[Helyszíni riport] YART Yamaha kettős győzelmet aratott Le Mans-ban! A 2026-os EWC szezonnyitója viharos verseny volt számos problémával

A 2026-os FIM Endurance Világbajnokság (EWC) szezonnyitója, a 24 órás Le Mans, amelyet április 16-19. között rendeztek a franciaországi Le Mans-Bugatti pályán, a YART Yamaha Official EWC Team domináns pole-pozíciótól a győzelemig tartó győzelmet aratott. A Yoshimura SERT Motul lett a második, a Kawasaki Webike Trickstar pedig a harmadik.

A tavalyi 24 órás Le Mans-t 20 esés jellemezte az eső és egy betétverseny olajfoltjai miatt. Bár az idei versenyhétre a várható időjárás felhős volt, szerda este elkezdett esni az eső, így a csütörtök reggeli edzésekre kissé nedves maradt a pálya. A bizonytalan időjárási körülmények aggodalomra adtak okot a kvalifikáció és a fő verseny előtt.

Azonban kiderült, hogy a kvalifikáció és a verseny alatt nem esett az eső, és a körülmények javultak, napsütéssel. A hőmérsékletkülönbség olyan extrém volt, mint a korábbi években, a nappali hőmérséklet elérte a 20 Celsius fokot, ami rövid ujjú viseletet tett lehetővé, míg éjszaka és hajnalban körülbelül 4 Celsius fokra esett vissza, ami a durva hőmérséklet-ingadozások miatt meleg ruházatot igényelt.

Az EWC összetettjével kapcsolatban a egy év kihagyás után visszatérő Mai Watnuki megjegyezte: „A köridők általában javultak két évvel ezelőtthöz képest.” Íme egy összefoglaló a szezonnyitó fordulóról, a 24 órás Le Mans-ról.

■ Rekordok dőltek mindkét kategóriában az időmérőn

A tesztek során a BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM lenyűgöző sebességet mutatott, és a YART Yamaha Official EWC Team is az első helyet szerezte meg a versenyhét közvetlen megelőző ülésein. A 16-án és 17-én tartott két időmérő edzésen Karel Hanika a Formula EWC kategóriában 1 perc 34,267 másodperces idővel száguldott, így a YART Yamaha Official EWC Team pole pozíciót szerzett 1 perc 34,335 másodperces átlagos csapatidővel. A BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM a második helyen végzett, az AutoRace Ube Racing Team pedig, Shumei Uramoto részvételével, első teljes szezonjukban a harmadik helyet szerezte meg.

Pole pozíció a YART Yamaha Official EWC Team számára / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

Az SST kategóriában Kaito Toba 1 perc 35,650 másodperces időt ért el, a Team Etoile pedig 1 perc 36,053 másodperces átlagidővel szerezte meg a pole pozíciót. Összességében a 10. helyen végeztek, ami az EWC kategóriához hasonló sebességet mutatott.

Továbbá Hanika és Toba is megdöntötte saját kategóriájának rekordját. A japán csapatok erős teljesítménye már az időmérőről is nyilvánvaló volt, ami izgalmas szezonkezdetet jelentett.

SST kategória pole pozíció a Team Etoile számára / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

■ Brutális verseny, számos problémával, túlélési harc a dobogóért

A 24 órás állóképességi versenyt helyi idő szerint 18-án 15:00-kor indították. Az Elf Marc VDS Racing Team/KM99 erős rajtot vett az ötödik helyről. Azonban az első órán belül elvesztették a vezetést. Az F.C.C. TSR Honda France vette át a vezetést, de az első boxkiállás után a BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM került az élre, és növelte előnyét.

A 2026-os EWC 1. forduló 24 órás Le Mans rajtja 🄫T.Yamaguchi

Eközben a YART Yamaha Official EWC Team lassan kezdett, és a korai szakaszban az alsóbb pozíciókban haladtak. A boxkiállások során időnként átvették a vezetést, de végül a második helyen kötöttek ki. A Yoshimura SERT Motul a harmadik helyen volt, és lehetőséget keresett a vezetőkkel szembeni különbség csökkentésére. A Kawasaki Webike Trickstar a hetedik helyről próbált előre törni.

