【Kesan Michelin Power 6】Ban Sport yang Bikin Tersenyum? Menyenangkan di Jalan Berkelok Sambil Tetap Tenang di Perjalanan Sehari-hari

Michelin Power 6, ban sport radial untuk jalan raya. Meskipun sering dipromosikan karena cengkeramannya yang kuat dan performa yang mumpuni di sirkuit, Power 6 adalah ban yang Michelin ingin Anda "nikmati di jalan raya." Untuk mengeksplorasi maksud ini, kami memasang Power 6 pada Honda CB1000F dan melakukan uji kesan pada rute yang membawa kami dari jalan tol, melewati jalanan kota, dan ke jalan berkelok-kelok di Hakone.

●Pembalap Uji: Yasuo Kusuyama (Webike) ●Foto: Satoshi Mayumi ●Ringkasan: Departemen Editorial
●Terima Kasih Khusus: SP Tadao Asakusa Store 【PR】Michelin

Karakter yang Mengutamakan Perasaan Motor di Atas Ban

MICHELIN POWER6

"Motor terasa ringan!" Itulah kesan pertama saat saya menaiki CB1000F yang dilengkapi Power 6 dan mulai bergerak. Respons motor terasa ringan sejak awal. Meskipun ini adalah uji ban, kesannya terasa berasal dari keseluruhan motor kepada pengendara.Bahkan pada titik ini, saya merasa sudah bisa melihat karakter ban Michelin Power 6.

Berkendara santai di jalan tol. Hal pertama yang saya perhatikan adalah betapa mudahnya berganti jalur dan menyesuaikan arah. Perasaan ini terhubung dengan keringanan yang saya rasakan saat mulai bergerak,tetapi tidak mengorbankan stabilitas lurus; jika Anda melihat jauh ke depan, motor akan melaju lurus dengan sendirinya. Kebutuhan akan koreksi kemudi yang lebih sedikit seharusnya secara langsung diterjemahkan menjadi kelelahan yang lebih sedikit selama jelajah kecepatan tinggi.

Di awal, tekanan ban mungkin sedikit terlalu tinggi (nilai yang ditentukan Honda untuk berkendara berdua: Depan 250kPa / Belakang 290kPa), karena terasa sedikit berguncang di atas ketidaksempurnaan jalan, memberikan sensasi yang mirip dengan menggabungkan suspensi lunak dengan ban yang kokoh. Namun, bahkan dengan celah sambungan yang terus menerus, dampaknya tidak diperkuat. Meskipun pengendara merasakan guncangan, guncangan itu cepat mereda, mencegahnya bertahan lama. Hal ini menghasilkan mempertahankan nuansa berkendara yang datar.

Meskipun gerakannya ringan, Power 6 membutuhkan koreksi kemudi minimal, membuatnya tidak terlalu melelahkan selama jelajah jalan tol.

Pada tikungan jalan tol yang landai, motor miring tanpa hambatan, mempertahankan nuansa netral sepenuhnya bahkan saat berakselerasi melalui tikungan. Seiring kecepatan meningkat, penanganannya secara alami menjadi sedikit lebih berat, tetapi ini adalah perilaku umum pada sepeda motor apa pun. Ban sport biasanya menekankan penanganan yang tajam dan cengkeraman yang melimpah, tetapi Power 6 tetap sangat tidak mengganggu dalam situasi seperti touring.

Kesan ini berlanjut di jalan umum setelah keluar dari jalan tol, di mana saya berkendara perlahan di belakang mobil. Selama touring, ada cukup banyak momen di mana Anda hanya bepergian, tidak terlalu memikirkan perjalanan, dan pada saat-saat itu, Power 6 benar-benar menghilang ke latar belakang.Ban ini tidak memberikan informasi aneh apa pun, sehingga perhatian Anda secara alami beralih ke pemandangan, getaran mesin, atau suara knalpot. Meskipun memiliki nama "Power" sebagai ban sport,ban ini berbagi vektor yang sama dengan ban touring Michelin yang sangat populer, "Road 6."

Di jalan umum dan lalu lintas kota, Power 6 bertindak sebagai "aktor pendukung," memungkinkan pengendara untuk fokus pada lingkungan sekitar dan nuansa motor.

Selama berkendara santai, Power 6 terasa hampir seperti ban touring?!

Keajaiban Power 6: Mengubah Kecemasan Menjadi Kesenangan

Meskipun diiklankan sebagai ban sport, apakah sebenarnya ban touring? Dengan pemikiran ini, saya memasuki jalan berkelok-kelok.Dan di sini, kesan saya sebelumnya benar-benar terbalik. Akselerasi keluar tikungan sungguh menggembirakan. Bahkan saat meningkatkan kecepatan, ban tidak terasa lembek, dan tidak ada rasa tergelincir yang menakutkan; ban belakang dengan kuat mendorong motor maju.

