A "henger x dugattyú" ellenőrzése az RZ250R motor szétszerelése közben

A helyreállítás céljából kiszerelt motor jó állapotban van, és nincsenek hibái. ......?

A Yamaha RZ sorozat második generációjának vízhűtéses RZ-R motorjának felső részének ellenőrzése

Az első generációs RZ250/350 sorozattal ellentétben az RZ250R/350R sorozat rendelkezik kipufogórendszerrel = YPVS funkcióval, és drámaian megnövelte a teljesítményt. A 29L népszerű név a rajongók körében, mivel a 250-es sorozat modellje 29L volt.

A hengerfejet eltávolították, és a hengert kihúzták, hogy felfedjék a dugattyút. A dugattyú egy darabbá válik a dugattyúcsap-kapocs egyik oldalának eltávolításával és a dugattyúcsap kihúzásával. A hézagmérő lehetővé teszi a különféle ellenőrzéseket.

A dugattyút eltávolították az oldalfal állapotának ellenőrzése előtt.

Nézzük meg az eltávolított dugattyú oldalfalát. Ellenőrizze a karcolásokat vagy sorjákat, amelyek úgy néznek ki, mintha lekaparták volna őket, mivel természetes, hogy finom horzsolásokat várhatunk. Ellenőrizze a dugattyú oldalfalán lévő átömlőnyílások sorjait is. Ha sorják vannak, távolítsa el őket kaparóval.

A kipufogó oldali oldalfalon nem voltak észrevehető karcolások, ami jó, de voltak karcolások, amelyek a dugattyúgyűrűket érintették, csak a kipufogó oldalon, a dugattyú felett. Feltételezem, hogy a karcolásokat a kipufogó nyílással való súrlódás okozta. Ilyen karcolásokat kaparnék le.

Miután a dugattyúgyűrűket eltávolítottuk a hegyükkel, hogy elkerüljük a törést, készítsünk elő egy darab 600-as szemcséjű vízálló papírt, és hajtsuk félbe a papírt, majd dörzsöljük át a dugattyút keresztirányban, mintha "csúsztatnánk és simítanánk", ahelyett, hogy erősen dörzsölnénk. Javasolt rozsdamentes áthatoló spray használata a papírral együtt.

Ahelyett, hogy minden karcolást eltávolítanánk, elegendő a karcolások szélein lévő sorják eltávolítása. Csak egy gyengéd, keresztirányú érintés és elhúzás elegendő a henger és a dugattyú gondozásához. Sokkal kényesebbek, mint gondolnánk, ezért ne dörzsölje túl erősen ok nélkül.

A henger és a dugattyúgyűrűk össze vannak szerelve az állapot ellenőrzéséhez.

A henger belső falait nem szabad tisztítani, hanem inkább az egyes átömlőnyílások széleit kell ellenőrizni a henger eltávolítása nélkül. Ha az átömlőnyílások szélei mentesek a fémpor felhalmozódásától, de a legkisebb nyom is van, távolítsa el a lerakódást és a henger sorjait reszelővel vagy precíziós pengével.

Illessze be a dugattyúgyűrűket vízszintesen a hengerbe, figyelembe véve a dugattyúgyűrűk beépítésének irányát. Ellenőrizzük a hézagot a gyűrűk között egy hézagmérővel. Az új alkatrészek szabványértéke 0,30-0,45 mm mind a felső, mind a második gyűrűnél, és ha eléri a 0,70 mm-t, akkor az használati határon túl van.

A dugattyú hézagja ideiglenesen ellenőrizhető egy hézagmérővel is.

Helyezzen be egyetlen dugattyút egy tisztított hengerbe a helyzet ellenőrzéséhez. A kipufogórendszer eltávolításakor és tisztításakor használjon olyan vegyszert, mint a karburátortisztító a szennyeződések eltávolításához, és ne használjon vízálló papírt a rátapadt szénlerakódások eltávolításához!

Miután a dugattyút behelyezte a hengerbe (győződjön meg róla, hogy a tájolás helyes), ideiglenesen ellenőrizheti a dugattyú hézagát egy hézagmérő behelyezésével az első és hátsó oldalfal közepére. Körülbelül 0,060 mm az RZ250R motorhoz. A csap oldali hézag szélesebb, mint az oldalfal oldali.

A szénlerakódásokat "vegyszeres feloldással" távolítják el, majd letörlik.

