【Sama ¥495.000】Apa Perbedaan Antara Monkey 125 dan Dax 125? Perbandingan Menyeluruh SIM dan Perasaan Berkendara

Honda "Monkey 125" dan "Dax 125" populer karena desainnya yang retro dan lucu. Keduanya memiliki kapasitas mesin 125cc dan harga yang sama yaitu ¥495.000, namun terdapat perbedaan signifikan yang mengejutkan dalam hal perasaan berkendara, SIM yang diperlukan, dan kegunaannya.
Artikel ini memberikan penjelasan menyeluruh tentang perbedaan performa, kemampuan berkendara berboncengan, jangkauan jelajah, dll., bagi pemula yang belum memutuskan antara kedua model ini. Kami menawarkan panduan perbandingan yang akan membantu Anda dengan cepat menentukan mana yang terbaik untuk Anda.

Gaya yang Diciptakan Kembali dengan Menghormati Sepeda Motor Legendaris

Kedua model memiliki gaya yang berbeda karena didasarkan pada sepeda motor asli yang berbeda.

Keduanya memberi penghormatan kepada sepeda motor legendaris dari era Showa, jadi jika Anda adalah penggemar sepeda motor lama, Anda akan tahu bahwa Monkey 125 berasal dari "Monkey (Z50M)" yang dirilis pada tahun 1967, dan Dax 125 dari "Dax Honda" yang lahir pada tahun 1969.

Keduanya termasuk dalam genre sepeda motor rekreasi 50cc dan sukses secara global sebagai sepeda motor rekreasi yang dapat diangkut dengan mobil karena desainnya yang ringkas dan dapat dilipat.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Secara kebetulan, Monkey awalnya adalah kendaraan untuk atraksi taman hiburan anak-anak yang diadaptasi untuk jalan umum. Dax Honda, yang dijual sebagai sepeda motor rekreasi kedua setelah Monkey, dinamai berdasarkan bodinya yang panjang dan pusat gravitasi yang rendah, menyerupai anjing dachshund. Nama tersebut kemudian diubah menjadi Dax.

Kedua model memiliki kesamaan dalam menghidupkan kembali sepeda motor legendaris ini dengan peralatan modern sambil menciptakan kembali bentuknya. Keduanya telah meningkatkan kapasitasnya menjadi 125cc dan memperbesar bodi, sehingga tidak lagi dapat diangkut dengan mobil seperti pendahulunya. Namun, keduanya adalah sepeda motor rekreasi modern yang mewarisi suasana retro dan penuh gaya.

Dimensi bodi, tinggi jok, dan berat kendaraan kedua model adalah sebagai berikut:

【Monkey 125】
Panjang Keseluruhan 1710mm x Lebar Keseluruhan 755mm x Tinggi Keseluruhan 1030mm
Tinggi Jok 776mm
Berat Kendaraan 104kg

【Dax 125】
Panjang Keseluruhan 1760mm x Lebar Keseluruhan 760mm x Tinggi Keseluruhan 1020mm
Tinggi Jok 775mm
Berat Kendaraan 107kg

Dax 125 sedikit lebih panjang, tetapi dimensi lainnya hampir sama. Kedua model juga ringan, menunjukkan kemudahan manuver di tempat parkir dan area serupa. Tinggi jok yang rendah juga memberikan jangkauan ke tanah yang baik, membuat kedua sepeda motor ini cukup mudah dikendalikan oleh pemula.

SIM Berbeda Diperlukan untuk Berkendara

Di sisi lain, ada perbedaan dalam SIM yang diperlukan untuk mengendarai model-model ini.

Monkey 125: Memerlukan "SIM Sepeda Motor Biasa Terbatas Kapasitas Kecil" atau SIM kendaraan MT (Transmisi Manual) yang lebih tinggi.
Dax 125: Dapat dikendarai dengan "SIM Sepeda Motor Biasa Terbatas Kapasitas Kecil AT" atau SIM khusus AT yang lebih tinggi.

Monkey 125 memerlukan SIM sepeda motor biasa terbatas kapasitas kecil, yang memungkinkan mengendarai semua sepeda motor hingga 125cc, atau SIM sepeda motor yang lebih tinggi yang memungkinkan mengendarai kendaraan MT (Transmisi Manual). Dax 125, di sisi lain, dapat dikendarai bahkan dengan SIM sepeda motor biasa terbatas kapasitas kecil AT, yang terbatas pada kendaraan AT (Transmisi Otomatis) (juga dimungkinkan dengan SIM sepeda motor biasa AT atau SIM sepeda motor besar AT).

