Riittävä kaupunkiajoon: KZ900 Custom

SANCTUARYn KZ900

Ehkä olet huomannut, että tämän kuvan moottorin sylinterikansi on pyöreä. Tämä ei itse asiassa ole Z1000MkII, vaan sen edeltäjään, Kawasaki KZ900:aan, perustuva custom-kone. Itse asiassa tämä ei ole Z1000MkII, vaan sen edeltäjään, KZ900:aan, perustuva custom-kone. Omistaja oli asentanut Z1000MkII-ulkoasun omaan KZ900:aan ja rakentanut sen sitten custom-koneeksi 18-tuumaisilla etu- ja takapyörillä, mutta tällä kertaa hän pyysi Sanctuarya muuttamaan sen moderniksi 17-tuumaiseksi koneeksi.

Ulkoasuun ei ole koskettu, mutta muuten työ eteni pitkälti samalla tavalla kuin jos räätälöinti olisi aloitettu uudelleen. Ensinnäkin runko huollettiin, mitattiin tarkasti laserilla ja korjattiin vääntymät, ja tehtiin erilaisia muutoksia, kuten uudelleenmaalaus ja vahvistus. Toiseksi pyörät vaihdettiin 17-tuumaisiin, jotta saatiin moderni suorituskyky nykyaikaisista korkean pidon radiaalirenkaista. Pyörän vakauden säilyttämiseksi SCULPTUREn kiinnike ja takahaarukka asennettiin optimoiduilla mitoilla. Iskunvaimentimet ovat Ohlins, jolla on vakiintunut maine korkeasta suorituskyvystä. Pyörien osalta, jotka vaikuttavat suuresti ajokykyyn, asennettiin OZ Racingin valmistamat taotut alumiinivanteet, jotka ovat suosittuja varusteita MotoGP:ssä. Tietenkin korkea liikkuvuus on mahdollista vain, kun kuljettaja hallitsee konetta, joten jarrut on valittu tunnetuista osista, kuten Brembo ja Sunstar. Lopuksi imu- ja pakoputkisto ovat myös Mikuni TMR -kaasuttimet ja Nitro Racing -täysputkisto tehokkaan ja miellyttävän tehontuoton takaamiseksi. Erilaiset jo lisätyt osat jätettiin tälläkin kertaa ennalleen, mutta yksityiskohtiin mennessä jopa jarruletkujen ja sytytystulppien johtojen reititys ei ole täysin sama kuin ennen. Toisin sanoen, todellinen täydellinen uudistus.

Moottori

KZ900-moottori huollettiin ja viritettiin täysin, mukaan lukien iskutilavuuden kasvatus. Imupuoli ja pakoputkisto muutettiin myös, jotta saavutettiin riittävästi tehoa katutasolle.

Korin osat

Sanctuary ei aiemmin juurikaan asentanut LED-valoja vanhoihin pyöriin, mutta tällä kertaa he valitsivat Sphere Lightin valmistaman LED-ajovalopolttimon, koska ne ovat nykyään niin luotettavien valmistajien tekemiä.

Ohjaustanko

Daytonan valmistama RCM concept -ohjaustanko. Mittarit kunnostettiin OEM-osilla luotettavuutta painottaen.

Kytkin- ja jarrupääsylinterit ovat Brembo RSC, koska niiden käytettävyys on äärimmäisen tärkeää ajamisessa. Siksi kilpakentällä mainetta niittäneitä osia käytettiin niiden käytettävyyden parantamiseksi. Ne ovat nyt standardivalinta.

Alusta

Etujousitus on Ohlinsin valmistama. Sanctuary tarjoaa ExM-paketin, joka sisältää etulokasuojan, lokasuojan kiinnikkeet ja muut osat, jotka on vaihdettava etujousitusta vaihdettaessa.

Riippumatta siitä, kuinka tehokkaat jarrut ovat tai kuinka hyvin ne seuraavat tietä, kyky hallita vapaasti kiihdytysnopeutta on avain niiden hyötyihin. Siksi Sanctuary käyttää paljon Brembon jarrusatuloita ja Sunstar-roottoreita.

Jalkatapit ovat Nitro Racingin valmistamat, jotka ovat erittäin suosittuja yksinkertaisen muotoilunsa ansiosta. Pääsylinteri on kallistettu eteenpäin, jotta nestesäiliöt piiloutuvat sivukatteeseen, menetelmä, jota Sanctuary on käyttänyt 1990-luvun alusta lähtien.

Eturatasalue on rakennettu uudelleen hydraulista kytkintä ja leveämpiä renkaita varten. Ketjusuojassa on myös lisäkiinnike nopeuden tarkistamiseksi. Se on irrotettava, ja sen väriä voi muuttaa vain takaosasta.

Takahaarukka on SCULPTUREn valmistama, ja sen pituus ja jäykkyys on optimoitu 17-tuumaiselle ilmajäähdytteisen Z:n mallille. Toisin kuin markkinoilla olevat tuotteet, ketjunsäätö on yksinomaan RCM:lle, ja tähän erikoismalliin on lisätty vakain ja koukku huoltotelineelle.

Takajarru on nyt tärkeä jarrutuslaite, mutta sitä on vaikea käyttää vakiojarrun kapean säätöalueen vuoksi. Tässä customissa roottorin halkaisijaa pienennettiin ja asennettiin Brembo-jarrusatula, jotta liikerataa lisättiin ja jarrun käyttöä helpotettiin polkemisen jälkeen.

Sculpture-takahaarukka suunniteltiin erityisesti 17-tuumaiselle ilmajäähdytteisen Z:n mallille. Ei vain pituutta, vaan myös jäykkyyttä ja taipumista harkittiin huolellisesti. Tämä on erikoismalli, jossa on RCM:n yksinomainen ketjunvetäjä, kallistuksenestotanko ja kilpatelineen koukut.

Imu & Pakoputki

Pakoputkisto on Nitro Racingin valmistama täys-titaaninen.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYsta

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet yrityksen ja erehdyksen kautta, jota mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa.

SANCTUARY-merkkisivu