Sfida a "sostituire i rivestimenti dei sedili Z2 strappati" con rivestimenti disponibili in commercio [Parte 2].

Bond G17 viene applicato sull'area di incollaggio in spugna del fondo della piastra d'acciaio e steso. Questo adesivo viene applicato in modo sottile su entrambi i lati dell'adesivo e, dopo l'asciugatura, le superfici vengono incollate per aumentare la forza dell'adesivo.

Osservando i punti di adesione delle spugne di fabbrica, si notavano segni di adesione solo su una porzione della parte anteriore e posteriore. Questa volta abbiamo deciso di aumentare l'area di adesione per rendere il supporto in spugna più resistente.

Le spugne in fogli, che avevano assorbito umidità, sono state fatte asciugare all'ombra in una giornata di sole per tre ore. L'asciugatura alla luce diretta del sole non è buona perché danneggia la spugna. Sulla superficie della spugna è stato steso anche un sottile strato di G17.

L'adesivo è stato asciugato con un riscaldatore industriale, ma riscaldarlo tutto in una volta avrebbe causato la fuoriuscita di bolle dall'adesivo e ridotto la sua capacità adesiva. Fate attenzione quando utilizzate questo metodo. È meglio usare un asciugacapelli.

Posizionare il foglio di spugna capovolto in verticale e incollare la spugna e il fondo tra loro mettendo il fondo capovolto e tenendo il centro del fondo del foglio. Fare una linea al centro di entrambi i lati.

Dopo aver sistemato la spugna, controllate che non ci siano disallineamenti. Spingere la spugna dal centro verso l'esterno sia in direzione anteriore che posteriore e laterale per favorire l'adesione tra il fondo della piastra d'acciaio e la spugna.

La parte laterale, che veniva premuta dall'interno coscia del pilota durante la guida, non era coperta dal bordo della piastra d'acciaio perché la spugna era collassata. Per riparare le protuberanze è stata utilizzata una spugna sottile per coprire la piastra d'acciaio esposta.

C'era un'area vuota all'interno della parte anteriore della spugna e sembrava che quest'area potesse collassare e la spugna perdere la sua forma. Abbiamo deciso di tagliare un pezzo di spugna che corrispondesse alle dimensioni della cavità e di riempirla.

La spugna tagliata è stata ricavata da un pannello di spugna (spessore 20 mm) venduto in un grande negozio di articoli per la casa. Il pannello di spugna, denso ed elastico, è facile da usare per riparare le lamiere.

Se la spugna è completamente crollata, è più veloce tagliare la parte irregolare con le forbici e rimodellarla con una nuova spugna. In questo caso, la spugna non era collassata, quindi è stata utilizzata una spugna sottile per ripararla.

Per Sanmeka potrebbe essere meglio acquistare il tubetto più piccolo di Bond G17 e "consumarlo" ogni volta. È una tentazione prendere i tubetti grandi, che sono meno costosi, ma spesso si deteriorano perché non vengono consumati.

Piuttosto che tensionare improvvisamente il sedile e fissarlo con dei ganci, il primo passo è quello di centrare la scocca del sedile e l'imbottitura agganciando le parti che diventeranno la parte anteriore e posteriore del sedile. Allo stesso tempo, verificare le dimensioni in lunghezza del rivestimento.

Dopo aver terminato il fissaggio temporaneo anteriore, fissare temporaneamente la sezione centrale posteriore e procedere al fissaggio temporaneo delle sezioni R destra e sinistra. I ganci sui lati destro e sinistro del sedile e nelle direzioni anteriore e posteriore non devono essere fissati fino alla fine, quando le dimensioni sono state controllate.

Controllate il centro dalla parte anteriore del sedile verso quella posteriore. Se in questa fase si nota un disallineamento del centro, si consiglia di ricentrare il sedile. Finché non si determina il centro, tutto è fissato temporaneamente.

Una volta determinata la posizione della parte anteriore e posteriore del sedile, i ganci vengono agganciati ai soffietti sui bordi a doppio strato tirando le pelli laterali. Una volta fissati i ganci, si spinge saldamente con un attrezzo.

L'area davanti al sedile che arriva fino al serbatoio era rovinata, quindi il rivestimento del sedile è stato tirato dentro. Tuttavia, i ganci non arrivavano alle cuciture piegate, quindi ho inserito delle spugne tagliate sottili nell'area per sistemarla.

L'accuratezza dimensionale del rivestimento dei sedili era buona, quindi la tappezzeria era relativamente liscia. Le cinture di sicurezza (vendute separatamente) sono state installate secondo le specifiche Z2. Dopo un po' di tempo di guida, credo che l'abbinamento tra spugna e rivestimento diventerà più naturale. Se ritenete che il lavoro sia difficile e complicato, non esitate a rivolgervi a un negozio professionale.

Fondo sella per modelli di ciclomotori difficili da trovare. Quando l'ancora in spugna è stata rimossa e il fondo della sella in lamiera d'acciaio è stato lasciato da solo, i "denti di squalo" che dovevano trovarsi sulla flangia esterna del fondo sono spariti a causa della corrosione.

Il lato in spugna della piastra d'acciaio del fondo è stato trattato per prevenire la ruggine (utilizzando un materiale nero per la conversione della ruggine), quindi la resina FRP e la fibra di vetro sono state stese su di esso mascherando il tutto con del nastro di alluminio. Il fondo è un fondo ibrido.

Una volta che l'FRP stirato è completamente asciutto, tagliare la parte della flangia con una sega ad aria compressa per avere un'idea della forma originale del fondo del sedile. Così com'è, non ci sono denti di squalo sulla flangia esterna.

La rivettatrice cieca viene inserita dal lato inferiore della lamiera. La barra centrale del rivetto viene utilizzata come gancio per tenere in posizione i denti di squalo. Utilizzare una spugna per proteggere la sporgenza della parte esterna del calafataggio.

Tagliare il tondino dell'anima della rivettatrice, lasciando circa 15-20 mm di tondino, per completare i ganci per la pelle superficiale della lamiera che sostituiranno i denti di squalo. Quando si taglia l'asta del nucleo con le tronchesi, tagliare ad angolo per rendere la punta affilata.