Ini karena, meskipun kapasitasnya sama, Monkey 125 adalah kendaraan MT (gigi 5 percepatan) yang memindahkan gigi menggunakan kopling dan operasi perpindahan gigi, sedangkan Dax 125 dilengkapi dengan kopling sentrifugal otomatis yang tidak memerlukan operasi kopling untuk perpindahan gigi (gigi 4 percepatan).

SIM sepeda motor biasa terbatas kapasitas kecil AT memerlukan pelatihan keterampilan yang lebih sedikit selama akuisisi dibandingkan dengan SIM sepeda motor biasa terbatas kapasitas kecil yang memungkinkan mengendarai sepeda motor MT. Oleh karena itu, ini adalah SIM yang lebih mudah diakses karena mengurangi waktu dan biaya untuk mendapatkannya. Dengan kata lain, Dax 125 memiliki hambatan masuk yang lebih rendah dalam hal SIM yang diperlukan.

Ada juga perbedaan dalam SIM yang diperlukan untuk mengendarai Monkey 125 dan Dax 125.

Operasi Kopling Mempengaruhi Perasaan Berkendara

Kedua model dilengkapi dengan mesin 123cc, berpendingin udara, 4-tak, silinder tunggal. Tenaga output maksimum adalah 6,9kW (9,4PS) dan torsi maksimum adalah 11N・m (1,1kgf-m), dengan spesifikasi output yang sama (hanya RPM di mana keduanya terjadi yang berbeda).

Namun, ada perbedaan dalam operasi perpindahan gigi saat berkendara.

Monkey 125, dengan transmisi manual 5 percepatan, menawarkan kegembiraan "mengendalikan sepeda motor sendiri" dengan terampil menggunakan akselerator, tuas kopling, dan pedal perpindahan gigi. Namun, jika operasi tidak dilakukan dengan lancar dan terampil, mesin dapat tiba-tiba mati, menyebabkan mogok. Terutama saat melakukan putar balik kecepatan rendah di gang-gang sempit, mogok dapat meningkatkan risiko jatuh (meskipun bobotnya yang ringan membuatnya lebih mudah untuk mencegah jatuh dengan menopang dengan kaki).

Monkey 125 dilengkapi dengan mesin berwarna perak.

Di sisi lain, Dax 125 dilengkapi dengan kopling sentrifugal otomatis yang menghilangkan kebutuhan operasi kopling dengan tangan kiri, dan transmisi 4 percepatan yang tidak memerlukan perubahan gigi yang sering. Karena operasi tuas kopling atau melepaskan akselerator tidak diperlukan untuk perpindahan gigi, tidak ada risiko mogok. Ini sama dengan seri "Super Cub" model bisnis.

Mesin Dax 125 mengadopsi warna hitam.

Namun, mengendalikan kendaraan pada kecepatan sangat rendah bisa jadi sulit. Misalnya, saat merayap dengan kecepatan di bawah 10 km/jam dalam kemacetan lalu lintas, Monkey 125, dengan menggunakan setengah kopling, memungkinkan penyesuaian kecepatan yang halus dan pengendaraan yang lebih lancar.

Sebaliknya, Dax 125, tanpa operasi kopling, menyesuaikan kecepatan hanya melalui kerja throttle dan rem, yang dapat menyebabkan gerakan tersentak-sentak pada kecepatan sangat rendah (meskipun ini dapat bervariasi tergantung pada pengalaman pengendara dan perbedaan individu).

Terlepas dari itu, daya tarik Monkey 125 terletak pada rasa kebebasan dan pengendaraan sporty yang dapat dinikmati setelah Anda terbiasa dengan gaya berkendara MT. Dax 125, tidak seperti skuter di mana kecepatan meningkat hanya dengan memutar throttle, masih memerlukan penggunaan gigi 4 percepatan. Namun, tidak seperti sepeda motor MT, tidak adanya operasi kopling membuatnya mudah dikendarai oleh siapa saja dan dapat dikatakan sebagai sepeda motor yang tidak terlalu melelahkan bahkan untuk perjalanan jauh.

Monkey 125 Sebenarnya Bukan untuk Berkendara Berboncengan. Bagaimana dengan Dax 125?

Perbedaan utama antara kedua model adalah bahwa Dax 125 memungkinkan pengendaraan dua orang, sedangkan Monkey 125 tidak.

Keduanya termasuk dalam kelas 125cc, yang secara hukum diizinkan untuk pengendaraan dua orang di bawah Undang-Undang Lalu Lintas Jalan (tidak seperti kelas 50cc). Namun, Monkey 125 awalnya dirancang untuk "pengendaraan tunggal", sehingga kapasitas penumpangnya adalah satu orang. Oleh karena itu, tidak memiliki pijakan tandem untuk kaki penumpang belakang, dan joknya dirancang untuk penggunaan tunggal.

