[MotoGP] "850cc ini sangat menyenangkan!!" Saya bertemu dengan TakaakiNakagami di Tsukuba, jadi saya bertanya kepadanya tentang mesin 2027!

Taka (saya akan menyebutnya dengan cara ini mulai sekarang) telah berkendara di Tsukuba sejak sebelum debut balap jalan rayanya, tetapi kali ini dia hampir tidak pernah berkendara di sini dalam sekitar lima tahun. Meskipun dia seorang pembalap MotoGP, lisensi Tsukuba-nya telah kedaluwarsa (tentu saja), jadi staf Tsukuba membantu mengatur sesi ini untuknya.

Taka mengendarai CBR600RR yang tampak seperti spesifikasi ST600. Karena CBR tersebut tampak baru keluar dari peti, dia mulai dengan mengatur spesifikasinya. Ketika saya pergi ke pit setelah dia menyelesaikan sesi pertamanya:

"CBR ini baru saja digunakan untuk pemotretan, dan bahkan tidak diatur untuk berkendara olahraga. Shifter-nya tidak berfungsi, dan saya akan mendapatkan pengereman mesin yang tiba-tiba saat menurunkan gigi... Suspensi juga belum disentuh, jadi sesi pertama hanya berakhir sebagai pemanasan untuk tubuh saya."

Bahkan di sesi kedua, shifter-nya tidak konsisten, pengereman mesin tidak menentu, dan auto-blipper terkadang ada dan terkadang tidak, jadi sepertinya dia tidak berkendara dengan benar sama sekali, tetapi dia terlihat sangat bahagia. Dia tersenyum lebar setelah menyelesaikan perjalanannya di tengah panasnya Tsukuba, mengatakan, "Wah, itu sulit."

Mesinnya adalah CBR600RR, spesifikasi ST600. Pengaturan balap tidak memadai, dan suspensi dibiarkan pada pengaturan standar.

Menuju wildcard MotoGP terakhir

Taka kembali ke Jepang setelah menyelesaikan tes MotoGP di Misano dan Mugello. Musim ini, sebagai pembalap pengembangan HRC, dia sedang dalam proses menyelesaikan mesin MotoGP 850cc baru yang akan berlomba mulai musim 2027. Dalam tes gabungan pabrikan di Mugello pada bulan Agustus, dia menjadi berita utama dengan mencatatkan waktu tercepat dengan mesin 850cc baru Honda. Saya harus bertanya kepadanya tentang 850cc... (tertawa).

――Bagaimana rasanya berkendara di Tsukuba setelah sekian lama?

"Wah, itu menyenangkan. Sudah sekitar 4 atau 5 tahun sejak saya berkendara di Tsukuba, dan itu pun hanya untuk pemotretan atau semacamnya, jadi saya belum berkendara dengan benar di sini sejak sebelum saya pergi ke GP, mungkin 2010 atau 2011."

"Sangat menyenangkan bisa berkendara di Tsukuba setelah sekian lama. Saya ingin kembali dan berlatih lagi saat saya punya waktu." (Nakagami)

――Mengapa berlatih kali ini?

"Ini pertama kalinya dalam beberapa saat saya tidak memiliki tes, jadi saya ingin mengondisikan tubuh saya dan bersiap. Saya berhasil menemukan waktu, jadi saya datang, tetapi mesinnya baru keluar dari peti dan belum siap (tertawa)."

――Jadi itu sebabnya shifter-nya tidak diatur (tertawa).

"Itu benar (tertawa). Saya harus menyiapkannya dengan benar segera setelah saya sampai di rumah hari ini."

Performa ini pada mesin yang baru dan belum diatur. Seperti yang diharapkan dari seorang pembalap MotoGP!

――Apakah ini juga dimaksudkan sebagai latihan untuk GP Jepang di Motegi?

"Ya, saya merasa cemas jika saya tidak selalu mengendarai mesin, saya tidak merasa tenang."