Begitu berada di jalan berkelok-kelok, Power 6 mengungkapkan performa "ban sport"-nya.

Secara khusus, pertimbangkan momen-momen seperti berakselerasi keras dari 4000-5000 rpm pada gigi yang lebih tinggi, daripada tetap berada di rentang tenaga pada gigi yang lebih rendah, dan keluar dari tikungan sambil motor tegak. Inilah situasi di mana Anda benar-benar dapat menikmati berkendara sporty yang unik dari motor kelas liter, memanfaatkan torsinya yang kuat.

Dengan ban touring, Anda mungkin akan mencari cengkeraman dari ban belakang dalam situasi seperti ini. Banyak pengendara akrab dengan perasaan tidak nyaman itu, seperti permukaan ban yang bergeser halus, menyebabkan sensasi gelisah di belakang. Namun, dengan Power 6,momen-momen itu menjadi menyenangkan. Ini adalah perasaan di mana "kecemasan" yang sering dirasakan dengan ban touring sepenuhnya berubah menjadi "kesenangan." Cengkeraman ini, yang dengan kuat menopang tenaga besar dari motor kelas liter,tidak diragukan lagi adalah ban sport.

Cengkeraman yang dirasakan saat berakselerasi keluar tikungan adalah sesuatu yang tidak bisa Anda dapatkan dengan ban touring.

Daya cengkeram saat keluar tikungan didukung oleh teknologi eksklusif perusahaan, "2CT+ (Two-Compound Technology Plus)." Sementara 2CT membedakan kekerasan kompon antara bagian tengah dan bahu, 2CT+ yang berevolusi memiliki struktur di mana karet keras di bagian tengah menembus di bawah kompon bahu yang lebih lunak. Hasilnya, ini menekan gerakan berlebihan dari bahu yang lunak,menciptakan nuansa kokoh saat miring. 2CT+ juga digunakan pada Road 6, tetapi Power 6 kemungkinan menerapkannya dengan bias yang lebih sporty.

Sementara itu, ban depan berbelok dengan sangat mulus, tanpa keanehan dalam penanganannya. Tidak seperti beberapa ban sport yang cenderung mendorong Anda terlalu jauh ke dalam jalur yang diinginkan,ban ini tidak pernah melakukan lebih dari yang diinginkan pengendara. Tentu saja, tingkat cengkeramannya jelas lebih tinggi daripada ban touring; misalnya, tidak ada rasa takut bahkan saat memasuki tikungan tajam menurun sambil masih mengerem. Rasanya seperti keamanan Road 6 telah ditingkatkan dengan peningkatan cengkeraman yang signifikan.

Respons ban depan sangat mulus, namun menawarkan cengkeraman yang cukup.

Teknologi 2CT+, di mana kompon tengah yang keras (bagian biru) ditempatkan di bawah kompon bahu yang lunak (bagian kuning), menyeimbangkan stabilitas menikung dan cengkeraman. Meskipun hanya ada di belakang pada Power 5 sebelumnya, Power 6 memiliki 2CT+ di depan dan belakang.

コンパウンドも、パワー5は一部にブラックカーボンを採用していたが、パワー6は全面的にシリカベースへと変更。狙いは温度依存性の低減で、タイヤが冷えている朝一番や雨で路面温度が低い場面、さらに真夏の高温域など、どんな状況下でもコンパウンドのしなやかさが保たれる。

Kesenangan di jalan berkelok-kelok benar-benar seperti ban sport!

Menemukan Nuansa Pilihan Anda Melalui Penyesuaian Tekanan Ban

Meskipun sedikit menyimpang dari kesan ban, saya ingin berbagi pengalaman saya dengan pengaturan tekanan ban. Power 6 adalah ban sport yang berfokus pada penggunaan jalan raya, tetapi Michelin membayangkan rasio penggunaan 90% jalan raya dan 10% sirkuit, menunjukkan kemampuannya untuk berkendara sporty di lintasan tertutup. Namun, untuk penggunaan seperti itu, Michelin merekomendasikan penurunan tekanan ban menjadi 210kPa untuk depan dan 190kPa untuk belakang (tekanan dingin untuk keduanya, umum di semua ukuran).

Meskipun pengurangan drastis seperti itu tidak memungkinkan, Michelin menyatakan bahwa bahkan di jalan dengan kondisi jalan yang lebih buruk daripada sirkuit, penyesuaian sekitar 20-30kPa dari tekanan yang ditentukan pabrikan kendaraan dapat diterima. Hal ini karena tekanan yang ditentukan pabrikan kendaraan, yang memperhitungkan berbagai kondisi seperti berkendara berdua, bagasi, dan perjalanan kecepatan sangat tinggi, terkadang bisa sedikit terlalu tinggi untuk berkendara solo yang sporty.

