【Однакові ¥495,000】Яка різниця між Monkey 125 та Dax 125? Детальний порівняльний аналіз ліцензій та відчуття від їзди

Honda "Monkey 125" та "Dax 125" популярні завдяки своєму ретро-дизайну та миловидності. Обидва мають робочий об'єм двигуна 125 куб. см і однакову ціну ¥495,000, але між ними є напрочуд значні відмінності у відчуттях від їзди, необхідних ліцензіях та зручності використання.
Ця стаття містить детальний опис відмінностей у продуктивності, можливості їзди удвох, запасі ходу тощо для новачків, які не визначилися між цими двома моделями. Ми пропонуємо порівняльний посібник, який допоможе вам швидко визначити, яка модель найкраще підходить для вас.

Стилі, відтворені з повагою до легендарних мотоциклів

Обидві моделі мають різний стиль, оскільки вони базуються на різних оригінальних мотоциклах.

Обидва віддають шану легендарним мотоциклам епохи Сева, тому, якщо ви давній шанувальник мотоциклів, ви знаєте, що Monkey 125 походить від "Monkey (Z50M)", випущеного в 1967 році, а Dax 125 – від "Dax Honda", народженого в 1969 році.

Обидва належали до жанру 50-кубових дозвільних мотоциклів і мали глобальний успіх як дозвільні мотоцикли, які можна було перевозити в автомобілях завдяки їх компактному складаному дизайну.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

До речі, Monkey спочатку був атракціоном для дитячих розважальних парків, який був адаптований для доріг загального користування. Dax Honda, проданий як другий дозвільний мотоцикл після Monkey, отримав свою назву завдяки довгому корпусу та низькому центру ваги, що нагадував таксу. Пізніше назву було змінено на Dax.

Обидві моделі об'єднує відродження цих легендарних мотоциклів із сучасним обладнанням, відтворюючи їхні форми. Обидва збільшили робочий об'єм до 125 куб. см і збільшили розміри кузова, тому їх більше не можна перевозити в автомобілях, як їхніх попередників. Однак, це сучасні дозвільні мотоцикли, які успадкували ретро-атмосферу та стиль.

Розміри кузова, висота сидіння та вага обох моделей наступні:

【Monkey 125】
Загальна довжина 1710 мм x Загальна ширина 755 мм x Загальна висота 1030 мм
Висота сидіння 776 мм
Вага 104 кг

【Dax 125】
Загальна довжина 1760 мм x Загальна ширина 760 мм x Загальна висота 1020 мм
Висота сидіння 775 мм
Вага 107 кг

Dax 125 трохи довший, але інші розміри майже однакові. Обидві моделі також легкі, що свідчить про легкість маневрування на парковках та подібних місцях. Низька висота сидіння також забезпечує хороший доступ до землі, що робить обидва мотоцикли досить простими для новачків.

Різні ліцензії, необхідні для їзди

З іншого боку, є різниця в ліцензіях, необхідних для керування цими моделями.

Monkey 125: Потрібна "Обмежена звичайна мотоциклетна ліцензія для малих об'ємів" або вища ліцензія для транспортних засобів з МКПП (механічною коробкою передач).
Dax 125: Можна керувати з "Обмеженою звичайною мотоциклетною ліцензією для малих об'ємів з АКПП" або вищою ліцензією лише для АКПП.

Monkey 125 вимагає обмеженої звичайної мотоциклетної ліцензії для малих об'ємів, яка дозволяє керувати всіма мотоциклами до 125 куб. см, або вищої мотоциклетної ліцензії, яка дозволяє керувати транспортними засобами з МКПП. Dax 125, з іншого боку, можна керувати навіть з обмеженою звичайною мотоциклетною ліцензією для малих об'ємів з АКПП, яка обмежується транспортними засобами з АКПП (також можливо звичайною мотоциклетною ліцензією для АКПП або великою мотоциклетною ліцензією для АКПП).

