[MotoGP] “850cc 真的超级好玩！！”我在筑波偶遇了 TakaakiNakagami，于是向他打听了 2027 年的新车！
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MotoGP 日本大奖赛终于要在 10 月 2 日拉开帷幕了。前几天，当我在筑波赛道陪朋友进行运动骑行练习时，我在维修区发现了一张熟悉的面孔。那难道是…… TakaakiNakagami？？
●摄影与撰文：HiroshiNakamura
在筑波赛道玩耍时偶遇 TakaakiNakagami！
这是一个关于我——自由撰稿人 HiroshiNakamura 的故事。当时我前往筑波赛道陪同正在参加筑波公路赛锦标赛的朋友 N。他说要在 9 月 12 日举办的筑波公路赛锦标赛前进行练习并调整赛车设置，在收到他“你干脆来拍点照片吧？”的邀请后，我便随行前往。
即使是在工作日，筑波的摩托车运动骑行时段也非常受欢迎，维修区在早上 5 点或 6 点就满了。因此，我的朋友早早就出发前往筑波了。作为观众，我在早上 8 点前赶到与他汇合。
刚一汇合，N 就兴奋地对我说：
“你快去 26 号维修区看看，那里有位大人物。”
带着好奇，我来到 26 号维修区，发现了一辆帅气的黑灰色 CBR600RR。来自 56 Racing 的机械师 A 正在进行骑行前的维护。在他旁边站着一位穿着便装的车手。等等……是 Taka 吗？
Taka 在极简的人员配置下进行练习。他请了老相识——来自 56 Racing 的 A 来帮忙。
“噢，Nakamura-san，你怎么在这儿？”现任 HRC 测试车手 TakaakiNakagami 问道。我称他为车手，是因为他将作为外卡选手参加今年 10 月的 MotoGP 日本大奖赛。
其实 TakaakiNakagami 认识我，回想起来，我第一次采访他也是在筑波赛道。那大概是 2004 年左右，在他开始参加全日本锦标赛之前，当时我听说有个厉害的中学生，就跑来采访他！从他 12 或 13 岁上初中时起，我就认识他超过 20 年了。
出生于 1992 年的 Taka，5 岁就开始骑口袋摩托车，现在已经 34 岁了！他真的已经成长为一名成熟的成年人了。
――Taka，最近怎么样？你今天也要骑车吗？
“是的。海外的 MotoGP 测试已经结束了，在下一次测试前我还有点时间，所以想来练练车。”
――噢，是这样吗？那待会儿我可以和你聊聊并拍些照片吗？
“噢，你想拍照？谢谢！没问题，我们可以聊聊。”
Taka（从现在起我这样称呼他）在公路赛出道前就一直在筑波骑车，但这次他已经有大约五年没在这里骑过了。尽管他是 MotoGP 车手，但他的筑波赛道执照（理所当然地）已经过期了，所以筑波的工作人员帮他安排了这次练习。
Taka 骑的是一辆看起来像是 ST600 规格的 CBR600RR。由于这辆 CBR 看起来像是刚从箱子里拆出来的，他开始着手调整规格。当他在第一节练习结束后回到维修区时：
“这辆 CBR 刚被拿去拍过照，根本没做过运动骑行设置。换挡杆不好用，降档时会有突如其来的发动机制动……悬挂也没动过，所以第一节练习基本上只是为了让身体热身。”
即使在第二节练习中，换挡杆依然时好时坏，发动机制动不稳定，自动补油功能也是时有时无，看起来他根本没法正常骑行，但他看起来非常开心。在筑波闷热的天气下结束骑行后，他满脸笑容地说：“天哪，这太难了。”
赛车是 ST600 规格的 CBR600RR。比赛设置不足，悬挂也保持在原厂状态。
迈向最后的 MotoGP 外卡参赛
