Abbastanza per la guida urbana: KZ900 Custom

La KZ900 di SANCTUARY

Forse avete notato che la testa del motore in questa foto è rotonda. In realtà non si tratta di una Z1000MkII, ma di una macchina personalizzata basata sul suo predecessore, la Kawasaki KZ900. In realtà, questa non è una Z1000MkII, ma una macchina personalizzata basata sul suo predecessore, la KZ900. Il proprietario aveva installato l'esterno della Z1000MkII sulla sua KZ900 e poi l'aveva fatta costruire una volta come macchina personalizzata con ruote anteriori e posteriori da 18 pollici, ma questa volta ha chiesto a Sanctuary di rifarla in una moderna macchina da 17 pollici.

L'esterno non è stato toccato, ma a parte questo, il lavoro è proceduto più o meno come se la personalizzazione fosse iniziata da capo. In primo luogo, il telaio è stato sovrastampato in modo da essere misurato con precisione al laser e corretto dalla distorsione, e sono state apportate varie modifiche come la riverniciatura e il rinforzo. In secondo luogo, sono state sostituite le ruote con altre da 17 pollici per ottenere prestazioni moderne grazie ai moderni pneumatici radiali ad alta aderenza. Per mantenere la stabilità della moto, sono stati installati un supporto e un forcellone SCULPTURE con dimensioni ottimizzate. Gli ammortizzatori sono Ohlins, che vantano una reputazione consolidata in termini di prestazioni elevate. Per quanto riguarda le ruote, che sono molto legate alle prestazioni di guida, sono state installate ruote in alluminio forgiato prodotte da OZ Racing, che sono molto diffuse nella MotoGP. Naturalmente, l'alta mobilità può essere raggiunta solo quando il pilota ha il controllo della macchina, quindi i freni sono stati scelti tra prodotti rinomati come Brembo e Sunstar. Infine, anche i sistemi di aspirazione e scarico sono a carburatore Mikuni TMR e scarico completo Nitro Racing per un'erogazione di potenza potente e amichevole. Anche diverse parti che erano già state aggiunte sono state lasciate così come sono questa volta, ma per entrare nel dettaglio, anche i tubi dei freni e il percorso dei cavi delle spine non sono completamente uguali a prima. In altre parole, un vero e proprio remake completo.

Il motore

Il motore della KZ900 è stato completamente revisionato e messo a punto, compreso un aumento di cilindrata. Anche l'aspirazione e lo scarico sono stati modificati per ottenere caratteristiche sufficientemente potenti per la strada.

Carrozzeria

Sanctuary non era solita installare i LED per le luci sulle moto più vecchie, ma questa volta ha scelto i fari a LED di Sphere Light, perché oggi sono prodotti da produttori molto affidabili.

Manubrio

Manubrio di concezione RCM, prodotto da Daytona. I contatori sono stati ricostruiti di primo impianto, con particolare attenzione all'affidabilità.

Le pompe della frizione e del freno sono Brembo RSC, perché il loro funzionamento è estremamente importante per la guida. Pertanto, per migliorarne l'operatività, sono stati utilizzati componenti che godono di una reputazione consolidata nel mondo delle corse. Ora sono la scelta standard.

Telaio

Le forcelle anteriori sono prodotte da Ohlins. Sunctuary offre un pacchetto ExM che comprende parafanghi anteriori, staffe per parafanghi e altre parti che devono essere sostituite quando si sostituiscono le forcelle anteriori.

Indipendentemente dalla potenza dei freni o dalla loro capacità di seguire la strada, la capacità di controllare liberamente la velocità di accelerazione è la chiave dei loro vantaggi. Per questo motivo, Sanctuary fa largo uso di pinze Brembo e rotori Sunstar.

Il gradino è realizzato da Nitro Racing, molto apprezzato per la sua forma semplificata. Il master è inclinato in avanti per nascondere le coppe del fluido nella carenatura laterale, un metodo utilizzato da Sunctuary fin dai primi anni Novanta.

La zona del pignone anteriore è stata ricostruita per ospitare una frizione idraulica e ruote più larghe. Il coperchio del pignone ha anche una staffa aggiuntiva per controllare la velocità. È separabile e il suo colore può essere cambiato solo nella parte posteriore.

Il forcellone è realizzato da SCULPTURE, con lunghezza e rigidità ottimizzate per la Z da 17 pollici raffreddata ad aria. A differenza dei prodotti sul mercato, il regolatore della catena è un'esclusiva di RCM, e a questo modello speciale sono stati aggiunti uno stabilizzatore e un gancio per il cavalletto di manutenzione.

Il freno posteriore è oggi un dispositivo di frenata importante, ma è difficile da usare con la gamma di controllo ristretta del freno di serie. In questa custom, il diametro del rotore è stato ridotto ed è stata installata una pinza Brembo per aumentare la corsa e rendere più facile il controllo del freno dopo la pedalata.

Il forcellone Sculpture è stato progettato specificamente per la Z da 17 pollici raffreddata ad aria. Non solo la lunghezza, ma anche la rigidità e la flessione sono state considerate con attenzione. Questo è un modello speciale con l'esclusivo estrattore della catena, la barra di oscillazione e i ganci del cavalletto da corsa di RCM.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è realizzato in titanio da Nitro Racing.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto personalizzate che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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