2. kör, 1-es kanyar a 2026-os EWC 1. forduló 24 órás Le Mans-on 🄫T.Yamaguchi

Annak ellenére, hogy üzemanyag-fogyasztás szempontjából hátrányban voltak, a YART Yamaha Official EWC Team hajnalban találta meg a fordulópontot. A BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM, amely 16 órán át vezette a versenyt, visszacsúszott a rangsorban. Ennek oka Michael van der Mark bukása, egy büntetés a 7-es kanyarban történt érintkezésért, és a tapadásvezérlési problémák miatti pozícióvesztés a verseny végén. Javítások után a BMW a legutolsó percekig a boxban várt, teljesített egy kört, és 23. helyezettként fejezte be a versenyt.

A Yoshimura SERT Motul kiváló teljesítményt nyújtott. Bár az időmérőn buktak és az elektronikus rendszer hibái, a váltókar problémái és Dan Linfoot sisercseréje miatt az elején időt vesztettek, végül a második helyezéssel a dobogóra állhattak, értékes pontokat szerezve.

Tati Team AVA6 Racing / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

Az erős privát csapat, az Elf Marc VDS Racing Team/KM99 motorhiba miatt kiesett, ami lángokat okozott a motoron. A Tati Team AVA6 Racing is megállt az út szélén géphibával, és kiesett.

Japán AutoRace Ube Racing Team szilárd ötödik lett. Annak ellenére, hogy első Le Mans-jukat az ötödik helyen fejezték be, Shumei Uramoto csalódottságát fejezte ki: „A boxkiállások során pozíciókat vesztettünk, tehát ha igazán nyerni akartunk volna, ezen javítanunk kell. Jobban teljesítettünk, mint vártam, és volt sebességünk a dobogóért harcolni. Bár a célba érkezés jó volt, nem vagyok elégedett az ötödik hellyel.” Ez a vélemény azonban tükrözi ambíciójukat, hogy erős teljesítményük alapján a bajnokságért küzdjenek.

Kawasaki Webike Trickstar / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

A Kawasaki Webike Trickstar gépe szilárd tartósságot mutatott, a végéig kitartó teljesítménnyel jellemezve. Idén új modellt vezettek be. Bár a motor alapvető szerkezete nagyrészt változatlan maradt, a forgáspont helyzete és az aerodinamika jelentősen fejlődött. Korábban aerodinamikai leszorítóerőt generáltak integrált idomkialakítással, belső vagy első szerkezeteket használva. Az új modell azonban nagy szárnyakat tartalmaz. Ryuji Tsuruta csapatmenedzser megjegyezte, hogy ezek a szárnyak hatékonyan működnek, javítva a motor versenyképességét.

A Kawasaki Webike Trickstar a harmadik helyre emelkedett, elérve a dobogót. Nehéz verseny volt az F.C.C. TSR Honda France számára is, amely kora reggel bukott. Több mint 15 percnyi javítás után visszatértek a pályára, és végül a 12. helyen végeztek.

Safety Car futam a 2026-os EWC 1. forduló 24 órás Le Mans-on 🄫T.Yamaguchi

A YART Yamaha Official EWC Team, a címvédő bajnok és a 2025-ös Le Mans győztese 859 kört teljesített, mindössze egy körrel maradt el a rekordtól, hogy pole-pozíciótól a győzelemig tartó sikert arasson. Ez a Yamaha hatodik győzelme Le Mans-ban. Az európai gyártók még nem nyertek Le Mans-ban, így első győzelmükre a jövő években kell várniuk.

Dobogó ceremónia a 2026-os EWC 1. forduló 24 órás Le Mans-on 🄫T.Yamaguchi

Az újonnan csatlakozott Mercado versenyző örömét fejezte ki: „Ez olyan, mint egy álom. Hihetetlen, hogy az első versenyemen ezzel a csapattal pole pozíciót és győzelmet arathattam. A verseny tökéletes volt, és fantasztikusan érzem magam. Csapattársaim hihetetlenül gyorsak voltak, és mindannyian hibátlanul fejeztük be a versenyt. A boxkiállásaink hibátlanok voltak, így tiszta verseny volt. Igazán boldog vagyok és csodálatosan érzem magam.”

Fritz, a csapat kulcsfontosságú versenyzője kijelentette: „Hihetetlen a szezon ilyen tökéletes kezdése az 1-es rajtszámmal a motoron. Hihetetlen a Le Mans zsinórban megnyerése. Különösen szeretnék őszintén köszönetet mondani csapattársaimnak. Fantasztikus munkát végeztek, és abszolút nem voltak hibák. Így nyerik meg a Le Mans-t.”