――Wildcard Motegi tahun ini menggunakan 1000cc, kan? Kamu sudah lama mengendarai 850cc, jadi apakah sulit untuk beralih kembali?

"Kamu ingin bertanya tentang 850cc, kan? (tertawa)"

――Ah, kamu menangkap saya? (tertawa) Kamu tidak perlu memberi tahu saya apa pun yang tidak bisa kamu katakan.

"Tidak apa-apa. 850cc yang baru sangat menyenangkan untuk dikendarai."

――Oh? Apa maksudmu?

"Kapasitas mesinnya lebih kecil, jadi tidak bisa mengalahkan 1000cc di lintasan lurus, tetapi kecepatan menikungnya tinggi. Tergantung pada lintasannya, saya pikir itu mungkin cocok untuk melawan 1000cc."

――Aero-nya juga akan berkurang cukup banyak, kan?

"Ya, sayap dan semacamnya akan lebih kecil daripada aero saat ini, tetapi kami mengembangkannya dengan niat untuk terus menggunakan efek aero."

――Akhir-akhir ini, mesin memiliki sirip di mana-mana, baik itu di depan, bawah, atau ekor.

"Itu benar, tetapi itu memiliki efek yang sangat besar. Ini bukan hanya winglet depan; kami mencoba menekan mesin ke bawah secara keseluruhan. Lebih dari itu, ini telah berkembang ke titik di mana kami memikirkan cara menggunakan sayap untuk menikung. Kami bahkan memiliki insinyur aerodinamika di tim."

――Juga, bannya berubah, kan? Taka, kamu memulai dengan GP125 2-tak saat kamu pergi ke GP, lalu Moto2, lalu MotoGP, kan? Kamu adalah pembalap tes berharga yang mengenal Dunlop, Bridgestone, dan Michelin.

"Oh, sekarang setelah kamu menyebutkannya, mungkin saya memang begitu! Bahkan pada tahap ini, ban Pirelli berkendara dengan normal, dan kami membuat kemajuan tanpa masalah. Saya pikir Pirelli juga berada pada tahap memutuskan spesifikasi balap untuk tahun 2027."

――Mesin seperti apa yang akan kamu kendarai di GP Jepang? Model 2026, atau prototipe 2027?

"Saya belum diberi tahu. Tetapi entri wildcard juga memiliki arti menguji spesifikasi untuk versi berikutnya, jadi mungkin saja itu akan mencakup spesifikasi 2027, atau sesuatu yang ingin kami uji dalam balapan nyata."

――Sudah setahun sejak balapan nyata terakhirmu, GP Jepang tahun lalu.

"Saya sangat bersemangat untuk bisa balapan, dan bahwa itu di Jepang! Karena aturan entri wildcard sendiri akan hilang tahun depan, ini mungkin terakhir kalinya saya bisa mengendarai GP di depan semua orang di Jepang. Itu menyedihkan. Karena ini tahun pertama mesin 850cc, saya berharap bisa berpartisipasi dalam lebih banyak balapan."

Meskipun itu hanya pemanasan tubuh pada mesin tanpa pengaturan, Taka tampak bersenang-senang berkendara di Tsukuba. Seperti biasa, dia mengambil jalur yang bersih dan bahkan tidak memaksakan diri, namun waktu putarannya dengan mudah berada di kisaran 0 menit 58 detik.Pembalap lain yang berada di sana untuk sesi berkendara olahraga ramai setelah putaran Taka:

"Tunggu? Apakah itu Nakagami? Yang asli?"

Saya menantikan penampilan Taka di GP Jepang!

Dengan mudah mencapai kisaran 58 detik! Omong-omong, rekor lintasan ST600 di Tsukuba adalah 57.764. Meskipun ban dan semacamnya berbeda, seperti yang diharapkan!

Nomor 30, yang tiba-tiba muncul di sesi berkendara olahraga, menyebabkan kehebohan di Sirkuit Tsukuba.