περιφέρεια Chiba τον Απρίλιο του 2024, η Yamamoto Racing εξέθεσε ένα CB1300SF Custom, ένα έργο που ξεκίνησε με την πρόθεση να εκτεθεί στην Έκθεση Μοτοσικλετών της Οσάκα το 2022. Ήταν μια μοτοσικλέτα αγωνιστικών προδιαγραφών με αρκετές προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένης μιας διπλής εξάτμισης κάτω από την ουρά και ενός εντελώς χειροποίητου δοχείου ψεκασμού αλουμινίου.

CB1300SF racer custom by Yamamoto Racing

■Αγωνιστικό CB1300SF που εκτέθηκε στην Συνάντηση Φίλων CB 2024

Το μοντέλο που εκτέθηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών της Οσάκα το 2025 ήταν μια "νόμιμη για κυκλοφορία" έκδοση αυτού του αγωνιστικού CB1300SF. Το βασικό μοντέλο είναι ένα CB1300SF του 2003-07, και το πιο εντυπωσιακό μέρος είναι η διπλή εξάτμιση κάτω από την ουρά, η οποία είναι "Spec-A", οδηγώντας μας στο συμπέρασμα ότι συμμορφώνεται με τους ιαπωνικούς κανονισμούς κυκλοφορίας.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (1)

■Εξοπλισμένο με Spec-A, την πιο γνωστή εξάτμιση από την Yamamoto Racing.

Under-tail dual Spec-A exhaust by Yamamoto Racing on the CB1300SF (2)

■Η διπλή εξάτμιση κάτω από την ουρά σίγουρα θα ενθουσιάσει τους θαυμαστές.

Έχει προστεθεί μια νέα βαφή στο δοχείο αλουμινίου, με το λογότυπο Honda wing πάνω από έντονο κόκκινο χρώμα. Δύο τρύπες έχουν γίνει στο πάνω μέρος του καλύμματος της ουράς, όχι για τις απολήξεις της εξάτμισης, αλλά για να επιτρέπουν μια ματιά στο χειροποίητο σκελετό σέλας αλουμινίου και το στήριγμα σιγαστήρα στο εσωτερικό.

One-off aluminum tank by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Χειροποίητο δοχείο αλουμινίου. Ο σχεδιασμός είναι πολύ διαφορετικός από αυτόν του αγωνιστικού.

Tail cowl on the CB1300SF

■Οι τρύπες στο πάνω μέρος του καλύμματος της ουράς είναι απομεινάρια από τότε που οι απολήξεις της εξάτμισης έβγαιναν από εκεί.

Όσον αφορά την ανάρτηση, η πίσω είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική, διαθέτοντας ένα μονό αμορτισέρ που είναι μετατοπισμένο για να φιλοξενήσει τη διάταξη της εξάτμισης κάτω από την ουρά. Το ψαλίδι κατασκευάστηκε από αλουμίνιο για να ταιριάζει με αυτό το στυλ, και είναι ένα μοναδικό κομμάτι που έχει το ίδιο μήκος με το εργοστασιακό.

One-off aluminum swingarm and offset monoshock by Yamamoto Racing on the CB1300SF

■Το αλουμινένιο ψαλίδι εργοστασιακού μήκους και το μετατοπισμένο μονό αμορτισέρ είναι μοναδικά.

Το μηχανουργημένο σώμα γκαζιού αλουμινίου είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα, το οποίο φαίνεται να έχει μεταφερθεί από την προηγούμενη αγωνιστική έκδοση. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται υπό ανάπτυξη, και η ημέρα που θα γίνει εμπορικό προϊόν μπορεί να μην είναι μακριά.

Machined aluminum throttle body for the CB1300SF by Yamamoto Racing

■Μηχανουργημένο σώμα γκαζιού αλουμινίου. Αν εμπορευματοποιηθεί, αναμένεται να έχει σημαντική ζήτηση.

Η πινακίδα για αυτή τη μοτοσικλέτα στον χώρο έγραφε: "Πάρα πολλά μέρη έχουν προσαρμοστεί για να αναφερθούν όλα." Αναρωτιόμαστε αν θα έρθει η μέρα που αυτό το υπερ-προσαρμοσμένο CB1300SF θα εμφανιστεί πραγματικά στο δρόμο.

Σας αρέσει αυτό το άρθρο