【Samme 495.000 ¥】Hvad er Forskellen på Monkey 125 og Dax 125? En Grundig Sammenligning af Kørekort og Køreoplevelse

Hondas "Monkey 125" og "Dax 125" er populære for deres retro og søde designs. Begge har en motorvolumen på 125cc og samme pris på 495.000 ¥, men der er overraskende markante forskelle i deres køreoplevelse, krævede kørekort og anvendelighed.
Denne artikel giver en grundig forklaring på forskellene i ydeevne, mulighed for at køre to personer, rækkevidde osv. for begyndere, der er usikre mellem disse to modeller. Vi tilbyder en sammenlignende guide, der hurtigt hjælper dig med at afgøre, hvilken der er bedst for dig.

Stilarter Genskabt Ved at Ære Legendariske Motorcykler

Begge modeller har forskellige stilarter, fordi de er baseret på forskellige originale motorcykler.

Begge hylder legendariske motorcykler fra Showa-æraen, så hvis du er en mangeårig motorcykelfan, vil du vide, at Monkey 125 stammer fra "Monkey (Z50M)" udgivet i 1967, og Dax 125 fra "Dax Honda" født i 1969.

Begge tilhørte genren af 50cc fritidsmotorcykler og var et globalt hit som fritidsmotorcykler, der kunne transporteres i biler på grund af deres kompakte foldbare design.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Tilfældigvis var Monkey oprindeligt et køretøj til forlystelsesparkattraktioner for børn, der blev tilpasset til offentlige veje. Dax Honda, solgt som den anden fritidsmotorcykel efter Monkey, blev opkaldt efter sin lange krop og lave tyngdepunkt, der lignede en gravhund. Navnet blev senere ændret til Dax.

Begge modeller deler fællesheden at genoplive disse legendariske motorcykler med moderne udstyr, mens de genskaber deres former. Begge har øget deres volumen til 125cc og forstørret kroppen, hvilket gør dem ikke længere transporterbare i biler som deres forgængere. De er dog begge moderne fritidsmotorcykler, der arver den retro og stilfulde atmosfære.

Kroppens dimensioner, sædehøjde og køretøjets vægt for begge modeller er som følger:

【Monkey 125】
Samlet længde 1710mm x Samlet bredde 755mm x Samlet højde 1030mm
Sædehøjde 776mm
Køretøjets vægt 104kg

【Dax 125】
Samlet længde 1760mm x Samlet bredde 760mm x Samlet højde 1020mm
Sædehøjde 775mm
Køretøjets vægt 107kg

Dax 125 er lidt længere, men de andre dimensioner er næsten de samme. Begge modeller er også lette i vægt, hvilket tyder på nem manøvredygtighed på parkeringspladser og lignende områder. Den lave sædehøjde giver også god jordkontakt, hvilket gør begge motorcykler ret nemme for begyndere at håndtere.

Forskellige Kørekort Kræves for at Køre

På den anden side er der en forskel på de kørekort, der kræves for at køre disse modeller.

Monkey 125: Kræver et "Lille-volumen begrænset almindeligt motorcykelkørekort" eller højere MT (Manuel Transmission) kørekort.
Dax 125: Kan køres med et "AT Lille-volumen begrænset almindeligt motorcykelkørekort" eller højere AT-kun kørekort.

Monkey 125 kræver et lille-volumen begrænset almindeligt motorcykelkørekort, som tillader kørsel af alle motorcykler op til 125cc, eller et højere motorcykelkørekort, der tillader kørsel af MT (Manuel Transmission) køretøjer. Dax 125 kan derimod køres selv med et AT lille-volumen begrænset almindeligt motorcykelkørekort, som er begrænset til AT (Automatisk Transmission) køretøjer (også muligt med et AT almindeligt motorcykelkørekort eller AT stort motorcykelkørekort).