Szénlerakódások halmozódtak fel, de ahelyett, hogy az autót kerozinba vagy mosóolajba áztatnánk, majd csiszolópapírral dörzsölnénk vagy políroznánk, permetezzük be az autót spray-vel, szén-tisztítóval, és várjunk egy kicsit, hogy a lerakódott szén megpuhuljon és meglazuljon, így könnyebben eltávolítható.

A legjobb, ha a karburátort egy ideig szén-tisztítóba vagy folyékony karburátortisztítóba áztatjuk, hogy feloldjuk a szenet, mielőtt eltávolítanánk, de ha kevés az idő, puha sárgaréz kefét használhatunk puha sárgaréz kefével kombinálva a felhalmozódott szén eltávolítására. Ne karcolja meg a dugattyút.

Egy dugattyú, amelyet tisztítás után eltávolítottak a szénlerakódásokról, és egy dugattyú, amely még szétszerelt állapotban van. A dugattyúk erőltetett tisztítása és a dugattyú oldalfalán lévő karcolások kisimítása növeli a dugattyú hézagát és mechanikai zajt okoz.

A kétütemű motorok derékmagasságú része egyszerű szerkezete miatt viszonylag könnyen szétszerelhető és összeszerelhető. Néhány felhasználó biztosan tapasztalta már a szétszerelést és karbantartást kíváncsiságból; az 1980-as évek vége előtt a kétütemű motorok voltak a normák a szupersport modellek, kis lökettérfogatú modellek, robogók és más modellek esetében minden gyártónál. Biztosan sok motoros volt, aki ilyen tapasztalatokkal rendelkezett, például elfelejtette betölteni a motorolajat, amikor folyamatosan járt, ami a motor kiégéséhez vezetett, vagy egy balesetet megmentett, mert alacsony sebességgel haladt. Különösen az 50 év feletti veterán motorosok közül sokan rendelkeznek ilyen epizódokkal. Ennek ellenére a régi autók iránti jelenlegi fellendülés növelte azoknak a fiatal motorosoknak a számát, akik szeretik a kétütemű motoros modelleket. Mindenesetre, még egy kétütemű motor is precíziós gép, ezért nagy gondosság és szakértelem szükséges a szétszereléshez és karbantartáshoz.

Ha egy beégett motort szét kell szerelni és javítani, az durva bánásmódot igényelhet, de ha a motor jó állapotban futott, mint például az itt bemutatott Yamaha RZ250R, sokan azt mondják, hogy jobb, ha úgy hagyják, ahogy van, amíg szükség nem lesz rá. Ha mindenképpen szétszereli és tisztítja a motort, feltétlenül távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyú tetejéről, az égéstérből és a kipufogószelepekből, valamint a fel nem égett motorolajat.

Az ilyen szennyezett alkatrészek tisztításához használjon szén-tisztító vagy karburátortisztító vegyszeres oldatot. Ne feledje, hogy a szennyeződést nem szabad "dörzsöléssel" eltávolítani, hanem fel kell oldani, le kell bontani, majd "le kell mosni".

Hadd osszak meg itt egy tapasztalatot. Amikor egy léghűtéses kétütemű motor hengerét szétszereltük, a dugattyú teteje fekete és szennyezett volt a szénlerakódásoktól, és számos karcolás volt a dugattyú oldalfalán. Tehát, miközben a dugattyúkat mosóolajba áztattuk, durván eltávolítottuk a szénlerakódásokat drótkefével, majd 240-320-as szemcséjű vízálló papírral políroztuk a dugattyú tetejét, ami eltávolította a szenet. A folyamat lendületével még a dugattyú oldalfalát is erősen políroztuk, így a karcolások már nem voltak láthatóak, és a dugattyú visszanyerte alumínium felületét a szénfoltoktól. A dugattyúgyűrűket a polírozott dugattyúhoz szereltük, a motor felső részét újra összeszereltük és helyreállítottuk. Amikor a motort beindítottuk, a motorzaj (dugattyúcsapódás hangja) egyértelműen hangosabb volt, mint szétszerelés előtt.

A kétütemű motor ilyen körülmények között is működhet, de a szokatlanul hangos mechanikai zaj nagy probléma. Egy ilyen tapasztalat ráébresztett arra, hogy a szénfoltok csiszolópapírral történő eltávolítása másfajta problémát okozna.

Amikor egy jó állapotban futó motort, mint ez az RZ250R, szétszerelünk és tisztítunk, különösen óvatosan kell eljárni a szennyeződések eltávolításakor.

IMG_9185_compressed_15.webp

2026.8.9

...