Hanika megjegyezte: „Több pontot szereztünk, mint tavaly, szóval mindenképpen nagyszerű kezdet. Nem volt tökéletes hétvége a gyakorlások során felmerült néhány probléma miatt. Több változtatást kellett eszközölnünk a motoron, és módosítanom kellett a vezetési stílusomat. A verseny alatt azonban a motor fantasztikusan érezte magát. Nem voltak technikai problémák vagy gondok a boxkiállások során, így összességében fantasztikus hétvége volt. A körrekorddal, a pole pozícióval és a verseny győzelemmel nem kívánhatnék többet” – mutatva egy ász versenyző nyugalmát.

■ SST és Production osztály döntői

Az SST kategóriában a Champion-Hert Powered by MRP, amely hatodik lett összetettben, nyert. Ez volt az első győzelme a magyar csapatnak. Loris Cresson osztotta meg érzelmeit: „Ez sokat jelent nekem. Gyermekkorom óta nézem ezt a versenyt. A csapat fenomenális munkát végzett ezen a hétvégén. Nem voltak problémák vagy technikai gondok. Ez egy álomverseny volt, és tökéletesen ért véget.”

A Honda No Limits lett a második, a TRT27 AZ moto pedig, az új igazolás Mai Watnuki részvételével, a harmadik lett. Watnuki, aki tapasztalt csapattársával (ötödik szezonját tölti) együtt csak egy etapban versenyzett, elmondta: „A csapatnak három bukása volt, de szerencsére egyik sem volt kritikus. Sok részen türelmesnek kellett lennünk, tehát bár frusztráló, örülök a dobogós helyezésnek.”

TRT27 AZ moto, Mai Watnuki részvételével, a dobogó harmadik fokán / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

A Dafy-Kaedear-RAC41-Honda, ahol Ken Ishizuka versenyez, dobogós helyen haladt, de géphibával szembesült, így 13. lett összetettben és 4. az SST kategóriában, szorosan lemaradva a dobogóról, de erős eredménnyel.

A pole pozícióból induló Team Etoile a második etap után motorhibával küzdött. Váltási problémáik is voltak, ami Toba és Hikaru Okubo túlkanyarodásához és bukásához vezetett. A problémák a járműhöz kapcsolódtak, nem pedig a versenyzők hibáihoz, ami frusztráló versenyt eredményezett, ahol a rajttól kezdve vissza kellett küzdeniük magukat.

Annak ellenére, hogy a boxban több javítást végeztek, sikerült befejezniük a versenyt, 25. helyezést értek el összetettben és 13. helyet az SST kategóriában. Okubo, aki ötödik éve van a csapatnál, pozitívan nyilatkozott: „Elkeserítő eredmény. Korábban már a célba érkezés is jó volt, de most a célba érkezés utáni csalódottság érzése a legfontosabb, ami azt mutatja, mennyit fejlődött a csapat és milyen erős vágyunk van a bajnokság megnyerésére.”

Team Etoile géphibával küzd / 2026 EWC 1. forduló 24 órás Le Mans 🄫T.Yamaguchi

A Junior Team le Mans Sud Suzuki, Kokoro Atsumi részvételével, 18. lett összetettben és 8. az SST kategóriában, diák szerelőkkel és új csapattársakkal együtt fejezte be a versenyt. Atsumi így nyilatkozott: „Volt néhány problémánk, és a fékbetétek gyorsan elhasználódtak, ami nehéz versenyt jelentett. Ikertestvéreim először csatlakoztak, így arra koncentráltam, hogy megtanítsam őket az állóképességi versenyzésre. A verseny baleset nélkül zajlott, és minden versenyző keményen dolgozott az alkalmazkodásért. Örülök, hogy befejeztük. A diák szerelők is nagyszerű munkát végeztek.”

Sajnos az SST kategória éllovasa, a NATIONAL MOTOS HONDA FMA, kiesett. A 3ART Best Of Bike Hamaguchi, a HAMAGUCHI Racing Team-mel együttműködve, amelyet Mr. Yoshihiro Hamaguchi vezet, szintén korán kiesett.

A Production kategóriában a LEGACY COMPETITION nyert, 26. lett összetettben. A GREENTEAM 42 LYCEE SAINTE CLAIRE lett a második, a Mana-au Competition pedig a harmadik. Az első három motor három különböző gyártót képviselt: Yamaha, Honda és Kawasaki.

Ezen az eseményen 60 induló motorból 38 ért célba, ami 63%-os teljesítési arányt jelent. A nézőszám elérte a 76 700 főt.

Japán versenyzők a 2026-os EWC-ben