Dette skyldes, at selvom volumen er den samme, er Monkey 125 et MT-køretøj (5-trins gear), der skifter gear ved hjælp af kobling og gearskifte, mens Dax 125 er udstyret med en automatisk centrifugal kobling, der ikke kræver koblingsbetjening til gearskifte (4-trins gear).

AT lille-volumen begrænset almindeligt motorcykelkørekort kræver mindre færdighedstræning under erhvervelse sammenlignet med det lille-volumen begrænsede almindelige motorcykelkørekort, der tillader kørsel af MT-motorcykler. Derfor er det et mere tilgængeligt kørekort, da det reducerer tid og omkostninger til at erhverve det. Med andre ord har Dax 125 en lavere adgangsbarriere med hensyn til det krævede kørekort.

Der er også en forskel på de kørekort, der kræves for at køre Monkey 125 og Dax 125.

Koblingsbetjening Påvirker Køreoplevelsen

Begge modeller er udstyret med en 123cc, luftkølet, 4-takts, encylindret motor. Den maksimale effekt er 6,9kW (9,4PS) og det maksimale drejningsmoment er 11N・m (1,1kgf-m), med samme ydelsesspecifikationer (kun omdrejningstallet, hvor de forekommer, er forskelligt).

Der er dog en forskel i gearskifteoperationen under kørsel.

Monkey 125 tilbyder med sin 5-trins MT glæden ved at "kontrollere motorcyklen selv" ved dygtigt at bruge speederen, koblingshåndtaget og gearpedalen. Men hvis operationerne ikke udføres jævnt og dygtigt, kan motoren pludselig gå i stå, hvilket forårsager et dødt punkt. Især når man laver en U-vending ved lav hastighed i smalle gyder, kan et dødt punkt øge risikoen for at tabe motorcyklen (selvom den lave vægt gør det lettere at forhindre et fald ved at støtte med fødderne).

Monkey 125 er udstyret med en sølvfarvet motor.

På den anden side er Dax 125 udstyret med en automatisk centrifugal kobling, der eliminerer behovet for koblingsbetjening med venstre hånd, og en 4-trins transmission, der ikke kræver hyppige gearskift. Da koblingshåndtagsbetjening eller frigørelse af speederen ikke er nødvendig for gearskifte, er der ingen risiko for at gå i stå. Dette er det samme som "Super Cub"-serien af erhvervsmodeller.

Dax 125's motor har en sort farve.

Det kan dog være svært at kontrollere køretøjet ved meget lave hastigheder. For eksempel, når man kravler med hastigheder under 10 km/t i trafikpropper, tillader Monkey 125, ved at bruge halv-koblingen, fine hastighedsjusteringer og jævnere kørsel.

I modsætning hertil justerer Dax 125, uden koblingsbetjening, hastigheden udelukkende gennem gas- og bremsehåndtering, hvilket kan føre til rykkende bevægelser ved meget lave hastigheder (selvom dette kan variere afhængigt af førerens erfaring og individuelle forskelle).

Uanset hvad, ligger Monkey 125's appel i følelsen af frihed og sporty kørsel, der kan nydes, når man først er vant til MT-kørestilen. Dax 125 kræver, i modsætning til scootere, hvor hastigheden øges blot ved at dreje gashåndtaget, stadig brug af de 4 gear. Men i modsætning til MT-motorcykler gør fraværet af koblingsbetjening det nemt for enhver at køre og kan siges at være en motorcykel, der er mindre trættende, selv på lange ture.

Monkey 125 er Faktisk Ikke til Kørsel med Passager. Hvad med Dax 125?

En stor forskel mellem de to modeller er, at Dax 125 tillader kørsel med to personer, mens Monkey 125 ikke gør.

Begge tilhører 125cc-klassen, som er lovligt tilladt til kørsel med to personer i henhold til færdselsloven (i modsætning til 50cc-klassen). Monkey 125 var dog oprindeligt designet til "enkeltpersoners kørsel", så dens lovlige passagerkapacitet er én person. Derfor har den ikke trin til passagerens fødder bagpå, og sædet er designet til enkeltpersoners brug.

