【Michelin Power 6 Impressions】ยางสปอร์ตที่ทำให้คุณยิ้มได้? สนุกกับถนนคดเคี้ยว ในขณะที่ยังคงความเรียบง่ายในการขับขี่ประจำวัน

ยางสปอร์ตเรเดียลสำหรับถนนของ Michelin รุ่น Power 6 แม้ว่ามักจะถูกโปรโมทด้วยการยึดเกาะที่ทรงพลังและประสิทธิภาพที่สามารถใช้ในสนามแข่งได้ แต่ Power 6 เป็นยางที่ Michelin ต้องการให้คุณ "สนุกกับการขับขี่บนท้องถนน" เพื่อสำรวจเจตนาที่แท้จริงนี้ เราได้ติดตั้งยาง Power 6 เข้ากับ Honda CB1000F และทำการทดสอบความรู้สึกในการขับขี่บนเส้นทางที่พาเราจากทางหลวง ผ่านถนนในเมือง และไปยังถนนคดเคี้ยวของฮาโกเน่

●ผู้ขับขี่ทดสอบ: Yasuo Kusuyama (Webike) ●ภาพถ่าย: Satoshi Mayumi ●สรุป: กองบรรณาธิการ
●ขอขอบคุณเป็นพิเศษ: SP Tadao Asakusa Store 【PR】Michelin

บุคลิกที่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกของรถจักรยานยนต์มากกว่ายาง

MICHELIN POWER6

"รถเบาจัง!" นั่นคือความรู้สึกแรกทันทีที่ขึ้นคร่อม CB1000F ที่ติดตั้งยาง Power 6 และเริ่มเคลื่อนที่ การตอบสนองของรถรู้สึกเบาตั้งแต่การเคลื่อนที่ครั้งแรก แม้ว่านี่จะเป็นการทดสอบยาง แต่ความรู้สึกที่ได้รับนั้นเหมือนมาจากรถจักรยานยนต์ทั้งคันส่งต่อไปยังผู้ขับขี่แม้ในจุดนี้ ฉันก็รู้สึกเหมือนได้เห็นบุคลิกของยาง Michelin Power 6 แล้ว

การขับขี่สบายๆ บนทางหลวง สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือความง่ายอย่างน่าประหลาดใจในการเปลี่ยนเลนและปรับทิศทาง ความรู้สึกนี้เชื่อมโยงกับความเบาที่รู้สึกได้ตอนเริ่มต้นแต่ก็ไม่ได้ทำให้ความมั่นคงในการวิ่งทางตรงลดลง หากมองไปข้างหน้า รถก็จะวิ่งตรงไปเอง การแก้ไขทิศทางน้อยลงควรจะส่งผลโดยตรงต่อความเหนื่อยล้าที่น้อยลงในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ตอนเริ่มต้น แรงดันลมยางอาจจะสูงไปหน่อย (ค่าที่ Honda กำหนดสำหรับการขับขี่สองคน: หน้า 250kPa / หลัง 290kPa) เพราะรู้สึกกระด้างเล็กน้อยเมื่อเจอพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ให้ความรู้สึกคล้ายกับการผสมผสานช่วงล่างที่นุ่มนวลกับยางที่แข็ง อย่างไรก็ตาม แม้จะเจอรอยต่อถนนอย่างต่อเนื่อง แรงกระแทกก็ไม่ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น แม้ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงแรงกระแทก แต่ก็หายไปอย่างรวดเร็ว ป้องกันไม่ให้มันคงอยู่นาน ส่งผลให้รักษาความรู้สึกในการขับขี่ที่ราบเรียบไว้ได้

แม้ว่าการเคลื่อนไหวจะเบา แต่ Power 6 ก็ต้องการการแก้ไขทิศทางน้อยที่สุด ทำให้เหนื่อยล้าน้อยลงในการขับขี่บนทางหลวง

บนโค้งที่ค่อยๆ โค้งของทางหลวง รถเอียงตัวโดยไม่เสียการทรงตัว รักษาความรู้สึกที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์แบบแม้ขณะเร่งความเร็วผ่านโค้ง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น การควบคุมก็หนักขึ้นตามธรรมชาติ แต่นี่เป็นพฤติกรรมทั่วไปของรถจักรยานยนต์ทุกคัน ยางสปอร์ตโดยทั่วไปอาจเน้นการควบคุมที่เฉียบคมและการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม แต่ Power 6 ยังคงไม่รบกวนอย่างน่าทึ่งในสถานการณ์การเดินทางแบบทัวริ่ง

