جديد السيارات] سيتم إطلاق "XL750 Transalp E-Clutch" الجديدة لعام 2026 في 23 أبريل بسعر 1,430,000 ين! أول مزودة بدواسة الوقود الإلكترونية وقابض E-Clutch + لوحة انزلاق!

ستضيف هوندا طرازًا جديدًا إلى طرازها الكبير للمغامرات XL750 Transalp، المزود بتقنية Honda E-Clutch التي تتحكم تلقائيًا في تشغيل القابض، في 23 أبريل 2026. هذا هو أول طراز في اليابان يتميز بدواسة الوقود الإلكترونية (throttle-by-wire) وقابض يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وهو طراز يوفر قيادة محسنة على جميع الأسطح، من المناطق الحضرية إلى الطرق غير المعبدة.

شعور قيادة الجيل التالي الذي تم إنشاؤه بالتنسيق مع دواسة الوقود الإلكترونية

أضافت هوندا طراز XL750 Transalp E-Clutch، الذي يدمج أحدث تقنيات التحكم الإلكتروني، إلى تشكيلة طراز XL750 Transalp الرياضي الكبير الذي اكتسب دعمًا لأدائه الشامل. الموضوع الرئيسي لهذا الطراز هو اعتماد تقنية Honda E-Clutch، التي تلغي الحاجة إلى تشغيل ذراع القابض في جميع المواقف، مثل البدء، وتغيير التروس، والتوقف. يتم تحسين القابض تلقائيًا وفقًا لمستوى مهارة الراكب وظروف القيادة، مما يتيح قيادة سلسة دون الشعور بعدم الراحة. لا ينبغي إغفال حقيقة أن هذا النظام قد تم دمجه لأول مرة مع نظام دواسة الوقود الإلكترونية (TBW)، الذي يحول تشغيل دواسة الوقود من قبل الراكب إلى إشارة كهربائية، وبالتعاون مع TBW، يتم تحسين استجابة المحرك وفتحة صمام الفراشة بدقة عند فتح دواسة الوقود. يوفر هذا شعورًا مرنًا بالقيادة يتوافق مع نوايا الراكب. علاوة على ذلك، عند خفض التروس، تعمل آلية التحكم في القابض الجزئي ومزامنة سرعة المحرك بواسطة TBW معًا لتقليل صدمة تغيير التروس بشكل كبير. حتى في المواقف التي ترتد فيها الإطارات الخلفية بسبب التباطؤ المفاجئ أو الأسطح غير المستوية، يكتشف النظام فرق السرعة بين العجلات الأمامية والخلفية ويتدخل باستخدام القابض الجزئي للحفاظ على استقرار هيكل السيارة. حتى عندما تنزلق العجلة الخلفية على الطرق الوعرة أو الطرق غير المعبدة، فإن تقنية التحكم التي تسمح بتغيير التروس المناسب باستخدام دواسة التغيير فقط ستوسع بالتأكيد مجال المغامرة. من حيث هيكل النظام، فإن الوحدة الجديدة هي تطور من الوحدة السابقة، حيث تكون آلية الرفع ثنائية المحاور، مما يسمح بوضع المشغل في الأمام. التصميم المدمج للنظام دون تغييرات كبيرة في الهيكل الأساسي للمحرك هو تصميم ممتاز لا يضر بتوازن هيكل السيارة. يَعِد التحكم الدقيق للنظام، الذي يستجيب لمجموعة واسعة من المواقف من شوارع المدينة إلى الطرق السريعة، ومن الممرات الجبلية إلى الطرق غير المعبدة، الراكبين بتجربة رحلات طويلة على نطاق واسع.

لون أسود جديد واحد يثير روح المغامرة، والسعر أعلى بـ 110,000 ين من ذي قبل.

على الواجهة الخارجية، يمنح اللون الجديد أحادي اللون، "Matte Ballistic Black Metallic"، انطباعًا هادئًا ورياضيًا. يبرز الجسم الأسود الجريء، جنبًا إلى جنب مع المصابيح الأمامية المزدوجة التي تم استخدامها منذ طراز عام 2025، صورة مغامرة أكثر قوة. لوحة انزلاق من الألومنيوم قياسية على الجزء السفلي من الجسم، تجمع بين التصميم القوي والعملية لحماية المحرك من الحجارة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هوندا تستخدم بنشاط مواد مستدامة في جهودها لتقليل تأثيرها البيئي. بالنسبة لجزء من الواجهة الخارجية، تم تقديم مواد معاد تدويرها مصنوعة من المنتجات البلاستيكية المستخدمة التي تم جمعها ومعالجتها بشكل مناسب لتعزيز الحفاظ على الموارد. الزجاج الأمامي، الذي يضمن الرؤية أثناء القيادة، مصنوع من Durabio، وهو بلاستيك هندسي حيوي صديق للبيئة يضمن شفافية ومتانة عالية مع تجسيد الصداقة البيئية.

بالنظر إلى المواصفات الأساسية، فهي تعمل بمحرك ثنائي الأسطوانات متوازي مبرد بالسائل رباعي الأشواط OHC (Unicam) رباعي الصمامات بسعة 754 سم مكعب. يبلغ الحد الأقصى للخرج 67 كيلوواط (91 حصانًا) ويصل أقصى عزم دوران إلى 75 نيوتن متر (7.6 كجم متر). تبلغ نسبة التجويف والسكتة الدماغية 87.0 × 63.5 مم، ونسبة الضغط مضبوطة على 11.0. تم الحفاظ على وزن السيارة عند 216 كجم، ومعدل استهلاك الوقود ممتاز يبلغ 22.7 كم لتر في وضع WMTC. تبلغ سعة خزان الوقود 16 لترًا، وهو ما يكفي للرحلات الطويلة. يتميز نظام التعليق بعجلات سلكية أمامية مقاس 21 بوصة وخلفية مقاس 18 بوصة، وتعليق أمامي مقلوب تلسكوبي، وذراع تأرجح Pro-Link في الخلف. تم ضبط ارتفاع المقعد عند 850 مم، مما يوفر رؤية جيدة وقابلية للمناورة. سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة هو 1,430,000 ين، بزيادة قدرها 110,000 ين عن الطراز السابق. حجم المبيعات السنوي المخطط له في اليابان هو 300 وحدة.

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026)

تاريخ الإصدار: 23 أبريل 2026 سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة: 1,430,000 ين

Matte Ballistic Black Metallic [لون جديد].

المواصفات الرئيسية لـ XL750 TRANSALP E-Clutch (2026).

الطول × العرض × الارتفاع الكلي: 2,325 × 840 × 1,455 ملم - المسافة بين المحاور: 1,560 ملم - الحد الأدنى للخلوص الأرضي: 195 ملم - ارتفاع المقعد: 850 ملم - الوزن المجهز: 216 كجم - المحرك: RD16E، مبرد بالسائل رباعي الأشواط OHC (Unicam) رباعي الصمامات متوازي ثنائي الأسطوانات 754 سم مكعب - أقصى قوة: 67 كيلوواط [91 أقصى عزم دوران: 75 نيوتن متر [7.6 كجم متر]/7,250 دورة في الدقيقة - سعة خزان الوقود: 16 لترًا - نوع ناقل الحركة: 6 سرعات أمامية مع إرجاع ثابت - نوع الفرامل (أمامي/خلفي): قرص مزدوج هيدروليكي / قرص هيدروليكي - حجم الإطارات (أمامي/خلفي): 90/90-21M/C 54 H / 150/70R18M/C 70H - سعر التجزئة: 1,430,000 ين (شامل الضريبة) إلى المعرض (4)