[MotoGP] "La 850cc è super divertente!!" Ho incontrato TakaakiNakagami a Tsukuba, così gli ho chiesto della moto del 2027!

Taka (lo chiamerò così d'ora in poi) ha guidato a Tsukuba fin da prima del suo debutto nelle corse su strada, ma questa volta non girava qui da circa cinque anni. Anche se è un pilota MotoGP, la sua licenza di Tsukuba era scaduta (naturalmente), quindi lo staff di Tsukuba lo ha aiutato a organizzare questa sessione.

Taka ha guidato una CBR600RR che sembrava una specifica ST600. Dato che la CBR sembrava appena uscita dalla cassa, ha iniziato impostando le specifiche. Quando sono andato ai box dopo che ha finito la sua prima sessione:

"Questa CBR era appena stata usata per un servizio fotografico e non era nemmeno configurata per la guida sportiva. Il cambio non funzionava e avevo un freno motore improvviso in scalata... Anche le sospensioni non erano state toccate, quindi la prima sessione è finita per essere solo un riscaldamento per il mio corpo."

Anche nella seconda sessione, il cambio andava a singhiozzo, il freno motore era incoerente e l'auto-blipper a volte c'era e a volte no, quindi non sembrava affatto che stesse guidando correttamente, ma sembrava molto felice. Era tutto sorridente dopo aver terminato la sua corsa nel caldo soffocante di Tsukuba, dicendo: "Cavolo, è stata dura."

La moto era una CBR600RR, specifica ST600. Le impostazioni da gara erano insufficienti e le sospensioni erano rimaste alle impostazioni di serie.

Verso l'ultima wildcard MotoGP

Taka è tornato in Giappone dopo aver terminato i test MotoGP a Misano e al Mugello. In questa stagione, come pilota collaudatore HRC, è nel bel mezzo del completamento della nuova moto MotoGP da 850cc che gareggerà a partire dalla stagione 2027. Nel test congiunto dei costruttori al Mugello ad agosto, ha fatto notizia segnando il miglior tempo sulla nuova moto da 850cc della Honda. Devo chiedergli della 850cc... (ride).

――Come ci si sente a guidare a Tsukuba dopo così tanto tempo?

"Cavolo, è stato divertente. Sono passati circa 4 o 5 anni dall'ultima volta che ho guidato a Tsukuba, e anche allora era solo per un servizio fotografico o qualcosa del genere, quindi non guido correttamente qui da prima di andare in GP, probabilmente dal 2010 o 2011."

"È stato super divertente guidare a Tsukuba dopo così tanto tempo. Voglio tornare ad allenarmi quando avrò di nuovo tempo." (Nakagami)

――Perché allenarsi questa volta?

"Era la prima volta dopo un po' che non avevo test, quindi volevo rimettere in sesto il mio corpo ed essere preparato. Sono riuscito a trovare un po' di tempo, così sono venuto, ma la moto era appena uscita dalla cassa e non era preparata (ride)."

――Quindi è per questo che il cambio non era configurato (ride).

"Esatto (ride). Devo farlo preparare correttamente non appena torno a casa oggi."

Questa prestazione su una moto fresca e non configurata. Come ci si aspetta da un pilota MotoGP!

――Questo era inteso anche come allenamento per il GP del Giappone a Motegi?

"Sì, mi sento ansioso se non guido sempre una moto, non mi sento a posto."

――La wildcard di Motegi di quest'anno è su una 1000cc, giusto? Guidi la 850cc da un po' ormai, quindi è difficile tornare indietro?

"Vuoi chiedere della 850cc, vero? (ride)"

――Ah, mi hai scoperto? (ride) Non devi dirmi nulla che non puoi.

"Va bene. La nuova 850cc è super divertente da guidare."

――Oh? Cosa intendi?

"La cilindrata è più piccola, quindi non può battere la 1000cc sui rettilinei, ma la velocità in curva è alta. A seconda del percorso, penso che potrebbe essere un buon match per la 1000cc."

――Anche l'aerodinamica sta scomparendo un po', giusto?

"Sì, le ali e simili saranno più piccole dell'aerodinamica attuale, ma la stiamo sviluppando con l'intenzione di continuare a utilizzare gli effetti dell'aerodinamica."

――Ultimamente, le moto hanno alette ovunque, che sia davanti, sotto o sulla coda.

"È vero, ma ha un effetto enorme. Non sono solo le alette anteriori; stiamo cercando di spingere la moto verso il basso nel suo complesso. Oltre a questo, è avanzata al punto che stiamo pensando a come usare le ali per le curve. Abbiamo persino un ingegnere aerodinamico nel team."

――Inoltre, le gomme stanno cambiando, giusto? Taka, hai iniziato con una 2 tempi GP125 quando sei andato in GP, poi Moto2, poi MotoGP, giusto? Sei un prezioso collaudatore che conosce Dunlop, Bridgestone e Michelin.

"Oh, ora che me lo dici, forse lo sono! Anche in questa fase, le gomme Pirelli stanno andando normalmente e stiamo facendo progressi senza problemi. Penso che anche Pirelli sia nella fase di decidere le specifiche di gara per il 2027."

――Che tipo di moto guiderai nel GP del Giappone? Il modello 2026 o un prototipo 2027?

"Non me l'hanno ancora detto. Ma una partecipazione come wildcard ha anche il significato di testare le specifiche per la versione successiva, quindi è possibile che includa la specifica 2027, o qualcosa che vogliamo testare in una gara reale."

――È passato un anno dalla tua ultima gara vera, il GP del Giappone dell'anno scorso.

"Sono super entusiasta di poter gareggiare, e che sia in Giappone! Dato che la regola delle wildcard stesse scomparirà l'anno prossimo, questa potrebbe essere l'ultima volta che potrò guidare una GP davanti a tutti in Giappone. È triste. Dato che è il primo anno della moto da 850cc, vorrei poter partecipare a più gare."

Anche se era solo un riscaldamento corporeo su una moto senza impostazioni, Taka sembrava divertirsi un mondo a guidare a Tsukuba. Come sempre, ha preso una linea pulita e non stava nemmeno spingendo, eppure il suo tempo sul giro era facilmente nell'ordine dei 0 minuti e 58 secondi.Gli altri piloti che erano lì per la sessione di guida sportiva erano in fermento dopo la corsa di Taka:

"Aspetta? È Nakagami? Quello vero?"

Non vedo l'ora di vedere la prestazione di Taka al GP del Giappone!

Raggiunge facilmente la soglia dei 58 secondi! A proposito, il record del circuito ST600 a Tsukuba è 57.764. Anche se le gomme e simili sono diverse, come previsto!

Il numero 30, apparso improvvisamente alla sessione di guida sportiva, ha causato scalpore al Tsukuba Circuit.