【Samma 495 000 ¥】Vad är skillnaden mellan Monkey 125 och Dax 125? En grundlig jämförelse av körkort och körkänsla

Hondas "Monkey 125" och "Dax 125" är populära för sina retro och söta designer. Båda har en motorvolym på 125cc och samma pris på 495 000 ¥, men det finns överraskande betydande skillnader i deras körkänsla, nödvändiga körkort och användbarhet.
Denna artikel ger en grundlig förklaring av skillnaderna i prestanda, möjlighet till passagerarkörning, räckvidd etc., för nybörjare som inte kan bestämma sig mellan dessa två modeller. Vi erbjuder en jämförande guide som snabbt hjälper dig att avgöra vilken som är bäst för dig.

Stilar återskapade genom att hedra legendariska motorcyklar

Båda modellerna har olika stilar eftersom de baseras på olika originalmotorcyklar.

Båda hyllar legendariska motorcyklar från Showa-eran, så om du är en långvarig motorcykelfantast vet du att Monkey 125 härstammar från "Monkey (Z50M)" som släpptes 1967, och Dax 125 från "Dax Honda" född 1969.

Båda tillhörde genren 50cc fritidsmotorcyklar och blev en global succé som fritidsmotorcyklar som kunde transporteras i bilar tack vare sin kompakta vikbara design.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Tillfälligtvis var Monkey ursprungligen ett fordon för nöjesparkattraktioner för barn som anpassades för allmänna vägar. Dax Honda, som såldes som den andra fritidsmotorcykeln efter Monkey, fick sitt namn efter sin långa kropp och låga tyngdpunkt, som liknade en tax. Namnet ändrades senare till Dax.

Båda modellerna delar gemenskapen att återuppliva dessa legendariska motorcyklar med modern utrustning samtidigt som de återskapar sina former. Båda har ökat sin slagvolym till 125cc och förstort kroppen, vilket gör dem inte längre transporterbara i bilar som sina föregångare. De är dock båda moderna fritidsmotorcyklar som ärver den retro och stilfulla atmosfären.

Kroppsmåtten, sitthöjden och fordonets vikt för båda modellerna är som följer:

【Monkey 125】
Total längd 1710 mm x Total bredd 755 mm x Total höjd 1030 mm
Sitthöjd 776 mm
Fordonsvikt 104 kg

【Dax 125】
Total längd 1760 mm x Total bredd 760 mm x Total höjd 1020 mm
Sitthöjd 775 mm
Fordonsvikt 107 kg

Dax 125 är något längre, men de andra måtten är nästan desamma. Båda modellerna är också lätta i vikt, vilket tyder på enkel manövrerbarhet på parkeringsplatser och liknande områden. Den låga sitthöjden ger också bra markkontakt, vilket gör båda motorcyklarna ganska lätta för nybörjare att hantera.

Olika körkort krävs för att köra

Å andra sidan finns det en skillnad i de körkort som krävs för att köra dessa modeller.

Monkey 125: Kräver ett "Körkort för lätt motorcykel med begränsad slagvolym" eller högre MT (Manuell växellåda) körkort.
Dax 125: Kan köras med ett "AT Körkort för lätt motorcykel med begränsad slagvolym" eller högre AT-körkort.

Monkey 125 kräver ett körkort för lätt motorcykel med begränsad slagvolym, som tillåter körning av alla motorcyklar upp till 125cc, eller ett högre motorcykelkörkort som tillåter körning av MT (Manuell växellåda) fordon. Dax 125, å andra sidan, kan köras även med ett AT körkort för lätt motorcykel med begränsad slagvolym, som är begränsat till AT (Automatisk växellåda) fordon (även möjligt med ett AT körkort för lätt motorcykel eller AT körkort för tung motorcykel).

Detta beror på att, även om slagvolymen är densamma, är Monkey 125 ett MT-fordon (5-växlad) som växlar med hjälp av kopplingen och växelspaken, medan Dax 125 är utrustad med en automatisk centrifugalkoppling som inte kräver koppling för växling (4-växlad).

AT-körkortet för lätt motorcykel med begränsad slagvolym kräver mindre färdighetsträning under förvärvet jämfört med körkortet för lätt motorcykel med begränsad slagvolym som tillåter körning av MT-motorcyklar. Därför är det ett mer tillgängligt körkort eftersom det minskar tid och kostnad för att skaffa det. Med andra ord har Dax 125 en lägre inträdesbarriär när det gäller nödvändigt körkort.

Det finns också en skillnad i de körkort som krävs för att köra Monkey 125 och Dax 125.

Kopplingsmanövrering påverkar körkänslan

Båda modellerna är utrustade med en 123cc, luftkyld, 4-takts, encylindrig motor. Max uteffekten är 6,9 kW (9,4 hk) och max vridmomentet är 11 N・m (1,1 kgf-m), med samma effektdata (endast varvtalet vid vilket de inträffar skiljer sig åt).

Det finns dock en skillnad i växlingsmanövreringen under körning.

Monkey 125, med sin 5-växlade MT, erbjuder glädjen att "själv styra motorcykeln" genom att skickligt använda gaspedalen, kopplingshandtaget och växelpedalen. Men om manövrarna inte utförs smidigt och skickligt kan motorn plötsligt stanna, vilket orsakar motorstopp. Särskilt vid en U-sväng i låg hastighet i trånga gränder kan motorstopp öka risken för att tappa motorcykeln (även om den låga vikten gör det lättare att förhindra fall genom att stödja med fötterna).

Monkey 125 är utrustad med en silverfärgad motor.