Daya tarik Power 6 dapat lebih ditingkatkan dengan menyesuaikan tekanan ban; dengan tekanan yang direkomendasikan, ban ini bahkan dapat menangani lari sirkuit.

Oleh karena itu, saya mengurangi tekanan belakang sebesar 30kPa menjadi 260kPa dan depan sebesar 10kPa menjadi 240kPa. Hal ini secara signifikan mengurangi guncangan, meningkatkan rasa aman, dan membuat berkendara di jalan berkelok-kelok menjadi lebih menyenangkan. Kebetulan, kemampuan untuk melakukan penyesuaian tekanan ban seperti itu disebabkan oleh presisi manufaktur ban Michelin yang tinggi. Bentuknya yang luar biasa memastikan pemasangan bead ban yang aman ke pelek roda di sekelilingnya, membuatnya tidak mudah bocor bahkan pada tekanan yang lebih rendah.

Bagaimanapun, menyesuaikan ban dengan nuansa pilihan saya membuat saya ingin mengutak-atik suspensi juga. Saya mendapati diri saya berpikir untuk meningkatkan gaya redaman pada suspensi depan dan belakang untuk mengurangi pitching sedikit lagi... Honda juga menawarkan panduan untuk pengaturan suspensi berdasarkan situasi yang berbeda untuk CB1000F.Tentu saja, modifikasi apa pun seperti itu adalah risiko Anda sendiri, tetapi merupakan pertimbangan yang disambut baik bahwa ada ruang untuk kustomisasi dan pengembangan, terutama dengan ban sport dan motor sport.

Meskipun ini mungkin terdengar seperti kurangnya individualitas, Michelin bertujuan untuk ban yang menyatu mulus dengan sepeda motor apa pun, menjadi bagian yang utuh darinya.Menyebutnya "kurang individualitas" akan tidak akurat. Saya lebih suka menyebutnya "de-individualisasi." Jika Anda telah membaca ulasan ini sampai akhir, saya harap Anda dapat menghargai "normalitas tertinggi" dari Power 6.

Selanjutnya, Power 6 menawarkan kegembiraan keluar tikungan yang tidak dapat dicapai dengan ban touring. Tentu saja,dalam hal masa pakai, ban ini tidak dapat bersaing dengan ban touring, tetapi menurut umpan balik pasar, ketahanan aus Power 6 adalah sekitar 80% dari Road 6.Sebagai imbalan atas 20% itu, Anda mendapatkan momen-momen yang membuat Anda tersenyum di dalam helm. Ban ini berperilaku seperti ban touring dalam perjalanan sehari-hari,tetapi merespons dengan kuat saat Anda mendorongnya dalam berkendara sporty. Dualitas serakah inilah yang membuat Anda harus memilih Power 6.

Berkendara mulus di jalan berkelok-kelok. Kesenangan yang membuat pengendara tersenyum dalam situasi ini adalah inti sebenarnya dari Power 6.

MICHELIN POWER 6

Michelin Power 6 (Depan)

Michelin Power 6 (Belakang)

Berbeda dengan pola tapak simetris Power 5, Power 6 menampilkan desain asimetris yang berevolusi.

Bahunya seperti slick untuk meningkatkan cengkeraman, tetapi memiliki lesung pipit seperti bola golf dan alur persegi yang dangkal untuk secara visual menyampaikan kepercayaan diri dalam kondisi basah.

Dinding samping menggunakan "Premium Touch Design," yang menciptakan kontras dengan mengukir tekstur halus pada permukaan, membuat logo öne menonjol. Ini juga menampilkan desain rumit seperti pola papan catur gradien.

Perbandingan karakter empat ban radial Michelin untuk jalan raya. Sementara Road 6 100% untuk penggunaan jalan raya, Power 6 dirancang untuk sekitar 10% penggunaan sirkuit. Area zona slick dan rasio alur tapak dengan jelas menunjukkan posisi Power 6 dibandingkan dengan Road 6 dan dua ban yang lebih berorientasi sirkuit di sebelah kanan.

Pilihan Ukuran

Juga patut diperhatikan adalah variasi ukuran yang luas, dengan 2 pilihan depan dan 8 pilihan belakang. Ukuran yang kompatibel dengan motor kelas 250-400cc, seperti 110 depan / 140-150 belakang, dan ukuran belakang 240 untuk cruiser juga tersedia.

＜Depan＞
・110/70ZR17 (54W)
・120/70ZR17 (58W)

＜Belakang＞
・140/70ZR17 (66W)
・150/60ZR17 (66W)
・160/60ZR17 (69W)
・180/55ZR17 (73W)
・190/50ZR17 (73W)
・190/55ZR17 (75W)
・200/55ZR17 (78W)
・240/45ZR17 (82W)