Taka 在结束了米萨诺和穆杰罗的 MotoGP 测试后回到了日本。本赛季，作为 HRC 测试车手，他正忙于完成将于 2027 赛季开始参赛的全新 850cc MotoGP 赛车。在 8 月份穆杰罗的厂商联合测试中，他驾驶本田的新款 850cc 赛车跑出了最快圈速，引起了轰动。我一定要问问他关于 850cc 的事……（笑）。
――时隔这么久在筑波骑车感觉如何？
“天哪，太好玩了。我大概有 4 到 5 年没在筑波骑车了，而且那次也只是为了拍摄之类的，所以自从去 GP 之前，大概 2010 或 2011 年以后，我就没在这里好好骑过车了。”
“时隔这么久在筑波骑车真是太好玩了。等我有时间，我还想再回来练习。”（Nakagami）
――这次为什么选择来练习？
“这是我很久以来第一次没有测试任务，所以我想让身体保持状态并做好准备。我设法挤出了一些时间，就过来了，但赛车刚拆箱，还没准备好（笑）。”
――所以这就是换挡杆没调好的原因（笑）。
“没错（笑）。我今天回家后得好好把它调好。”
在一辆全新的、未调校的赛车上表现如此出色。不愧是 MotoGP 车手！
――这次练习也是为了备战茂木的日本大奖赛吗？
“是的，如果我不一直骑车，我会感到焦虑，心里不踏实。”
――今年的茂木外卡赛是 1000cc 的吧？你已经骑了一段时间 850cc 了，切换回来会困难吗？
“你想问关于 850cc 的事，对吧？（笑）”
――啊，被你发现了？（笑）不能说的你不用告诉我。
“没关系。新款 850cc 骑起来超级好玩。”
――噢？怎么说？
“排量变小了，所以在直道上肯定跑不过 1000cc，但过弯速度很快。根据赛道不同，我觉得它可能和 1000cc 有得一拼。”
――空气动力学套件也会减少很多，对吧？
“是的，定风翼之类的会比现在的空气动力学套件小，但我们开发它的初衷是继续利用空气动力学效应。”
――最近，赛车到处都是鳍片，无论是前部、下部还是尾部。
“确实，但它的效果非常巨大。不仅仅是前部定风翼；我们正试图让整车产生下压力。除此之外，它已经进化到我们正在考虑如何利用定风翼来辅助过弯的程度。我们团队甚至还有专门的空气动力学工程师。”
――另外，轮胎也在更换，对吧？Taka，你刚去 GP 时骑的是 2 冲程 GP125，然后是 Moto2，再到 MotoGP，对吧？你是一位了解 Dunlop、Bridgestone 和 Michelin 的宝贵测试车手。
“噢，你这么一说，好像还真是！即使在现阶段，Pirelli 轮胎骑起来也很正常，我们正在顺利推进，没有任何问题。我认为 Pirelli 也正处于决定 2027 年比赛规格的阶段。”
――你在日本大奖赛上会骑什么样的赛车？2026 款，还是 2027 原型车？
“我还没接到通知。但外卡参赛也有测试下一版本规格的意义，所以很有可能包含 2027 规格，或者我们想在真实比赛中测试的东西。”
――距离你上次正式比赛——去年的日本大奖赛，已经过去一年了。
“能参加比赛，而且是在日本，我超级兴奋！由于外卡参赛规则本身明年就会取消，这可能是最后一次我能在日本观众面前骑 GP 赛车了。这很令人难过。既然是 850cc 赛车的第一年，我真希望自己能参加更多比赛。”
尽管这只是在没有设置的赛车上进行身体热身，但 Taka 在筑波骑车时看起来玩得非常开心。一如既往，他跑出了干净的线路，甚至没有全力推进，圈速却轻松进入了 58 秒区间。在场的其他运动骑行车手在 Taka 跑完后都议论纷纷：
“等等？那是 Nakagami 吗？真的是本人吗？”
我很期待 Taka 在日本大奖赛上的表现！
轻松跑进 58 秒区间！顺便一提，筑波的 ST600 赛道纪录是 57.764。虽然轮胎等条件不同，但果然不愧是职业车手！
突然出现在运动骑行时段的 30 号车手，在筑波赛道引起了轰动。
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