Đủ cho việc lái xe trong thành phố: KZ900 Custom

KZ900 của SANCTUARY

Bạn có nhận thấy rằng đầu xi-lanh của động cơ trong bức ảnh này có hình tròn không? Trên thực tế, cỗ máy này là một cỗ máy tùy chỉnh dựa trên Kawasaki KZ900, một mẫu xe trước đó, chứ không phải Z1000MkII. Trên thực tế, đây là một cỗ máy tùy chỉnh dựa trên KZ900, một mẫu xe trước đó, chứ không phải Z1000MkII. Chủ sở hữu đã từng chế tạo một cỗ máy tùy chỉnh bằng cách trang bị cho KZ900 của mình vẻ ngoài của Z1000MkII và lắp bánh xe 18 inch ở cả phía trước và phía sau, nhưng lần này, họ đã yêu cầu SANCTUARY làm lại nó thành một cỗ máy 17 inch hiện đại.

Mặc dù vẻ ngoài được giữ nguyên, nhưng mọi thứ khác đã được thực hiện gần như bắt đầu lại việc tùy chỉnh. Đầu tiên, khung xe được đo bằng laser để hiệu chỉnh mọi sai lệch, sau đó được sửa đổi bằng cách sơn lại và gia cố. Thứ hai, bánh xe đã được thay thế bằng bánh xe 17 inch, mang lại hiệu suất hiện đại với lốp radial có độ bám cao mới nhất. Để duy trì sự ổn định của xe, gá và tay đòn của SCULPTURE đã được lắp đặt với kích thước tối ưu. Giảm xóc là loại Ohlins, nổi tiếng về hiệu suất cao. Bánh xe, có liên quan chặt chẽ đến hiệu suất lái, là bánh xe hợp kim nhôm rèn của OZ RACING, một thiết bị phổ biến trong MotoGP. Tất nhiên, vì người lái phải có khả năng điều khiển cỗ máy để đạt được khả năng cơ động cao, nên phanh đã được chọn từ các sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng như Brembo và Sunstar. Cuối cùng, hệ thống nạp và xả cũng mang lại công suất mạnh mẽ và thân thiện với người dùng với bộ chế hòa khí Mikuni TMR và hệ thống xả đầy đủ của Nitro Racing. Nhiều bộ phận đã được thêm vào trước đó vẫn còn nguyên, nhưng nếu nhìn kỹ, ngay cả dây ống phanh và dây bugi cũng không hoàn toàn giống với trước đây. Nói cách khác, đây có thể được gọi là một bản làm lại hoàn chỉnh thực sự.

Động cơ

Động cơ KZ900 đã được kiểm tra và tinh chỉnh hoàn toàn, bao gồm cả việc tăng dung tích xi-lanh. Hệ thống nạp và xả cũng đã được thay đổi để đạt được đặc tính đủ mạnh cho cấp độ đường phố.

Khung xe

Mặc dù SANCTUARY trước đây hiếm khi trang bị đèn LED cho xe máy cũ, nhưng lần này họ đã chọn bóng đèn pha LED từ SPIRE, một nhà sản xuất đáng tin cậy.

Tay lái

Tay lái theo ý tưởng RCM do DAYTONA sản xuất. Đồng hồ được sản xuất lại theo OEM với trọng tâm là độ tin cậy.

Vì khả năng vận hành là rất quan trọng trong quá trình lái xe, nên ly hợp và xi lanh chính phanh đã sử dụng Brembo RSC. Do đó, các bộ phận có danh tiếng cao trong lĩnh vực đua xe đã được sử dụng để cải thiện khả năng vận hành. Giờ đây, nó đã trở thành lựa chọn tiêu chuẩn.

Khung gầm

Phuộc trước được sản xuất bởi Ohlins. SANCTUARY cung cấp gói ExM bao gồm chắn bùn trước, gá chắn bùn và các bộ phận khác cần thay thế khi thay phuộc trước.

Bất kể phanh mạnh đến đâu hay bám đường tốt đến đâu, khả năng kiểm soát tốc độ tăng tốc một cách tự do mới là điểm mạnh của phanh. Do đó, SANCTUARY thường xuyên sử dụng kẹp phanh Brembo và đĩa phanh Sunstar.

Bộ gác chân được sản xuất bởi Nitro Racing, một thương hiệu phổ biến với thiết kế đơn giản. Cách nghiêng xi lanh chính về phía trước để che giấu cốc chất lỏng của ốp sườn là phương pháp đã được SANCTUARY sử dụng từ đầu những năm 1990.

Khu vực nhông trước đã được cấu trúc lại để chứa ly hợp thủy lực và bánh xe rộng hơn. Nắp nhông cũng có thêm gá để kiểm tra tốc độ. Nó có thể tháo rời và chỉ phần phía sau có thể thay đổi màu sắc.

Tay đòn của SCULPTURE có chiều dài và độ cứng tối ưu hóa cho Z làm mát bằng không khí 17 inch. Không giống như các sản phẩm trên thị trường, bộ điều chỉnh dây xích là loại độc quyền cho RCM, và nó được trang bị bộ ổn định và móc giá đỡ bảo dưỡng, được chế tạo để phù hợp với một mẫu xe đặc biệt.

Phanh sau giờ đây là một bộ phận phanh quan trọng, nhưng nó khó sử dụng với phạm vi kiểm soát hẹp của phanh nguyên bản. Trong lần tùy chỉnh này, đường kính đĩa phanh đã được giảm và kẹp phanh Brembo đã được lắp đặt để tăng hành trình và giúp kiểm soát phanh dễ dàng hơn sau khi đạp phanh.

Tay đòn SCULPTURE được thiết kế đặc biệt cho Z làm mát bằng không khí 17 inch, với sự cân nhắc kỹ lưỡng không chỉ về chiều dài mà còn về độ cứng và độ uốn. Đây là một mẫu đặc biệt được trang bị bộ kéo dây xích độc quyền của RCM, thanh cân bằng và móc giá đỡ bảo dưỡng.

Nạp và Xả

Hệ thống xả được làm bằng titan đầy đủ của Nitro Racing.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà chế tạo tùy chỉnh chuyên về các mẫu xe máy cổ điển như Z1, Ninja và Katana. Họ bán các bộ phận đặc biệt được sinh ra từ thử và sai, được lắp đặt và thử nghiệm bởi các thợ cơ khí.

Trang thương hiệu SANCTUARY