«Це сучасний мотоцикл, але він все ще відчувається справжнім 'Triumph'» Огляд тест-драйву TRIUMPH SCRAMBLER 900 від ентузіаста класичних мотоциклів

Тихий і плавний.

Але не нудний.

Щоразу, коли ви відкриваєте дросель,
ви відчуваєте справжній пульс двоциліндрового двигуна.

Це сучасний мотоцикл,
але він відчувається справжнім «Triumph-подібним».

TRIUMPH SCRAMBLER 900
був саме такою машиною.

(Верхнє зображення: Фото Toshi)

TRIUMPH SCRAMBLER 900 (Модель 2026 року)

Що ми дізналися про «Сучасний Triumph» під час тривалого тест-драйву

Ми взяли TRIUMPH SCRAMBLER 900 2026 року на тривалий тест-драйв від Triumph Motorcycles Japan. Колір: Mineral Grey × Cosmic Yellow.

З навмисно піднятим вихлопом і спицьованими колесами він випромінює атмосферу класичних мотоциклів серед сучасної естетики.

Протягом кількох днів ми проїхали приблизно 500 км, включаючи міські поїздки в Токіо та вздовж траси № 246, а також швидкісні дороги Daishin Expressway, Tomei Expressway, а потім дорогою Doshi Road до району озера Яманака.

Мене завжди приваблювали класичні мотоцикли та моделі з повітряним охолодженням, і я мав справу з мотоциклами з сильним «механічним відчуттям», такими як SR400, вінтажні BMW, Aermacchi та чотирициліндрові з повітряним охолодженням. Для мене «сучасний Triumph» завжди був інтригуючою присутністю.

І після того, як я насправді його проїхав, я відчув, що цей SCRAMBLER 900 — це не просто нео-класика, а сучасний мотоцикл, який є «справжнім Triumph-подібним».

Знімок з новим Tracker 400. Хоча характери різні, дивно, але вони виглядають гармонійно поруч. Фото HIKARU

Піднятий вихлоп і спицьовані колеса. Деталі в стилі скремблера створюють атмосферу мотоцикла.
Фото HIKARU

Напрочуд нестрашний, більше, ніж здається

Перше, що я помітив, коли сів на SCRAMBLER 900, це висота сидіння.

При зрості 173 см мої ноги ледь торкалися землі кінчиками пальців.
Те, що це може когось зупинити.

Але як тільки я сів, я відчув: «Це керовано».

Одна з причин — форма сидіння.

Сидіння вужче, ніж здається, дозволяючи внутрішній частині стегон природно опускатися.
Це створює відчуття єдності з мотоциклом, усуваючи будь-яку тривогу щодо опори.

І ще одна причина — маневреність мотоцикла.

Чесно кажучи, я не знаю, чи справді вага особливо мала.
Однак керованість і баланс на низьких швидкостях дуже природні, і він напрочуд нестрашний навіть у міському трафіку з зупинками та рухом.

Під час їзди по трасі № 246 або при входженні в вузькі вулички відчуття «керування великим мотоциклом» зменшується.

Порівняно з W800 або BMW R nineT, я думаю, його маневреність значно вища.

І мене здивувала легкість зчеплення.
Воно зовсім не обтяжує в заторах, і це справді дає відчути високий рівень завершеності як сучасного транспортного засобу.

При зрості 173 см я стояв на кінчиках пальців, але вразило, що я не відчував себе незручно.

SCRAMBLER 900 має вузьке сидіння, що дає більше впевненості, ніж можна очікувати від висоти сидіння. При посадці TRACKER 400 здавався вищим. (Фото зліва: SCRAMBLER 900 / справа: TRACKER 400)

Спочатку здавалося трохи «не так»

SCRAMBLER 900 використовує електронне керування дросельною заслінкою (e-throttle).

Можливо, тому, що я звик до класичних мотоциклів і карбюраторних моделей, спочатку я відчував невеликий розрив із цим відчуттям.

Відразу після запуску або при рушанні відгук на натискання дросельної заслінки здавався чомусь занадто плавним.
Це було дивне відчуття, відмінне від «прямого з'єднання» дросельної заслінки з тросом.

Однак це було лише спочатку.

Під час їзди в токійському трафіку, по трасі № 246 та по шосе, ця плавність і легкість керування поступово стали комфортними.

Він менш різкий і природний на низьких швидкостях.
Рушати неймовірно легко.

Відчуваючи високий рівень завершеності, очікуваний від сучасного мотоцикла, він не стає зовсім прісним.

Ось що робить SCRAMBLER 900 цікавим.

Спочатку я відчував невеликий розрив із плавністю, унікальною для e-throttle, але поступово звик до неї.

Ця плавність і легкість керування поступово стали комфортними... Цього дня ми спонтанно вирушили до міста Кайсей префектури Канагава через шосе Томей.

Тихий, але з належним пульсом

Багато сучасних мотоциклів надто схожі на «хороших учнів» і можуть здаватися трохи нецікавими.