ความรู้สึกนี้ยังคงดำเนินต่อไปบนถนนทั่วไปหลังจากออกจากทางหลวง ซึ่งฉันขับขี่ช้าๆ ตามรถคันอื่น ในระหว่างการเดินทาง มีหลายครั้งที่คุณแค่ขับไปเรื่อยๆ โดยไม่ได้คิดอะไรมากเกี่ยวกับการขับขี่ และ ในช่วงเวลาเหล่านั้น Power 6 ก็จะหายไปจากความรู้สึกโดยสิ้นเชิงมันไม่ได้ส่งสัญญาณแปลกๆ ออกมา ทำให้ความสนใจของคุณเปลี่ยนไปที่ทิวทัศน์ การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ หรือเสียงท่อไอเสีย แม้จะมีชื่อ "Power" ในฐานะยางสปอร์ตมันก็มีทิศทางร่วมกับยางทัวริ่งยอดนิยมของ Michelin คือ "Road 6"

บนถนนทั่วไปและในการจราจรในเมือง Power 6 ทำหน้าที่เป็น "นักแสดงสมทบ" ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับสภาพแวดล้อมและความรู้สึกของรถจักรยานยนต์

ในระหว่างการขับขี่แบบผ่อนคลาย Power 6 ให้ความรู้สึกเหมือนยางทัวริ่ง?!

เวทมนตร์ของ Power 6: เปลี่ยนความกังวลให้เป็นความสนุก

แม้จะโฆษณาว่าเป็นยางสปอร์ต แต่จริงๆ แล้วอาจเป็นยางทัวริ่งหรือไม่? ด้วยความคิดนี้ ฉันจึงเข้าสู่ถนนคดเคี้ยวและที่นี่ ความรู้สึกก่อนหน้านี้ของฉันก็พลิกผันไปโดยสิ้นเชิง การเร่งความเร็วออกจากโค้งนั้นน่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง แม้จะเร่งความเร็ว ยางก็ไม่รู้สึกนิ่ม และไม่มีความรู้สึกน่ากลัวว่าจะลื่นไถล ยางหลังจะส่งรถไปข้างหน้าอย่างทรงพลัง

เมื่ออยู่บนถนนคดเคี้ยว Power 6 เผยประสิทธิภาพ "ยางสปอร์ต" ของมัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พิจารณาสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเร่งความเร็วอย่างแรงตั้งแต่ 4000-5000 รอบต่อนาที ในเกียร์ที่สูงขึ้น แทนที่จะอยู่ในช่วงกำลังของเกียร์ที่ต่ำกว่า และการเร่งออกจากโค้งในขณะที่รถตั้งตรง สถานการณ์เหล่านี้คือที่คุณจะได้สัมผัสกับการขับขี่แบบสปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ของรถคลาสหนึ่งลิตร โดยใช้แรงบิดที่สูง

ด้วยยางทัวริ่ง คุณอาจพบว่าตัวเองกำลังมองหายางที่ยึดเกาะจากยางหลังในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่หลายคนคุ้นเคยกับความรู้สึกไม่สบายใจนั้น ราวกับว่าพื้นผิวยางกำลังขยับเล็กน้อย ทำให้เกิดความรู้สึกกระสับกระส่ายที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ด้วย Power 6ช่วงเวลาเหล่านั้นจะกลายเป็นเรื่องสนุก มันเป็นความรู้สึกที่ "ความกังวล" ที่มักจะรู้สึกกับยางทัวริ่ง ถูกเปลี่ยนเป็น "ความสนุก" โดยสิ้นเชิง การยึดเกาะนี้ที่รองรับกำลังมหาศาลของรถจักรยานยนต์คลาสหนึ่งลิตรได้อย่างมั่นคงไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นของยางสปอร์ต

การยึดเกาะที่สัมผัสได้เมื่อเร่งความเร็วออกจากโค้งเป็นสิ่งที่ยางทัวริ่งให้ไม่ได้

ความเหนียวแน่นในช่วงออกโค้งได้รับการสนับสนุนจากเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท "2CT+ (Two-Compound Technology Plus)" ในขณะที่ 2CT แยกความแข็งของสารประกอบระหว่างส่วนกลางและไหล่ยาง แต่ 2CT+ ที่พัฒนาขึ้นมีโครงสร้างที่ยางที่แข็งตรงกลางแทรกซึมอยู่ใต้สารประกอบไหล่ยางที่นุ่มกว่า ส่งผลให้เกิดความรู้สึกแน่นขณะเอียงตัว 2CT+ ยังใช้ใน Road 6 ด้วย แต่ Power 6 น่าจะนำไปใช้โดยเน้นความเป็นสปอร์ตมากกว่า