Це тому, що, хоча робочий об'єм однаковий, Monkey 125 є транспортним засобом з МКПП (5-ступінчаста коробка передач), яка перемикає передачі за допомогою зчеплення та педалі перемикання передач, тоді як Dax 125 оснащений автоматичним відцентровим зчепленням, яке не вимагає роботи зчеплення для перемикання передач (4-ступінчаста коробка передач).

Обмежена звичайна мотоциклетна ліцензія для малих об'ємів з АКПП вимагає менше навчальних тренувань під час отримання порівняно зі звичайною мотоциклетною ліцензією для малих об'ємів, яка дозволяє керувати мотоциклами з МКПП. Тому це більш доступна ліцензія, оскільки вона скорочує час і витрати на її отримання. Іншими словами, Dax 125 має нижчий поріг входу з точки зору необхідної ліцензії.

Існує також різниця в ліцензіях, необхідних для керування Monkey 125 та Dax 125.

Робота зчеплення впливає на відчуття від їзди

Обидві моделі оснащені 123-кубовим, повітряного охолодження, 4-тактним, одноциліндровим двигуном. Максимальна потужність становить 6,9 кВт (9,4 к.с.), а максимальний крутний момент – 11 Н·м (1,1 кгс·м), з однаковими характеристиками потужності (відрізняються лише оберти, при яких вони досягаються).

Однак, є різниця в операціях перемикання передач під час їзди.

Monkey 125, з його 5-ступінчастою МКПП, пропонує задоволення від "самостійного керування мотоциклом" шляхом вмілого використання акселератора, важеля зчеплення та педалі перемикання передач. Однак, якщо операції не виконуються плавно та вміло, двигун може раптово зупинитися, спричинивши зупинку. Особливо при повороті на низькій швидкості в вузьких провулках, зупинка може збільшити ризик падіння мотоцикла (хоча невелика вага полегшує запобігання падінню, спираючись ногами).

Monkey 125 оснащений двигуном сріблястого кольору.

З іншого боку, Dax 125 оснащений автоматичним відцентровим зчепленням, яке усуває необхідність роботи зчеплення лівою рукою, і 4-ступінчастою трансмісією, яка не вимагає частого перемикання передач. Оскільки робота зчеплення або відпускання акселератора не потрібні для перемикання передач, ризику зупинки немає. Це так само, як у серії "Super Cub" для комерційних моделей.

Двигун Dax 125 виконаний у чорному кольорі.

Однак, керування транспортним засобом на дуже низьких швидкостях може бути складним. Наприклад, при русі зі швидкістю менше 10 км/год у заторах, Monkey 125, використовуючи напівзчеплення, дозволяє точно регулювати швидкість і їздити плавнішим.

Натомість, Dax 125, без роботи зчеплення, регулює швидкість виключно за допомогою дросельної заслінки та гальм, що може призвести до різких рухів на дуже низьких швидкостях (хоча це може залежати від досвіду водія та індивідуальних відмінностей).

Незалежно від цього, привабливість Monkey 125 полягає у відчутті свободи та спортивної їзди, яким можна насолоджуватися, коли ви звикнете до стилю їзди з МКПП. Dax 125, на відміну від скутерів, де швидкість збільшується просто поворотом дросельної заслінки, все ще вимагає використання 4-ступінчастих передач. Однак, на відміну від мотоциклів з МКПП, відсутність роботи зчеплення робить його легким для будь-кого і може вважатися мотоциклом, який менше втомлює навіть у тривалих поїздках.

Monkey 125 насправді не для їзди удвох. А як щодо Dax 125?

Основна відмінність між двома моделями полягає в тому, що Dax 125 дозволяє їздити удвох, а Monkey 125 – ні.

