“Ini Motor Modern, tapi Tetap Terasa 'Khas Triumph'” Ulasan Test Ride TRIUMPH SCRAMBLER 900 oleh Penggemar Motor Klasik

Tenang dan halus.

Tapi tidak membosankan.

Setiap kali Anda membuka gas,
Anda mendapatkan denyut silinder ganda yang sesungguhnya.

Ini motor modern,
namun terasa sangat 'Khas Triumph'.

TRIUMPH SCRAMBLER 900
adalah mesin seperti itu.

(Gambar atas: Foto oleh Toshi)

TRIUMPH SCRAMBLER 900 (Model 2026)

Apa yang Kami Pelajari Tentang "Triumph Modern" Selama Test Ride Jangka Panjang

Kami meminjam TRIUMPH SCRAMBLER 900 model 2026 dari Triumph Motorcycles Japan untuk test ride jangka panjang. Warnanya adalah Mineral Grey × Cosmic Yellow.

Dengan knalpot yang sengaja diangkat ke atas dan roda berjari-jari, motor ini memancarkan aura motor klasik di tengah estetika modern.

Selama beberapa hari, kami menempuh jarak sekitar 500km, termasuk berkendara di kota Tokyo dan sepanjang Rute 246, serta Jalan Tol Daishin, Jalan Tol Tomei, lalu melalui Jalan Doshi ke area Danau Yamanaka.

Saya selalu tertarik pada motor klasik dan model berpendingin udara, dan saya pernah mengendarai motor dengan "rasa mekanis" yang kuat seperti SR400, BMW vintage, Aermacchi, dan empat silinder berpendingin udara. Bagi saya, "Triumph modern" selalu menjadi kehadiran yang menarik.

Dan setelah benar-benar mengendarainya, saya merasa SCRAMBLER 900 ini bukan sekadar neo-klasik, tetapi motor modern yang "benar-benar Khas Triumph".

Foto bersama TRACKER 400 model baru. Karakter berbeda, namun anehnya ada keselarasan saat disandingkan.
Foto oleh HIKARU

Knalpot terangkat ke atas dan roda berjari-jari. Detail ala scrambler menciptakan suasana motor.
Foto oleh HIKARU

Secara Mengejutkan Tidak Mengintimidasi, Lebih dari Kelihatannya

Hal pertama yang saya perhatikan saat pertama kali duduk di atas SCRAMBLER 900 adalah ketinggian joknya.

Dengan tinggi badan 173cm, ujung jari kaki saya hanya menyentuh tanah.
Mendengar itu mungkin membuat beberapa orang ragu.

Tetapi begitu saya duduk, saya merasa, "Ini bisa dikendalikan."

Salah satu alasannya adalah bentuk joknya.

Joknya lebih ramping dari kelihatannya, memungkinkan paha bagian dalam turun secara alami.
Ini menciptakan rasa kesatuan dengan motor, menghilangkan kecemasan tentang pijakan kaki.

Dan alasan lainnya adalah kelincahan motor ini.

Sejujurnya, saya tidak tahu apakah bobot sebenarnya sangat ringan.
Namun, handling dan keseimbangan kecepatan rendahnya sangat alami, dan secara mengejutkan tidak mengintimidasi bahkan dalam lalu lintas kota yang berhenti-jalan.

Saat melaju di Rute 246 atau memasuki jalan sempit, perasaan "mengendalikan motor besar" berkurang.

Dibandingkan dengan W800 atau BMW R nineT, saya pikir kelincahannya jauh lebih tinggi.

Dan saya terkejut dengan ringannya koplingnya.
Sama sekali tidak membebani di kemacetan, dan benar-benar membuat Anda merasakan tingkat kesempurnaan yang tinggi sebagai kendaraan modern.

Dengan tinggi 173cm, saya berjinjit, tetapi mengesankan bahwa saya tidak merasa terintimidasi.

SCRAMBLER 900 memiliki jok yang ramping, memberikan rasa aman lebih dari sekadar pijakan kaki. Saat dikendarai, TRACKER 400 terasa lebih tinggi daripada ketinggian joknya.
(Kiri: SCRAMBLER 900 / Kanan: TRACKER 400)

Awalnya, Terasa Sedikit "Aneh"

SCRAMBLER 900 menggunakan kontrol throttle elektronik (e-throttle).

Mungkin karena saya terbiasa dengan motor klasik dan model karburator, awalnya saya merasakan sedikit ketidakcocokan dengan sensasi ini.

Tepat setelah menyalakan mesin atau saat mulai bergerak, respons terhadap input throttle terasa terlalu halus.
Itu adalah sensasi yang aneh, berbeda dari "koneksi langsung" throttle kabel.

Namun, itu hanya di awal.

Saat saya berkendara melewati lalu lintas Tokyo, Rute 246, dan jalan tol, kehalusan dan kemudahan pengendalian itu secara bertahap menjadi nyaman.

Kurang tersentak dan alami pada kecepatan rendah.
Memulai perjalanan sangat mudah.

Sambil merasakan tingkat kesempurnaan tinggi yang diharapkan dari motor modern, motor ini tidak menjadi sepenuhnya hambar.

Itulah yang membuat SCRAMBLER 900 menarik.

Awalnya, saya merasakan sedikit ketidakcocokan dengan kehalusan unik e-throttle, tetapi saya perlahan-lahan terbiasa.

Kehalusan dan kemudahan pengendalian itu secara bertahap menjadi nyaman... Pada hari ini, kami secara spontan melakukan tur ke Kota Kaisei di Prefektur Kanagawa melalui Jalan Tol Tomei.

