Neues Auto] Der neue 2026 "XL750 Transalp E-Clutch" wird am 23. April für 1.430.000 Yen auf den Markt kommen! Zum ersten Mal mit elektrischer Drosselklappe & E-Kupplung + Unterfahrschutz ausgestattet!

Honda wird sein großes Adventure-Modell XL750 Transalp am 23. April 2026 um ein neues Modell erweitern, das mit der Honda E-Clutch ausgestattet ist, die die Kupplungsbetätigung automatisch steuert. Es ist das erste Modell in Japan, das mit Gaspedal und elektronisch gesteuerter Kupplung ausgestattet ist und ein kultiviertes Fahrgefühl auf allen Untergründen bietet, von städtischen Gebieten bis hin zu unbefestigten Straßen.

Fahrgefühl der nächsten Generation durch Koordination mit Throttle-by-Wire

Honda hat die XL750 Transalp E-Clutch, die mit der neuesten elektronischen Steuerungstechnologie ausgestattet ist, in die Reihe der XL750 Transalp aufgenommen, einem großen Sportmodell, das für seine Allround-Performance bekannt ist. Das Hauptthema dieses Modells ist die Einführung der Honda E-Clutch, die das Betätigen des Kupplungshebels in allen Situationen, wie zum Beispiel beim Anfahren, Schalten und Anhalten, überflüssig macht. Die Kupplung wird automatisch an die Fähigkeiten des Fahrers und die Fahrbedingungen angepasst, was eine reibungslose Fahrt ohne Unannehmlichkeiten ermöglicht. Nicht zu vergessen ist, dass dieses System erstmals mit dem Throttle-by-Wire-System (TBW) kombiniert wurde, das die Drosselklappenbetätigung des Fahrers in ein elektrisches Signal umwandelt und in Zusammenarbeit mit TBW das Ansprechverhalten des Motors und die Öffnung der Drosselklappe beim Öffnen der Drosselklappe präzise optimiert. Dies sorgt für ein flexibles Fahrgefühl, das den Intentionen des Fahrers gerecht wird. Beim Herunterschalten arbeiten die Halbkupplungssteuerung und die Drehzahlsynchronisation durch TBW zusammen, um Schaltstöße deutlich zu reduzieren. Selbst in Situationen, in denen die Hinterreifen aufgrund plötzlicher Verzögerung oder unebener Fahrbahnoberflächen ausschlagen, erkennt das System den Geschwindigkeitsunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad und greift mit der Halbkupplung ein, um die Stabilität der Karosserie zu erhalten. Selbst wenn das Hinterrad auf unebenen Straßen oder im Gelände durchrutscht, wird die Steuerungstechnologie, die einen angemessenen Gangwechsel nur mit Hilfe des Schaltpedals ermöglicht, das Abenteuerfeld weiter ausdehnen. Der Aufbau des Systems ist eine Weiterentwicklung des Vorgängers: Der Hebemechanismus ist zweiachsig, so dass der Aktuator nach vorne verlegt werden kann. Das kompakte Layout des Systems ohne größere Änderungen an der Grundstruktur des Motors ist ein hervorragendes Design, das die Balance der Karosserie nicht beeinträchtigt. Die fein abgestimmte Steuerung des Systems, die auf eine Vielzahl von Situationen von Stadtstraßen bis zu Autobahnen und von Bergpässen bis zu unbefestigten Straßen reagiert, verspricht den Fahrern ein langes Touring-Erlebnis im großen Stil.

Eine neue schwarze Farbe, um den Abenteuergeist zu kitzeln, und der Preis ist 110.000 Yen höher als zuvor.

Von außen vermittelt die neue einfarbige Farbe "Matte Ballistic Black Metallic" einen ruhigen und sportlichen Eindruck. Die unerschrockene schwarze Karosserie unterstreicht in Verbindung mit den seit dem Modelljahr 2025 verwendeten Doppelscheinwerfern das Bild eines kraftvollen Abenteurers. Ein serienmäßiger Unterfahrschutz aus Aluminium am unteren Teil der Karosserie verbindet robustes Styling mit praktischem Nutzen, um den Motor vor Trittsteinen zu schützen. Erwähnenswert ist auch, dass Honda aktiv nachhaltige Materialien einsetzt, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Ein Teil des Exterieurs besteht aus recycelten Materialien, die aus gesammelten und entsprechend behandelten Plastikprodukten hergestellt wurden, um die Ressourcenschonung zu fördern. Die Windschutzscheibe, die die Sicht während der Fahrt gewährleistet, besteht aus Durabio, einem umweltfreundlichen Bio-Engineering-Kunststoff, der eine hohe Transparenz und Langlebigkeit gewährleistet und gleichzeitig die Umweltfreundlichkeit verkörpert.

Der Motor wird von einem flüssigkeitsgekühlten 4-Takt-OHC (Unicam) 4-Ventil-Reihenmotor mit 2 Zylindern und einem Hubraum von 754 cm³ angetrieben. Die maximale Leistung beträgt 67 kW (91 PS) und das maximale Drehmoment erreicht 75 Nm (7,6 kgf-m). Bohrung und Hub betragen 87,0 x 63,5 mm, und das Verdichtungsverhältnis ist auf 11,0 festgelegt. Das Fahrzeuggewicht liegt bei 216 kg, und der Kraftstoffverbrauch beträgt hervorragende 22,7 km pro Liter im WMTC-Modus. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 16 Litern, was für lange Fahrten ausreichend ist. Das Fahrwerk besteht aus 21-Zoll-Speichenrädern vorne und 18-Zoll-Speichenrädern hinten, einer Teleskop-Inversionsfederung vorne und einer Pro-Link-Schwinge hinten. Die Sitzhöhe ist auf 850 mm eingestellt und bietet sowohl gute Sicht als auch gute Manövrierbarkeit. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers liegt bei 1.430.000 Yen, 110.000 Yen mehr als beim Vorgängermodell. Das geplante jährliche Verkaufsvolumen in Japan beträgt 300 Einheiten.

XL750 TRANSALP E-Kupplung (2026)

Erscheinungsdatum: 23. April 2026 Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 1.430.000 Yen

Mattes Ballistic Black Metallic [neue Farbe].

XL750 TRANSALP E-Kupplung (2026) Hauptmerkmale.

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2.325 x 840 x 1.455 mm - Abstand zwischen den Achsen: 1.560 mm - Minimale Bodenfreiheit: 195 mm - Sitzhöhe: 850 mm - Ausgerüstetes Gewicht: 216 kg - Motor: RD16E, flüssigkeitsgekühlter 4-Takt OHC (Unicam) 4-Ventil Reihen-2-Zylinder 754 cc - Maximale Leistung: 67 kW [91 Maximales Drehmoment: 75N-m [7.6kgf-m]/7,250rpm ・Kraftstofftankinhalt: 16L ・Getriebeart: 6-Gang-Rücktritt mit konstanter Schaltung ・Bremsentyp (F/R): Hydraulische Doppelscheibe / Hydraulische Scheibe ・Reifengröße (F/R): 90/90-21M/C 54 H / 150/70R18M/C 70H - Verkaufspreis: 1.430.000 Yen (inklusive Steuern) Zur Galerie (4)