Elég az utcai motorozáshoz: KZ900 Custom

SANCTUARY KZ900

Talán észrevetted, hogy a fotón látható motor hengerfeje kerek. Ez valójában nem egy Z1000MkII, hanem az elődjén, a Kawasaki KZ900-on alapuló egyedi építésű gép. Valójában ez nem egy Z1000MkII, hanem az elődjén, a KZ900-on alapuló egyedi építésű gép. A tulajdonos a saját KZ900-asára szereltette fel a Z1000MkII külső elemeit, majd 18 colos első és hátsó kerekekkel építtette meg egyszer egyedi gépként, de ezúttal a Sanctuary-t kérte fel, hogy alakítsák át modern 17 colos géppé.

A külső elemeken nem változtattak, de ettől eltekintve a munka nagyjából úgy folyt, mintha a testreszabás most kezdődött volna újra. Először a vázat felújították, precíziós lézeres méréssel és deformitás-korrekcióval, valamint különféle módosításokat végeztek, mint például újrafestés és erősítés. Másodszor, 17 colos kerekekre cserélték őket, hogy a modern, nagy tapadású radiálabroncsok által nyújtott modern teljesítményt kapják. A motor stabilitásának megőrzése érdekében SCULPTURE konzolt és lengőkart szereltek be optimalizált méretezéssel. A lengéscsillapítók Ohlins-ek, amelyek jó hírnévvel rendelkeznek a magas teljesítményükről. Ami a kerekeket illeti, amelyek nagyban befolyásolják a vezetési teljesítményt, az OZ Racing által gyártott kovácsolt alumínium kerekeket szerelték fel, amelyek népszerűek a MotoGP-ben. Természetesen a magas mobilitás csak akkor érhető el, ha a motoros irányítja a gépet, ezért a fékeket olyan jó hírű márkák közül választották ki, mint a Brembo és a Sunstar. Végül a szívó- és kipufogórendszerek is Mikuni TMR karburátorok és Nitro Racing teljes kipufogórendszer, az erőteljes és barátságos teljesítmény érdekében. A már korábban hozzáadott különféle alkatrészeket ezúttal is meghagyták, de a részletekbe menve, még a fékcsövek és a gyújtógyertya kábelek elvezetése sem teljesen ugyanaz, mint korábban. Más szóval, egy igazi teljes átalakítás.

Motor

A KZ900-as motort teljesen felújították és hangolták, beleértve a lökettérfogat növelését is. A szívó- és kipufogórendszereket is megváltoztatták, hogy utcai használatra elegendő teljesítményt érjenek el.

Karosszéria

A Sanctuary korábban ritkán szerelt LED-eket a régebbi motorok lámpáiba, de ezúttal a Sphere Light által gyártott LED fényszóró izzót választották, mivel manapság ilyen megbízható gyártóktól származnak.

Kormány

RCM koncepció kormány, a Daytona gyártmánya. A műszereket az OEM-nek megfelelően újították fel, a megbízhatóságra helyezve a hangsúlyt.

A kuplung és a fék főhengerek Brembo RSC-k, mivel a kezelhetőségük rendkívül fontos a motorozás szempontjából. Ezért a versenyeken jól bevált alkatrészeket használták a jobb kezelhetőség érdekében. Ezek most már az alapfelszereltség részét képezik.

Váz

Az első villák Ohlins gyártmányúak. A Sanctuary egy ExM csomagot kínál, amely tartalmazza az első sárvédőt, a sárvédő konzolokat és egyéb alkatrészeket, amelyeket az első villák cseréjekor cserélni kell.

Bármilyen erősek is legyenek a fékek, vagy bármilyen jól is tapadjanak az úthoz, a gyorsítás sebességének szabad irányítása kulcsfontosságú az előnyeik kihasználásához. Ezért a Sanctuary nagy arányban használ Brembo féknyergeket és Sunstar tárcsákat.

A lábtartó a Nitro Racing gyártmánya, amely egyszerű formájával nagyon népszerű. A főhenger előre van döntve, hogy a folyadéktartályok a vázidom alá rejtőzzenek, ez a módszer a Sanctuary-nál az 1990-es évek eleje óta használatos.

Az első lánckerék környékét átalakították, hogy befogadja a hidraulikus kuplungot és a szélesebb kerekeket. A lánckerék fedélhez egy további konzolt is rögzítettek a sebesség ellenőrzéséhez. Ez levehető, és csak a hátsó része színezhető át.

A lengőkar SCULPTURE gyártmányú, hossza és merevsége optimalizálva a 17 colos léghűtéses Z-hez. A piacon kapható termékektől eltérően a láncfeszítő exkluzív az RCM számára, és stabilizátor és kampó a szerelőállványhoz lett hozzáadva ehhez a speciális modellhez.

A hátsó fék ma már fontos fékező eszköz, de a gyári fék szűk kezelési tartománya miatt nehezen használható. Ebben a egyedi építésben a tárcsa átmérőjét csökkentették, és egy Brembo féknyerget szereltek fel, hogy növeljék a mozgásteret és megkönnyítsék a fék használatát pedálozás után.

A Sculpture lengőkart kifejezetten a 17 colos léghűtéses Z-hez tervezték. Nemcsak a hosszt, hanem a merevséget és a hajlékonyságot is gondosan figyelembe vették. Ez egy speciális modell, amely RCM exkluzív láncfeszítővel, lengéscsillapítóval és versenyállvány kampókkal rendelkezik.

Szívó- és Kipufogórendszer

A kipufogórendszer teljes egészében titánból készült a Nitro Racing által.

Galéria

Specifikációk

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy egyedi építésű motorokat készítő műhely, amely kiválóan ért a vintage motorokhoz, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek a szerelők által ismételt beépítések és tesztelések során szerzett tapasztalatokból születtek.

SANCTUARY márkaoldal