[Yeni Model] Yeni 2026 "XL750 Transalp E-Clutch" 23 Nisan'da 1.430.000 yen'e piyasaya sürülecek! İlk kez elektronik gaz kelebeği ve E-Debriyaj + kızak plakası ile donatıldı!

Honda, 23 Nisan 2026'da Honda E-Clutch ile donatılmış XL750 Transalp büyük macera modeline yeni bir model ekleyecek. Bu, Japonya'da ilk kez gaz kelebeği üzerinden elektronik kontrol ve elektronik kontrollü debriyaj özelliğine sahip bir model olup, şehir içi alanlardan bozuk yollara kadar her türlü yüzeyde rafine bir sürüş sunuyor.

Gaz Kelebeği Üzerinden Elektronik Kontrol ile Yaratılan Yeni Nesil Sürüş Hissi

Honda, tüm arazi performansı ile desteklenen büyük spor modeli XL750 Transalp serisine en son elektronik kontrol teknolojisini içeren XL750 Transalp E-Clutch'ı ekledi. Bu modelin ana özelliği, çalıştırma, vites değiştirme ve durma gibi her durumda debriyaj kolunu çalıştırma ihtiyacını ortadan kaldıran Honda E-Clutch'ın benimsenmesidir. Debriyaj, sürücünün beceri seviyesine ve sürüş koşullarına göre otomatik olarak optimize edilerek, rahatsızlık hissi olmadan pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Bu sistemin, sürücünün gaz kelebeği komutunu elektrik sinyaline dönüştüren gaz kelebeği üzerinden elektronik kontrol sistemi (TBW) ile ilk kez birleştirildiği ve TBW ile işbirliği içinde, gaz kelebeği açıldığında motor tepkisinin ve kelebek valfi açıklığının hassas bir şekilde optimize edildiği göz ardı edilmemelidir. Bu, sürücünün niyetlerine sadık, esnek bir sürüş hissi sağlıyor. Dahası, vites düşürürken, TBW tarafından sağlanan yarım debriyaj kontrolü ve motor devri senkronizasyonu, vites değiştirme şokunu önemli ölçüde azaltmak için birlikte çalışır. Ani yavaşlama veya engebeli yol yüzeyleri nedeniyle arka lastiklerin zıpladığı durumlarda bile, sistem ön ve arka tekerlekler arasındaki hız farkını algılar ve araç gövdesi stabilitesini korumak için yarım debriyaj ile müdahale eder. Kaba yollarda veya arazide arka tekerlek kayarken bile, sadece vites pedalı kullanarak uygun vites değişimine izin veren kontrol teknolojisi, maceranın alanını daha da genişleteceği kesindir. Sistemin yapısı açısından, yeni ünite önceki üniteden evrimleşmiş olup, kaldırma mekanizması çift eksenlidir, bu da aktüatörün ileri konumlandırılmasına olanak tanır. Motorun temel yapısında büyük değişiklikler olmadan sistemin kompakt düzeni, araç gövdesinin dengesinden ödün vermeyen mükemmel bir tasarımdır. Şehir sokaklarından otoyollara, dağ geçitlerinden bozuk yollara kadar çok çeşitli durumlara yanıt veren sistemin ince ayarlanmış kontrolü, sürücülere büyük ölçekte uzun bir tur deneyimi vaat ediyor.

Maceracı ruhu okşayan tek siyah renk ve fiyatı eskisinden 110.000 yen daha yüksek.

Dış tasarımda, yeni tek renkli "Matte Ballistic Black Metallic", sakin ve sportif bir izlenim veriyor. Cesur siyah gövde, 2025 model yılından beri kullanılan çift projektörlü farlarla birleşerek daha güçlü bir macera imajını vurguluyor. Aracın alt kısmında standart olarak alüminyum bir kızak plakası bulunuyor, bu da motoru taşlardan korumak için sağlam bir stil ve pratikliği birleştiriyor. Honda'nın çevresel etkisini azaltma çabalarında sürdürülebilir malzemeleri aktif olarak kullanması da dikkat çekicidir. Dış parçaların bir kısmı için, kaynakların korunmasını teşvik etmek amacıyla uygun şekilde toplanıp işlenmiş kullanılmış plastik ürünlerden elde edilen geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılmıştır. Sürüş sırasında görünürlüğü sağlayan ön cam, yüksek şeffaflık ve dayanıklılık sağlarken çevre dostu bir yaklaşımı benimseyen çevre dostu bir biyo-mühendislik plastiği olan Durabio'dan yapılmıştır.

Temel özelliklere dönecek olursak, 754cc'lik sıvı soğutmalı 4 zamanlı OHC (Unicam) 4 valfli sıralı 2 silindirli motordan güç alıyor. Maksimum güç 67 kW (91 PS) ve maksimum tork 75 Nm (7,6 kgf-m) ulaşıyor. Çap ve strok 87,0 x 63,5 mm ve sıkıştırma oranı 11,0 olarak ayarlanmış. Araç ağırlığı 216 kg'da tutuluyor ve yakıt tüketimi WMTC modunda mükemmel 22,7 km/litre. 16 litrelik yakıt deposu, uzun yolculuklar için yeterli. Süspansiyon, 21 inç ön ve 18 inç arka telli jantlar, önde teleskopik ters süspansiyon ve arkada pro-link salıncak kolu içeriyor. Sele yüksekliği 850 mm olarak ayarlanmış, bu da hem iyi bir görüş hem de manevra kabiliyeti sağlıyor. Üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı 1.430.000 yen olup, önceki modele göre 110.000 yen artmıştır. Japonya'da planlanan yıllık satış hacmi 300 adettir.

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026)

Çıkış tarihi: 23 Nisan 2026 Üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı: 1.430.000 yen

Matte Ballistic Black Metallic [yeni renk].

XL750 TRANSALP E-Clutch (2026) ana teknik özellikler.

Toplam uzunluk x genişlik x yükseklik: 2.325 x 840 x 1.455 mm - Aks mesafesi: 1.560 mm - Minimum yerden yükseklik: 195 mm - Sele yüksekliği: 850 mm - Donanımlı ağırlık: 216 kg - Motor: RD16E, sıvı soğutmalı 4 zamanlı OHC (Unicam) 4 valfli sıralı 2 silindirli 754 cc - Maksimum güç: 67 kW [91 Maksimum Tork: 75N-m [7.6kgf-m]/7.250rpm ・Yakıt Deposu Kapasitesi: 16L ・Şanzıman Tipi: Sabit kavramalı 6 ileri vites ・Fren Tipi (Ön/Arka): Hidrolik çift disk / Hidrolik disk ・Lastik Boyutu (Ön/Arka): 90/90-21M/C 54 H / 150/70R18M/C 70H - Perakende satış fiyatı: 1.430.000 yen (vergi dahil) Galeriye git (4)