Area jok Monkey 125. Tidak ada fitur berkendara tandem seperti pijakan tandem.

Di sisi lain, Dax 125, yang memungkinkan pengendaraan dua orang, memiliki jok yang lebih panjang yang dirancang untuk dua penumpang. Dilengkapi dengan pijakan tandem dan pegangan tangan bagi penumpang belakang untuk berpegangan, mirip dengan sepeda motor 125cc pada umumnya.

Dax 125 dilengkapi dengan jok yang dirancang untuk dua penumpang, pijakan tandem, dan pegangan tangan untuk berkendara tandem.

Secara kebetulan, mengendarai dua orang di Monkey 125, yang dirancang untuk pengendara tunggal, meskipun termasuk kelas 125cc, merupakan "pelanggaran kapasitas penumpang." Jika tertangkap, hukuman berikut akan dikenakan:

【Hukuman Pelanggaran Kapasitas Penumpang (Sepeda Motor)】
Denda: ¥6.000 untuk sepeda motor, ¥5.000 untuk moped
Poin penalti: 1 poin

Juga, untuk mengendarai sepeda motor 125cc dan membawa penumpang di jalan umum, Anda harus memegang SIM Anda setidaknya selama satu tahun. Melanggar hal ini dapat mengakibatkan hukuman berikut, jadi perlu diperhatikan:

【Hukuman Pelanggaran Hukum Penumpang Sepeda Motor Besar (Sepeda Motor)】
Denda: ¥12.000 untuk sepeda motor
Poin penalti: 2 poin

Perbedaan Jarak Tempuh dengan Satu Tangki Penuh

Karena kedua model termasuk kelas 125cc, keduanya tidak dapat dikendarai di jalan tol, tetapi banyak pengendara menikmati tur di jalan umum. Saat menikmati perjalanan sepeda motor, efisiensi bahan bakar dan jarak yang dapat ditempuh dengan satu tangki penuh adalah faktor penting. Efisiensi bahan bakar, kapasitas tangki bahan bakar, dan jangkauan jelajah kedua model adalah sebagai berikut:

【Monkey 125】
・Tingkat Konsumsi Bahan Bakar (nilai mode WMTC): 68,7 km/L
・Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 5,6L
・Jarak Tempuh dengan Satu Tangki Penuh: 384,72 km

Meteran Monkey 125 juga dilengkapi dengan pengukur bahan bakar.

【Dax 125】
・Tingkat Konsumsi Bahan Bakar (nilai mode WMTC): 65,7 km/L
・Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 3,8L
・Jarak Tempuh dengan Satu Tangki Penuh: 249,66 km

Meteran Dax 125 juga memiliki pengukur bahan bakar.

"Jarak Tempuh dengan Satu Tangki Penuh" di atas dihitung dengan mengalikan "Tingkat Konsumsi Bahan Bakar x Kapasitas Tangki Bahan Bakar" untuk kedua model. Ini adalah nilai katalog yang dihitung, dan jarak tempuh sebenarnya akan bervariasi tergantung pada cuaca dan gaya berkendara. Namun, secara umum, Monkey 125, dengan efisiensi bahan bakar yang baik dan tangki bahan bakar yang lebih besar, cenderung memiliki jangkauan jelajah yang lebih jauh dengan satu tangki penuh.

Monkey 125 untuk Sensasi Mengendalikan, Dax 125 untuk Ketenangan Pikiran

Meskipun kedua model memiliki spesifikasi dan harga yang sama, Anda dapat melihat dari detailnya bahwa masing-masing memiliki pesona yang sama sekali berbeda dan kepribadian yang unik.

Jika Anda ingin menikmati "sensasi mengendalikan" seperti sepeda motor dan tur solo jarak jauh, Monkey 125 adalah pilihan Anda. Jika Anda memprioritaskan kemudahan mendapatkan SIM, "ketenangan pikiran" karena tidak mogok, dan kenyamanan berkendara berboncengan, maka Dax 125 adalah pilihan yang tepat.

Untuk kemudahan mendapatkan SIM dan ketenangan pikiran tanpa mogok, Dax 125 direkomendasikan.

Tentu saja, memilih secara logis berdasarkan spesifikasi dan tujuan penggunaan adalah bagian dari kesenangan memilih sepeda motor, tetapi juga tidak masalah untuk memilih teman hobi Anda berdasarkan "cinta pada pandangan pertama" dengan penampilannya. Mana pun yang Anda pilih, pasti akan membuat kehidupan sepeda motor Anda sangat bahagia!