ในขณะเดียวกัน ยางหน้าก็บังคับเลี้ยวได้อย่างราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ โดยไม่มีความผิดปกติในการควบคุมเลย แตกต่างจากยางสปอร์ตบางรุ่นที่มักจะผลักคุณเข้าสู่ด้านในของไลน์ที่ตั้งใจไว้มากเกินไปมันไม่เคยทำเกินกว่าที่ผู้ขับขี่ตั้งใจไว้ แน่นอนว่าระดับการยึดเกาะสูงกว่ายางทัวริ่งอย่างแน่นอน เช่น ไม่มีความกลัวแม้แต่ตอนเข้าโค้งหักศอกลงเขาขณะยังเบรกอยู่ รู้สึกเหมือนความปลอดภัยของ Road 6 ได้รับการเสริมด้วยการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

การตอบสนองของยางหน้ามีความราบรื่นอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ก็ให้การยึดเกาะที่เพียงพอ

เทคโนโลยี 2CT+ ซึ่งสารประกอบตรงกลางที่แข็ง (ส่วนสีน้ำเงิน) ถูกวางไว้ใต้สารประกอบไหล่ยางที่นุ่ม (ส่วนสีเหลือง) ช่วยรักษาสมดุลระหว่างความมั่นคงในการเข้าโค้งและการยึดเกาะ แม้ว่าใน Power 5 รุ่นก่อนจะเป็นเพียงยางหลัง แต่ Power 6 มี 2CT+ ทั้งยางหน้าและยางหลัง

コンパウンドも、パワー5は一部にブラックカーボンを採用していたが、パワー6は全面的にシリカベースへと変更。狙いは温度依存性の低減で、タイヤが冷えている朝一番や雨で路面温度が低い場面、さらに真夏の高温域など、どんな状況下でもコンパウンドのしなやかさが保たれる。

ความสนุกบนถนนคดเคี้ยวคือยางสปอร์ตอย่างแท้จริง!

ค้นหาความรู้สึกที่คุณต้องการผ่านการปรับแรงดันลมยาง

แม้จะเบี่ยงเบนไปจากการประทับใจยางเล็กน้อย ฉันอยากจะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับการตั้งค่าแรงดันลมยาง Power 6 เป็นยางสปอร์ตที่เน้นการใช้งานบนท้องถนน แต่ Michelin มองว่าอัตราส่วนการใช้งานคือ 90% ถนน และ 10% สนามแข่ง ซึ่งบ่งชี้ถึงความสามารถในการขับขี่แบบสปอร์ตในสนามปิด อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้งานดังกล่าว Michelin แนะนำให้ลดแรงดันลมยางลงเหลือ 210kPa สำหรับยางหน้า และ 190kPa สำหรับยางหลัง (แรงดันลมเย็นทั้งคู่ ใช้ได้กับทุกขนาด)

แม้ว่าจะไม่สามารถลดแรงดันลมยางได้มากขนาดนั้น แต่ Michelin ระบุว่าแม้บนถนนที่มีสภาพแย่กว่าสนามแข่ง การปรับแรงดันลมยางประมาณ 20-30kPa จากแรงดันที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดก็เป็นที่ยอมรับได้ นี่เป็นเพราะแรงดันลมยางที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด ซึ่งคำนึงถึงสภาวะต่างๆ เช่น การขับขี่สองคน สัมภาระ และการเดินทางด้วยความเร็วสูงมาก บางครั้งอาจจะสูงเกินไปสำหรับการขับขี่คนเดียวแบบสปอร์ต

เสน่ห์ของ Power 6 สามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยการปรับแรงดันลมยาง ด้วยแรงดันลมยางที่แนะนำ ก็สามารถใช้สำหรับการวิ่งในสนามแข่งได้

ดังนั้น ฉันจึงลดแรงดันลมยางหลังลง 30kPa เป็น 260kPa และยางหน้าลง 10kPa เป็น 240kPa สิ่งนี้ช่วยลดความกระด้างลงอย่างมาก เพิ่มความรู้สึกปลอดภัย และทำให้การขับขี่บนถนนคดเคี้ยวยิ่งสนุกขึ้น นอกจากนี้ ความสามารถในการปรับแรงดันลมยางดังกล่าวเป็นผลมาจากความแม่นยำในการผลิตสูงของยาง Michelin ความกลมที่ยอดเยี่ยมทำให้ขอบยางแนบสนิทกับขอบล้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้ยางรั่วซึมได้ยากแม้ที่แรงดันลมยางต่ำ

ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม การปรับยางให้เข้ากับความรู้สึกที่ต้องการทำให้ฉันอยากจะปรับช่วงล่างด้วย ฉันพบว่าตัวเองกำลังคิดที่จะเพิ่มแรงหน่วงทั้งช่วงล่างหน้าและหลังเพื่อลดอาการโยนตัวลงอีกเล็กน้อย... Honda ยังมีคู่มือการตั้งค่าช่วงล่างตามสถานการณ์ต่างๆ สำหรับ CB1000F ด้วยแน่นอนว่าการดัดแปลงใดๆ ดังกล่าวเป็นความเสี่ยงของคุณเอง แต่ก็เป็นสิ่งที่น่ายินดีที่ยังมีพื้นที่สำหรับการปรับแต่งและพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยางสปอร์ตและรถสปอร์ต