Å andra sidan är Dax 125 utrustad med en automatisk centrifugalkoppling som eliminerar behovet av koppling med vänster hand, och en 4-växlad växellåda som inte kräver frekventa växlingar. Eftersom ingen koppling eller gaspådrag krävs för växling finns det ingen risk för motorstopp. Detta är detsamma som "Super Cub"-serien av affärsmodeller.

Dax 125:s motor har en svart färg.

Dock kan styrning av fordonet i mycket låga hastigheter vara svårt. Till exempel, vid krypkörning under 10 km/h i trafikstockningar, tillåter Monkey 125, genom att använda halvkopplingen, fin hastighetsjustering och smidigare körning.

I kontrast, Dax 125, utan koppling, justerar hastigheten enbart genom gas och broms, vilket kan leda till ryckiga rörelser i mycket låga hastigheter (även om detta kan variera beroende på förarens erfarenhet och individuella skillnader).

Oavsett vilket ligger Monkey 125:s dragningskraft i känslan av frihet och sportig körning som kan njutas när man väl vant sig vid MT-körstilen. Dax 125, till skillnad från skotrar där hastigheten ökar bara genom att vrida på gasen, kräver fortfarande användning av 4-växlade växlar. Men till skillnad från MT-motorcyklar gör frånvaron av koppling det lätt för vem som helst att köra och kan sägas vara en motorcykel som är mindre tröttande även på långa resor.

Monkey 125 är faktiskt inte för passagerarkörning. Vad sägs om Dax 125?

En stor skillnad mellan de två modellerna är att Dax 125 tillåter två-personers körning, medan Monkey 125 inte gör det.

Båda tillhör 125cc-klassen, som är lagligt tillåten för två-personers körning enligt Road Traffic Act (till skillnad från 50cc-klassen). Dock var Monkey 125 ursprungligen designad för "ensamkörning", så dess lagliga passagerarkapacitet är en person. Därför har den inga passagerarfotpinnar för bakpassagerarens fötter, och sätet är designat för ensamkörning.

Sitsområdet på Monkey 125. Det finns inga funktioner för passagerarkörning som passagerarfotpinnar.

Å andra sidan har Dax 125, som tillåter två-personers körning, ett längre säte designat för två passagerare. Den är utrustad med passagerarfotpinnar och handtag för bakpassageraren att hålla i, liknande en typisk 125cc motorcykel.

Dax 125 är utrustad med ett säte designat för två passagerare, passagerarfotpinnar och handtag för passagerarkörning.

Tillfälligtvis utgör körning av två personer på Monkey 125, som är designad för ensamförare, även om det är en 125cc-klass, ett "brott mot passagerarkapaciteten". Om man åker fast, kommer följande straff att utdömas:

【Straff för brott mot passagerarkapacitet (motorcyklar)】
Böter: 6 000 ¥ för motorcyklar, 5 000 ¥ för mopeder
Prickar: 1 poäng

Dessutom, för att köra en 125cc motorcykel och transportera en passagerare på allmän väg, måste du ha haft ditt körkort i minst ett år. Brott mot detta kan leda till följande straff, så var medveten om det:

【Straff för brott mot lagen om passagerare på tung motorcykel (motorcyklar)】
Böter: 12 000 ¥ för motorcyklar
Prickar: 2 poäng

Skillnad i körsträcka på en full tank

Eftersom båda modellerna är 125cc-klass kan de inte köras på motorvägar, men många förare njuter av touring på allmänna vägar. När man njuter av motorcykelresor är bränsleeffektivitet och sträckan som kan köras på en full tank viktiga faktorer. Bränsleförbrukning, bränsletankens kapacitet och räckvidd för båda modellerna är som följer:

【Monkey 125】
・Bränsleförbrukningsgrad (WMTC-värde): 68,7 km/L
・Bränsletankens kapacitet: 5,6 L
・Sträcka på en full tank: 384,72 km

Monkey 125:s mätare är också utrustad med en bränslemätare.

【Dax 125】
・Bränsleförbrukningsgrad (WMTC-värde): 65,7 km/L
・Bränsletankens kapacitet: 3,8 L
・Sträcka på en full tank: 249,66 km

Dax 125:s mätare har också en bränslemätare.

"Sträcka på en full tank" ovan beräknas genom att multiplicera "Bränsleförbrukningsgrad x Bränsletankens kapacitet" för båda modellerna. Detta är ett beräknat katalogvärde, och faktisk körsträcka kommer att variera beroende på väder och körstil. Generellt sett tenderar dock Monkey 125, med sin goda bränsleeffektivitet och större bränsletank, att ha en längre räckvidd på en full tank.

Monkey 125 för spänningen av kontroll, Dax 125 för sinnesro

Även om båda modellerna har samma specifikationer och pris, kan du se från detaljerna att de var och en har helt olika charm och unika personligheter.

Om du vill njuta av "spänningen av kontroll" som en motorcykel och långa soloturer, är Monkey 125 för dig. Om du prioriterar enkelheten att skaffa körkort, "sinnesron" att inte stanna motorn, och bekvämligheten med passagerarkörning, då är Dax 125 valet.

För enkelhet att skaffa körkort och sinnesro utan motorstopp rekommenderas Dax 125.

Självklart är det en del av nöjet att välja motorcykel att välja logiskt baserat på specifikationer och avsedd användning, men det är också helt okej att välja din hobbypartner baserat på "kärlek vid första ögonkastet" med dess utseende. Vilken du än väljer, kommer den garanterat att göra ditt motorcykelliv otroligt lyckligt!