Tenang, Namun dengan Denyut yang Sesungguhnya

Banyak motor belakangan ini terlalu seperti "siswa teladan", dan terasa sedikit kurang.

SCRAMBLER 900 juga sangat halus dan tenang.
Getarannya minim dan tidak ada rasa tidak nyaman.

Namun, motor ini tidak berhenti di situ.

Saat Anda membuka gas, Anda mendapatkan denyut silinder ganda yang sesungguhnya.

Tentu saja, ini berbeda dari denyut kasar SR400, silinder tunggal Royal Enfield, atau Triumph dan BMW vintage.

Tetapi ada "rasa Triumph" yang pasti dalam ritme yang Anda rasakan pada RPM tertentu dan cara mesin berputar.

Anehnya nyaman.

Terutama akselerasi hingga sekitar 100 km/jam cukup menggembirakan, dan dibandingkan dengan motor klasik, motor ini jauh lebih halus dan cepat.

Bahkan dibandingkan dengan CB750 empat silinder berpendingin udara yang dulu saya miliki, saya tidak punya keluhan tentang akselerasinya, dan ada kegembiraan nyata dalam memutar mesinnya.

Ini bukan sekadar "neo-klasik untuk pajangan".
Itulah kesan saya.

Tenang dan halus. Namun, setiap kali membuka gas, Anda mendapatkan denyut silinder ganda yang sesungguhnya.
Foto oleh Toshi

Lebih mudah dikendalikan daripada kelihatannya, dengan pengurangan signifikan pada "rasa motor besar".

Sensasi "Pas" di Jalan Doshi

Yang sangat berkesan selama test ride ini adalah sensasi saat berkendara di Jalan Doshi.

Tidak perlu memacunya seperti motor sport.
Tapi ini juga bukan sekadar untuk jalan-jalan.

Buka gas sedikit, dan hubungkan jalan berkelok-kelok dengan ritme yang baik.

Kehalusan dan sensasi mesin pada saat itu sungguh menggembirakan.

SCRAMBLER 900 bukanlah motor yang memamerkan performanya.

Jika Anda hanya mencari kecepatan, ada pilihan lain.

Namun, dalam hal "menikmati waktu berkendara itu sendiri", motor ini cukup menarik.

Motor ini menyatu secara alami dengan pemandangan di sekitar Danau Yamanaka dan suasana jalan menuju Gotemba.

Sensasi "pas" SCRAMBLER 900 yang dialami di Jalan Doshi.

Sayangnya, Gunung Fuji tidak terlihat dari Danau Yamanaka pada hari ini.

"Triumph Modern" yang Ingin Anda Kendarai Setiap Hari

Yang menarik adalah reaksi dari orang-orang di sekitar saya.

Sebagian besar teman saya adalah penggemar motor klasik dan motor kustom.

Jadi, sejujurnya, saya pikir SCRAMBLER 900 terbaru akan dianggap hanya sebagai "motor modern yang praktis".

Tetapi kenyataannya, semua orang sangat penasaran.

"Wow, ini benar-benar terasa lebih Khas Triumph dari yang saya duga."
"Saya tergoda untuk membelinya untuk touring."

Banyak yang mengatakan hal seperti itu.

Dan saya sendiri, semakin saya mengendarainya, semakin saya berpikir, "Saya ingin ini menjadi tunggangan sehari-hari saya."

Mudah dikendarai tanpa merasa tertekan, dan menyatu secara alami dengan kota.
Tetapi tetap memiliki rasa gaya pribadi.

Sambil memiliki kenyamanan dan keandalan motor modern, motor ini mempertahankan "suhu sebagai sebuah kendaraan".

Mungkin itulah pesona SCRAMBLER 900.

Bahkan teman-teman saya yang menyukai motor klasik dan karburator sangat tertarik.

Poin yang Perlu Diperhatikan

Tentu saja, tidak sempurna.

Joknya lebih keras dari kelihatannya, dan bisa sedikit tidak nyaman untuk perjalanan jauh.
Ada kalanya saya merasa jok motor lama lebih nyaman.

Juga, panas dari knalpot yang terangkat ke atas terasa di sekitar paha bagian dalam.

Namun, pada suhu sekitar 30 derajat Celcius, tidak terlalu mengganggu seperti yang saya duga, tidak sampai "panas dan tak tertahankan".
Tetapi mungkin sedikit mengkhawatirkan dalam lalu lintas Tokyo di pertengahan musim panas.

Konsumsi bahan bakar sekitar 25 km/L di jalan tol dan sekitar 21 km/L terutama di jalan lokal.
Saya pikir itu cukup baik untuk motor kelas 900cc.

Suhu hari ini adalah 29 derajat Celcius. Panas dari knalpot terangkat ke atas terasa, tetapi dalam batas yang dapat diterima.

Motor yang Layak Disebut "Abadi"

SCRAMBLER 900 tidak cepat mencolok, juga tidak menonjolkan kontrol elektronik terbaru.

Tetapi motor ini memiliki suasana yang unik.

Tampilan klasik.
Posisi berkendara alami.
Kelincahan yang memungkinkan Anda berkendara dengan santai.
Dan denyut khas Triumph yang tetap ada.

Gaya abadi dan penyempurnaan modern.

Mencapai keduanya pada tingkat tinggi mungkin mengapa motor ini menarik bagi penggemar motor klasik.

Ini adalah motor modern, namun terasa sangat "Khas Triumph".

Setelah berkendara 500km, kata-kata itu secara alami muncul di benak saya.

Instagram "Minna no Tankito" (Semua Orang Punya Silinder Tunggal)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Ini adalah motor modern, namun terasa sangat "Khas Triumph". Saya merasakannya setelah berkendara 500km.

Galeri Gambar (14)