Sædeområdet på Monkey 125. Der er ingen funktioner til kørsel med passager, såsom trin til passagerer.

På den anden side har Dax 125, som tillader kørsel med to personer, et længere sæde designet til to passagerer. Den er udstyret med trin til passagerer og håndtag, som passageren bagpå kan holde fast i, ligesom en typisk 125cc motorcykel.

Dax 125 er udstyret med et sæde designet til to passagerer, trin til passagerer og håndtag til kørsel med passager.

Tilfældigvis udgør kørsel med to personer på Monkey 125, som er designet til enkeltpersoner, selvom det er en 125cc klasse, en "overtrædelse af passagerkapaciteten". Hvis man bliver opdaget, vil følgende sanktioner blive pålagt:

【Sanktioner for Overtrædelse af Passagerkapacitet (Motorcykler)】
Bøde: 6.000 ¥ for motorcykler, 5.000 ¥ for knallerter
Strafpoint: 1 point

Desuden skal man have haft sit kørekort i mindst et år for at køre en 125cc motorcykel og transportere en passager på offentlige veje. Overtrædelse af dette kan medføre følgende sanktioner, så vær opmærksom:

【Sanktioner for Overtrædelse af Lov om Passagerer på Store Motorcykler (Motorcykler)】
Bøde: 12.000 ¥ for motorcykler
Strafpoint: 2 point

Forskel i Afstand Tilbagelagt på Én Fuld Tank

Da begge modeller er 125cc klasse, kan de ikke køres på motorveje, men mange ryttere nyder touring på almindelige veje. Når man nyder motorcykelture, er brændstoføkonomi og den afstand, der kan tilbagelægges på én fuld tank, vigtige faktorer. Brændstoføkonomi, brændstoftankkapacitet og rækkevidde for begge modeller er som følger:

【Monkey 125】
・Brændstofforbrug (WMTC-tilstandsværdi): 68,7 km/L
・Brændstoftankkapacitet: 5,6L
・Afstand tilbagelagt på én fuld tank: 384,72 km

Monkey 125's instrumentering er også udstyret med en brændstofmåler.

【Dax 125】
・Brændstofforbrug (WMTC-tilstandsværdi): 65,7 km/L
・Brændstoftankkapacitet: 3,8L
・Afstand tilbagelagt på én fuld tank: 249,66 km

Dax 125's instrumentering har også en brændstofmåler.

"Afstand tilbagelagt på én fuld tank" ovenfor er beregnet ved at multiplicere "Brændstofforbrug x Brændstoftankkapacitet" for begge modeller. Dette er en beregnet katalogværdi, og den faktiske rejseafstand vil variere afhængigt af vejr og kørestil. Generelt set har Monkey 125, med sin gode brændstoføkonomi og større brændstoftank, en tendens til at have en længere rækkevidde på én fuld tank.

Monkey 125 for Spændingen ved Kontrol, Dax 125 for Ro i Sindet

Selvom begge modeller har de samme specifikationer og pris, kan du ud fra detaljerne se, at de hver især har helt forskellige charmer og unikke personligheder.

Hvis du vil nyde "spændingen ved kontrol" som en motorcykel og lange solo-ture, er Monkey 125 noget for dig. Hvis du prioriterer letheden ved at erhverve et kørekort, "roen i sindet" ved ikke at gå i stå, og bekvemmeligheden ved at køre med passager, så er Dax 125 valget.

For lethed ved at erhverve et kørekort og ro i sindet uden at gå i stå, anbefales Dax 125.

Selvfølgelig er det en del af fornøjelsen ved at vælge en motorcykel at vælge logisk baseret på specifikationer og tilsigtet brug, men det er også helt fint at vælge din hobbypartner baseret på "kærlighed ved første blik" med dens udseende. Uanset hvilken du vælger, vil den helt sikkert gøre dit motorcykelliv utroligt lykkeligt!