SCRAMBLER 900 також дуже плавний і тихий.
Вібрацій мало, і немає нічого неприємного.

Однак цей мотоцикл не зупиняється на цьому.

Щойно ви відкриваєте дросель, ви відчуваєте справжній пульс двоциліндрового двигуна.

Звичайно, це відрізняється від сирого пульсу SR400, одноциліндрового Royal Enfield, або вінтажних Triumph і BMW.

Але є явна «Triumph-ність» у ритмі, який ви відчуваєте на певних обертах, і в тому, як розкручується двигун.

Це дивно комфортно.

Особливо прискорення до приблизно 100 км/год досить захоплююче, і порівняно з класичними мотоциклами, воно переважно плавне і швидке.

Навіть порівняно з чотирициліндровим CB750 з повітряним охолодженням, який я мав раніше, я не маю претензій до прискорення, і є справжня радість від розкручування двигуна.

Це не просто «нео-класика для показу».
Таке було моє враження.

Тихий і плавний. Але щоразу, коли ви відкриваєте дросель, ви відчуваєте справжній пульс двоциліндрового двигуна. Фото Toshi

Легший в керуванні, ніж здається, зі значно зменшеним відчуттям «великого мотоцикла».

Відчуття «саме те» на дорозі Doshi

Особливо запам'ятовувалося під час цього тест-драйву відчуття під час їзди по дорозі Doshi.

Немає потреби гнати, як на спортивному мотоциклі.
Але це не просто для огляду визначних пам'яток.

Трохи відкрийте дросель і з'єднайте звивисті дороги в хорошому ритмі.

Легкість і відчуття двигуна в цей момент просто захоплюючі.

SCRAMBLER 900 — це не мотоцикл, який вихваляється своєю продуктивністю.

Якщо вас цікавить лише швидкість, є інші варіанти.

Однак з точки зору «насолоди від самого процесу їзди» цей мотоцикл досить привабливий.

Він природно вписався в пейзаж навколо озера Яманака та атмосферу дороги, що веде до Готемби.

Відчуття «саме те» SCRAMBLER 900, випробуване на дорозі Doshi.

На жаль, цього дня Фудзі не було видно з озера Яманака.

«Сучасний Triumph», на якому хочеться їздити щодня

Цікавою була реакція оточуючих.

Більшість моїх друзів — ентузіасти класичних і кастомних мотоциклів.

Тому, чесно кажучи, я думав, що останній SCRAMBLER 900 сприйматимуть просто як «зручний сучасний мотоцикл».

Але насправді всі були дуже зацікавлені.

«Вау, це справді відчувається більш Triumph-подібним, ніж я очікував».

«Я б купив його для подорожей».

Багато хто говорив подібне.

І я сам, чим більше їздив, тим більше думав: «Я хочу його як свій повсякденний транспорт».

На ньому легко їздити без тиску, і він природно вписується в місто.
Але він все ще має відчуття особистого стилю.

Володіючи комфортом і надійністю сучасного мотоцикла, він зберігає «температуру транспортного засобу».

Можливо, в цьому і полягає шарм SCRAMBLER 900.

Навіть мої друзі, які люблять класичні та карбюраторні мотоцикли, були дуже зацікавлені.

Питання, що викликають занепокоєння

Звичайно, він не ідеальний.

Сидіння твердіше, ніж здається, і на довгих поїздках може стати трохи незручним.
Були моменти, коли сидіння старих мотоциклів здавалися зручнішими.

Також відчувається тепло від піднятого вихлопу навколо внутрішньої частини стегон.

Однак при температурі близько 30 градусів Цельсія це не було так обтяжливо, як я очікував, не до такої міри, щоб бути «гарячим і нестерпним».
Але це може бути проблемою в літню спеку в токійському трафіку.

Витрата палива становить близько 25 км/л на шосе і близько 21 км/л переважно на місцевих дорогах.
Я думаю, це досить добре для мотоцикла об'ємом 900 куб. см.

Цього дня температура була 29 градусів Цельсія. Тепло від піднятого вихлопу відчувається, але в межах допустимого.

Мотоцикл, який заслуговує на слово «Поза часом»

SCRAMBLER 900 не є надзвичайно швидким, і він не виставляє напоказ найновіші електронні системи керування.

Але цей мотоцикл має унікальну атмосферу.

Класичний вигляд.
Природна позиція їзди.
Маневреність, що дозволяє їздити розслаблено.
І справжній Triumph-подібний пульс, який залишається.

Позачасовий стиль і сучасна витонченість.

Досягнення обох якостей на високому рівні, ймовірно, є причиною його привабливості для ентузіастів класичних мотоциклів.

Це сучасний мотоцикл, але він відчувається справжнім «Triumph-подібним».

Після 500 км їзди ці слова самі собою спадали на думку.

Instagram «Minna no Tankito» (Одноциліндровий для всіх)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Це сучасний мотоцикл, але він відчувається справжнім «Triumph-подібним». Я відчув це після 500 км їзди.

Галерея зображень (14)