[Új autó] Megjelenik az új 2026-os "XL750 Transalp E-Clutch" április 23-án 1 430 000 jenért! Először elektromos gázkarral és E-kuplunggal, valamint alsó motorvédővel!

A Honda április 23-án, 2026-ban bővíti az XL750 Transalp nagyméretű kalandmotorkerékpár kínálatát egy új modellel, amely a Honda E-Clutch rendszerrel van felszerelve, ami automatikusan vezérli a kuplung működését. Ez az első modell Japánban, amely elektromos gázkarral (throttle-by-wire) és elektronikusan vezérelt kuplunggal rendelkezik, és amely kifinomult vezetési élményt nyújt minden útfelületen, a városi területektől a burkolatlan utakig.

Következő generációs vezetési élmény a fojtószelep-vezérléssel való koordináció révén

A Honda bemutatja az XL750 Transalp E-Clutch modellt, amely a legújabb elektronikus vezérlési technológiát integrálja az XL750 Transalp kínálatába, egy nagyméretű sportmodell, amely sokoldalú teljesítményével vált népszerűvé. Ennek a modellnek a fő újdonsága a Honda E-Clutch bevezetése, amely minden helyzetben, mint például induláskor, sebességváltáskor és megálláskor, szükségtelenné teszi a kuplungkar működtetését. A kuplung automatikusan optimalizálódik a motoros tudásszintjének és a vezetési körülményeknek megfelelően, zökkenőmentes vezetést biztosítva, mindenféle kellemetlen érzés nélkül. Nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ezt a rendszert először kombinálták a fojtószelep-vezérlő rendszerrel (TBW), amely a motoros gázkar mozdulatait elektromos jellé alakítja, és a TBW-vel együttműködve pontosan optimalizálja a motor válaszát és a pillangószelep nyitását a gázkar meghúzásakor. Ez rugalmas vezetési élményt nyújt, amely hűen követi a motoros szándékait. Továbbá, visszaváltáskor az al-kuplung vezérlés és a TBW által biztosított motorfordulatszám-szinkronizálás együttműködve jelentősen csökkenti a sebességváltás okozta rántást. Még olyan helyzetekben is, amikor a hátsó kerekek hirtelen fékezés vagy egyenetlen útfelület miatt felpattannak, a rendszer érzékeli az első és hátsó kerekek közötti sebességkülönbséget, és az al-kuplung segítségével beavatkozik a jármű stabilitásának fenntartása érdekében. Még akkor is, amikor a hátsó kerék megcsúszik durva utakon vagy terepen, a vezérlési technológia, amely csak a váltópedál használatával teszi lehetővé a megfelelő sebességváltást, biztosan tovább bővíti a kalandok lehetőségeit. A rendszer felépítését tekintve az új egység az előző egység evolúciója, a kiemelő mechanizmus kettős tengelyű, ami lehetővé teszi az aktuátor előre helyezését. A rendszer kompakt elrendezése, anélkül, hogy a motor alapvető szerkezetén jelentős változtatásokat eszközöltek volna, kiváló kialakítás, amely nem veszélyezteti a jármű egyensúlyát. A rendszer finomhangolt vezérlése, amely a városi utcáktól az autópályákig, a hegyi szerpentinektől a burkolatlan utakig széleskörű helyzetekre reagál, nagyszabású, hosszú túrázási élményt ígér a motorosoknak.

Egy új fekete szín, amely felkelti a kalandvágyat, és az ár 110 000 jennel magasabb, mint korábban.

Külsőleg egy új egyszínű szín, a "Matte Ballistic Black Metallic" nyugodt és sportos benyomást kelt. A bátor fekete karosszéria a 2025-ös modellév óta használt kettős projektoros fényszórókkal kombinálva erőteljesebb kalandképet hangsúlyoz. Az alumínium alsó motorvédő standard a karosszéria alsó részén, amely robusztus stílust és praktikumot ötvöz a motor kőfelverődésektől való védelme érdekében. Figyelemre méltó az is, hogy a Honda aktívan használ fenntartható anyagokat a környezeti hatás csökkentésére irányuló erőfeszítései részeként. A külső egyes részein újrahasznosított anyagokat használtak fel, amelyeket használt műanyag termékekből gyűjtöttek és megfelelően kezeltek, elősegítve az erőforrás-megőrzést. A szélvédő, amely biztosítja a láthatóságot vezetés közben, Durabio-ból készült, egy környezetbarát bio-mérnöki műanyagból, amely magas átláthatóságot és tartósságot biztosít, miközben megtestesíti a környezetbarátságot.

Az alapvető specifikációkat tekintve, a motort egy folyadékhűtéses, 4-ütemű, OHC (Unicam), 4-szelepes, soros 2-hengeres, 754 köbcentis erőforrás hajtja. A maximális teljesítmény 67 kW (91 LE), a maximális nyomaték pedig 75 Nm (7,6 kgf-m). A furat és a löket 87,0 x 63,5 mm, a sűrítési arány pedig 11,0. A jármű tömege 216 kg, az üzemanyag-fogyasztás pedig kiváló, 22,7 km/liter WMTC üzemmódban. Az üzemanyagtartály űrtartalma 16 liter, ami elegendő a hosszú utakra. A felfüggesztés 21 colos első és 18 colos hátsó küllős kerekeket, teleszkópos fordított első villát és Pro-Link lengőkart tartalmaz hátul. Az ülésmagasság 850 mm, ami jó kilátást és manőverezhetőséget biztosít. A gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár 1 430 000 jen, ami 110 000 jennel magasabb az előző modellhez képest. A tervezett éves értékesítési mennyiség Japánban 300 darab.

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026)

Megjelenés dátuma: 2026. április 23. Gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár: 1 430 000 jen

Matte Ballistic Black Metallic [új szín].

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026) fő specifikációk.

Teljes hossz x szélesség x magasság: 2 325 x 840 x 1 455 mm - Tengelytáv: 1 560 mm - Minimális hasmagasság: 195 mm - Ülésmagasság: 850 mm - Felszerelt súly: 216 kg - Motor: RD16E, folyadékhűtéses 4-ütemű OHC (Unicam) 4-szelepes soros 2-hengeres 754 köbcentis - Maximális teljesítmény: 67 kW [91 LE] / 9 000 ford./perc - Maximális nyomaték: 75 Nm [7,6 kgf-m] / 7 250 ford./perc - Üzemanyagtartály kapacitása: 16L - Sebességváltó típusa: 6 sebességes, visszaváltásos, állandő kapcsolású - Fék típusa (első/hátsó): hidraulikus dupla tárcsa / hidraulikus tárcsa - Gumiabroncs mérete (első/hátsó): 90/90-21M/C 54 H / 150/70R18M/C 70H - Kiskereskedelmi ár: 1 430 000 jen (ÁFA-val együtt) A galériába (4)