Обидва належать до класу 125 куб. см, який за законом дозволяє їздити удвох згідно з Законом про дорожній рух (на відміну від класу 50 куб. см). Однак, Monkey 125 спочатку був розроблений для "їзди однією особою", тому його юридична пасажиромісткість – одна особа. Тому він не має пасажирських підніжок для ніг заднього пасажира, а сидіння розраховане на одну особу.

Зона сидіння Monkey 125. Немає функцій для їзди удвох, таких як пасажирські підніжки.

З іншого боку, Dax 125, який дозволяє їздити удвох, має довше сидіння, розраховане на двох пасажирів. Він оснащений пасажирськими підніжками та ручками для заднього пасажира, як у типового 125-кубового мотоцикла.

Dax 125 оснащений сидінням, розрахованим на двох пасажирів, пасажирськими підніжками та ручками для їзди удвох.

До речі, їзда удвох на Monkey 125, який розрахований на одного водія, навіть якщо це 125-кубовий клас, вважається "порушенням пасажиромісткості". У разі виявлення будуть накладені наступні штрафи:

【Штрафи за порушення пасажиромісткості (мотоцикли)】
Штраф: 6,000 єн для мотоциклів, 5,000 єн для мопедів
Штрафні бали: 1 бал

Також, щоб їздити на 125-кубовому мотоциклі та перевозити пасажира дорогами загального користування, ви повинні мати ліцензію не менше одного року. Порушення цього може призвести до наступних штрафів, тому будьте уважні:

【Штрафи за порушення закону про перевезення пасажирів на великих мотоциклах (мотоцикли)】
Штраф: 12,000 єн для мотоциклів
Штрафні бали: 2 бали

Різниця в відстані, яку можна подолати на одному повному баку

Оскільки обидві моделі належать до класу 125 куб. см, вони не можуть їздити по автомагістралях, але багато водіїв насолоджуються подорожами по звичайних дорогах. Під час подорожей на мотоциклах важливими факторами є витрата палива та відстань, яку можна подолати на одному повному баку. Витрата палива, об'єм паливного бака та запас ходу обох моделей наступні:

【Monkey 125】
・Норма витрати палива (значення за режимом WMTC): 68,7 км/л
・Об'єм паливного бака: 5,6 л
・Відстань, яку можна подолати на одному повному баку: 384,72 км

Приладова панель Monkey 125 також оснащена покажчиком рівня палива.

【Dax 125】
・Норма витрати палива (значення за режимом WMTC): 65,7 км/л
・Об'єм паливного бака: 3,8 л
・Відстань, яку можна подолати на одному повному баку: 249,66 км

Приладова панель Dax 125 також має покажчик рівня палива.

"Відстань, яку можна подолати на одному повному баку" вище розраховується шляхом множення "Норми витрати палива x Об'єму паливного бака" для обох моделей. Це розрахункове каталожне значення, і фактична відстань подорожі буде відрізнятися залежно від погоди та стилю їзди. Однак, загалом, Monkey 125, завдяки своїй хорошій витраті палива та більшому паливному баку, має тенденцію мати більший запас ходу на одному повному баку.

Monkey 125 для гострих відчуттів від керування, Dax 125 для спокою

Хоча обидві моделі мають однакові характеристики та ціну, з деталей видно, що кожна з них має абсолютно різні принади та унікальні особистості.

Якщо ви хочете насолоджуватися "гострими відчуттями від керування" як на мотоциклі та тривалими самотніми подорожами, то Monkey 125 для вас. Якщо ви надаєте перевагу легкості отримання ліцензії, "спокою" від відсутності зупинок та зручності їзди удвох, то Dax 125 – це ваш вибір.

Для легкості отримання ліцензії та спокою без зупинок рекомендується Dax 125.

Звичайно, логічний вибір на основі характеристик та призначення є частиною задоволення від вибору мотоцикла, але також цілком нормально вибирати свого хобі-партнера на основі "любові з першого погляду" до його зовнішнього вигляду. Який би ви не вибрали, він, безумовно, зробить ваше мотоциклетне життя неймовірно щасливим!