แม้ว่าสิ่งนี้อาจฟังดูเหมือนขาดความเป็นตัวตน Michelin มุ่งมั่นที่จะผลิตยางที่ผสมผสานเข้ากับรถจักรยานยนต์ทุกคันได้อย่างลงตัว กลายเป็นส่วนหนึ่งที่สมบูรณ์ของมันการเรียกสิ่งนั้นว่า "ขาดความเป็นตัวตน" คงจะไม่ถูกต้อง ฉันชอบที่จะเรียกมันว่า "การลดความเป็นตัวตน" หากคุณอ่านมาถึงตรงนี้ของรีวิว ฉันหวังว่าคุณจะชื่นชม "ความเป็นปกติขั้นสูงสุด" ของ Power 6 ได้

นอกจากนี้ Power 6 ยังมอบความตื่นเต้นในการออกโค้งที่ยางทัวริ่งไม่สามารถให้ได้ แน่นอนว่าในแง่ของอายุการใช้งาน มันไม่สามารถเทียบกับยางทัวริ่งได้ แต่ตามความคิดเห็นของตลาด ความทนทานต่อการสึกหรอของ Power 6 อยู่ที่ประมาณ 80% ของ Road 6เพื่อแลกกับ 20% นั้น คุณจะได้รับช่วงเวลาที่ทำให้คุณยิ้มได้ในหมวกกันน็อค มันทำงานเหมือนยางทัวริ่งในการขับขี่ประจำวันแต่ตอบสนองอย่างมั่นคงเมื่อคุณผลักดันมันในการขับขี่แบบสปอร์ต ความสามารถที่โลภนี้คือเหตุผลที่คุณควรเลือก Power 6

การขับขี่อย่างราบรื่นบนถนนคดเคี้ยว ความสนุกที่ทำให้ผู้ขับขี่ยิ้มได้ในสถานการณ์เหล่านี้คือแก่นแท้ของ Power 6

MICHELIN POWER 6

Michelin Power 6 (หน้า)

Michelin Power 6 (หลัง)

แตกต่างจากลายดอกยางแบบสมมาตรของ Power 5, Power 6 มีการออกแบบแบบอสมมาตรที่พัฒนาขึ้น

ส่วนไหล่ยางมีความคล้ายคลึงกับยางสลิคเพื่อเพิ่มการยึดเกาะ แต่มีรอยบุ๋มเหมือนลูกกอล์ฟ และร่องแบบตื้นๆ สี่เหลี่ยมเพื่อสื่อถึงความมั่นใจในสภาพเปียกได้อย่างชัดเจน

ผนังยางใช้ "Premium Touch Design" ซึ่งสร้างความแตกต่างด้วยการสลักพื้นผิวละเอียดลงบนพื้นผิว ทำให้โลโก้โดดเด่น นอกจากนี้ยังมีดีไซน์ที่ซับซ้อน เช่น ลายตารางแบบไล่ระดับ

การเปรียบเทียบลักษณะของยางเรเดียลสำหรับถนนสี่รุ่นของ Michelin ในขณะที่ Road 6 เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนน 100% Power 6 ถูกออกแบบมาสำหรับการใช้งานในสนามแข่งประมาณ 10% พื้นที่ของโซนยางสลิคและอัตราส่วนร่องดอกยางแสดงให้เห็นถึงจุดยืนของ Power 6 เมื่อเทียบกับ Road 6 และยางที่เน้นสนามแข่งสองรุ่นทางด้านขวาอย่างชัดเจน

ขนาดที่มีจำหน่าย

นอกจากนี้ยังมีขนาดที่หลากหลาย โดยมีตัวเลือกยางหน้า 2 ขนาด และยางหลัง 8 ขนาด ขนาดที่เข้ากันได้กับรถจักรยานยนต์คลาส 250-400cc เช่น ยางหน้า 110 / ยางหลัง 140-150 และขนาด 240 สำหรับยางหลังสำหรับรถครุยเซอร์ก็มีให้เลือกเช่นกัน

＜หน้า＞
・110/70ZR17 (54W)
・120/70ZR17 (58W)

＜หลัง＞
・140/70ZR17 (66W)
・150/60ZR17 (66W)
・160/60ZR17 (69W)
・180/55ZR17 (73W)
・190/50ZR17 (73W)
・190/55ZR17 (75W)
・200/55ZR17 (78W)
・240/45ZR17 (82W)